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电子多片差速锁与牙嵌式机械差速锁比较（技术贴）

1 69 发布于 2016-01-28 23:08:15 只看楼主修改帖子

今天突然多了几个差速锁的贴子，都没讲到点子上，一时手痒也发一个。
论坛里H9的一个主要喷点居然是后桥电子多片差速锁，这个东西真是一烂货吗？牙嵌式机械差速锁真有那么神奇吗？咱们来技术分析。先上比较图。

好了，有人说，那个东西不能叫差速锁，只能叫限滑差速器，我觉得叫什么不能以它的结构来定，而是以它的作用来定，只要它能完全锁止，它就应该叫锁；如果它不能完全锁止，那么它只能叫限滑差速器，这样讲没什么问题吧？如果你承认门上的电磁锁是锁的话，那么能完全锁止的电子多片也叫锁；如果你认为能完全锁止的电子多片不叫锁，那么请问你把门上的电磁锁叫啥？限滑门把手？
搞清楚概念，咱们再往下分析。这里电子多片差速锁假定是H9上用的不能预锁止的（能不能预锁止对电子多片完全不是问题，只是厂家程序调校摆了）。
通过比较可以看出，不能预锁止的电子多片差速锁功能表现上与伊顿自动差速锁差不多，但伊顿锁需要较大的转速差才工作，锁止时声音较大，车子会窜出去，而电子多片差速锁就不会出现这种问题。当然，我们重点是与电控（气动）差速锁做比较。
差速锁是用来干什么的？当然是用来提高脱困能力的，好了，咱们选看原地脱困能力比较：
H9电子多片差速锁由于不能预锁止，所以需要轮子有转速差才能工作，遇到38那种情况不容易脱困（这里我就不质疑在泥泞湿滑路面38不用泥地模式非要用4L+后差模式，并且4L锁止后，后轮打滑前轮不转，H9的4L完全锁不住么？）；
再看电控（气动）差速锁，牛逼闪闪的预先锁止，看看对原地脱困有没有什么帮助。我截取了安索电控差速锁的工作过程：

看到没？在原地静止不动时，嵌入式机械锁是不会完全嵌入的，也是需要踩油门有一定转速或前进后退一段距离后才能锁住，这跟伊顿锁和电子多片锁功能表现上有什么不同？可见，38即使用上了这种锁，原地脱困也是困难哟。那么通过比较，原地脱困能力上，这三种锁并没有什么太大的差距。
当然，电控（气动）锁牛逼的预锁止还有如下两个方面用途是上述两个锁所没有的：一是全程预锁止，这个除了玩沙子，我想不出还有什么场合需要全程锁止，请大神指点；二是根据情况提前锁止，这个就需要驾驶员好眼力了，判断失误可是很不爽的，就算判断准确，遇到复杂路况，需要不断锁止、开锁，想想看那会是一种什么情形？速度刚起来，发现险情，降速挂锁，通过险情，摘锁，速度刚起来，又发现险情。。。。如果这就是越野的乐趣，那你就玩个痛快好了。如果用了电子多片锁，就尽情开好了。
绝大多数电磁或电液多片离合器都是可以预锁止的，就跟锁止TOD一个原理，但长城的能不能我就不去研究了，如果可以，长城真是脑残了；如果不可以，有也总比没有好嘛，对不对？

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见笑了，各位，看锁部分就好

最后编辑于2016-01-29 01:38:40

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