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【纵情体验GS】——虽静默伫立亦蓄势而动

1 587 发布于 2014-11-07 03:44:43 只看楼主修改帖子

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我相信选择运动版车型的朋友都不是低调的人，在20-30区间里。可选的运动版车型不多，今天我们就来说说君威GS。先说说价格吧，同是追求动力的大众CC3.0、迈腾3.0和蒙迪欧2.0T，现在价格优惠完也都在30w以下。君威GS在动力方面，账面高于对手，例如254匹马力、最大扭矩350等。而大众系均是6速双离合变速器，美系二车是6速。动力上佳，但由于变速箱稍有拖累，所以可以说这四款车的动力性能应该不分伯仲。

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买车除了动力，我们还是关心拉风的外观，车内饰及配置等。14款的君威GS在内饰和配置上有了长足的进步，这是我们消费者可喜看到的。大家都是希望在同等的价格下，买到一辆近乎心目中完美的车，希望配置越高越好，动力越强越好。性价比这个词，相信要买车的同学脑子里总是会浮现出来。

先聊点旁的，当超级试驾员的好处，就是可以体验很多款车型。所以大家要经常关注之家的超级试驾员哦，因为会不定期的招募新队员撒，给大家来个链接超级试驾员也许下一个超级试驾员就是你了。

好啦，言归正传吧。这次我试驾的是14款君威GS，就我本人来说，我是非常非常喜欢车子内饰是棕色的。并且，我非常注意内饰的细节和做工。自己的车就是棕色内饰，不是棕色内饰的也改成棕色内饰了。下面两张图大家可以猜猜看分别是什么车呗，猜对了发小姨子啊。

这么快就被Holle_lee和yl1982这两个车友猜对了。一辆是640i，一辆是标致307。小姨子在最后喽~

最近几年很流行棕色内饰配色，但是前几年，很多朋友都不喜欢棕色内饰，也少有棕色内饰的车型。我09年买的一辆小车，刚买没多长时间就改了棕色的座椅，并且这一两年把内饰板也都陆续换成棕色的。现在好了，棕色内饰的车越来越多了，可选的范围也越来越广。

忙完一天的工作，终于有时间静下心仔细的体会君威GS了。14款的侧面还是没有太多变化，和老款一样。圆头圆脑的，但是如果被侧面的假象所蒙蔽，就是你的错了。慢慢走到车前45°，GS的真容才小露出来了。两颗獠牙，不仅装饰而且起到了增加进气散热的作用。前杠包围很帅气，难怪我在路上看见很多君威车主，自己加装GS包围套件呢。但是有个问题，没有雾灯还是差点意思。尤其在首都北京，雾霾大的时候都看不见对面谁和你讲话。前雾灯还是可以有的，毕竟安全些嘛。

▲侧面在看看，车门处的凹陷和纵贯车身的一条腰线，把肌肉感刻画出来了。

▲流线感和翘起的小臀，提醒你这个车肯定不一般哦。

▲19寸的轮毂在4834mm长的车上也不显得大了。

▲前后的日行车灯和轮廓灯，均为外扩的L型。这样可以车辆的视觉宽度拉的更宽。

▲好像在我的面前，静止伫立着一头随时发起攻击的野兽。

▲棕色黑色是绝配，张扬的个性显露出来了。

▲D字型的真皮方向盘，增加了腿部空间，并且手感很好。

▲在仪表台上，有两块耀眼的大屏——8英寸高清数码显屏驾驶信息中心和8英寸中控高清触摸式显屏，显示着各种车辆信息。IntelliLink多维交互系统，全新配置的智慧互联系统，以语音、触摸、手写、按键四大输入方式实现人车交互科技。据说未来用户还可以自主安装App应用程序，进行个性化车辆功能定制。介个功能什么时候能实现呢，我们一起来期待2015年通用的动作吧。

▲相较老款，新款的仪表盘改进翻天入地。

▲档把上也有GS的标志，处处提醒你这辆车体内蕴藏着巨大的能量。

▲介个触摸鼠标，真心有点鸡肋了。很多时候你可以触屏完成操作了。

▲打孔座椅，正副驾驶席加热及通风。这是最实际的功能了。尤其在北方，夏天的炎热和冬天的寒冷，真皮座椅确实能把司机的屁股折磨的要死要活的。

▲还有白色的防滑缝线，但是坐上以后，舒适度稍欠火候没有大众CC有感觉。

▲安吉星，是通用汽车、上汽集团和上海通用汽车在2009年成立的公司，就是为销售的旗下各主力车型提供汽车安全信息服务。OnStar是通用汽车最成功的品牌之一，目前来说应该在大陆是做的最好的了。不过我觉着，这东西能少用就少用，不要在城市迷失自己噢。

▲宋庄——地处北京东部发展带上，西与朝阳区接壤，距CBD中央商务区十三公里；北与顺义区为邻，距离首都机场两公里。除此之外，宋庄艺术人才集聚，已形成北京乃至中国规模最大、知名度最高的艺术家群落。作为自由艺术家们新的聚集地，宋庄成为海内外关注的焦点。老一辈艺术家与年轻的前卫艺术家们在此过着清淡自在的艺术生活。

▲在宋庄有很多小景可以拍摄，超级试驾员宝哥带着我转了一大圈，并且和我一起拍摄。感谢@伟小宝

▲这个前几年只是一些落魄的或者有追求的年轻画家的聚集地，到现在的美术艺术比比皆是。才过去几年啊，发展也太快了，天天修路绿化的，发展就是拆拆修修补补盖盖的。

▲路过橱窗前时，看着橱窗里的GS以俯冲的姿势，贴附在地面上前行。

▲我偶尔也艺术装逼一下。

▲在物燥的秋天，红叶妆点着这个世界。

▲顶配氙气大灯，弯道辅助灯和日间行车的，组成了一个平行四边形的图案。

▲我借用超级试驾员wangdawd文章里（http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-164-33197801-1.html）拍摄的一张转向辅助灯的照片。

对于frankstan_fan，让我相当感动。能够碰上一个认真看自己所写心血的朋友，真的很不容易。再次感谢，希望能和你经常探讨啊。真心的！

▲前杠两侧獠牙进气口的外侧，两个黑色的装饰性进气槽。其实应该打通，可以扰流并给刹车降温。

▲BREMBO大四活塞刹车，看着就霸气，这对刹车足够出色完成任务了。

▲翼展式尾灯，我忽然发现有点像锋利的剔骨刀的形状啊。

▲君威GS的屁股，是我最喜欢的地方了。几道优美的弧线，刻画出性感的屁屁。

▲忍不住，想多照两张了。

▲熏黑的大灯，告诉我这是一款不平凡的车。

▲这张照片，让我想起来了满江红的词句。“壮志饥餐胡虏肉，笑谈渴饮匈奴血。待从头，收拾旧山河，朝天阙！”

▲车身侧面的腰线微微隆起，扩大了视觉感受。

▲再从前面看一下。车门把手的拉丝金属装饰，车头车尾以及车门框装饰条的磨砂金属装饰条相得益彰。

▲北京的晚秋，红叶摇挱。

▲这就是蕴藏着254匹马力的发动机心脏了。发动机仓前段稍显凌乱，进气口在发动机舱右侧。

▲在空旷的场地上，尽情用轮胎画着弧线。任凭各种响胎的声音划破宁静。指向准确，侧倾很小。四个轮子牢牢的抓住地面，让驾驶者非常安心的操控这辆车子。虽然比老款的悬挂要硬些，但是毕竟这是一款运动性轿车。一切都要以操控、速度等为主要目的。弯道上GS更是游刃有余，虽然比不上宝马传达给驾驶者的操控感受，但也算是独树一帜了。

▲254匹的动力没的说，但是转向稍轻。不过这使得君威GS更加的灵动了。我觉得运动模式下的悬挂、转向助力并没有太多变化，最直观还是换挡的变化。刚刚起步的时候，让你觉得GS有所延迟，但是中段的爆发力会让你大吃一惊。

▲当你仔细观察静止时候的GS，它的腰线是逐渐提升的，一直到尾灯处。凌厉俯冲的姿态，被这条腰线所画龙点睛了。GS的19寸大脚死死的扒在地面上，在过弯的时候，会让你非常坦然。轮毂采用Y型鹿角式造型，19寸大尺寸与双辐条设计相结合，配合高性能宽胎，令车辆行驶更稳健，路感更清晰。

▲当然这里不得不提的是GS的CDC全时主动式稳定系统，由智能ECU电子控制单元控制的一种主动式液压悬挂，系统通过遍布于底盘上的传感器，实时读取四轮路况信息并调整悬挂阻尼。运动模式下19寸的245轮胎贴地飞行，悬挂紧绷且清晰。路面上的细小变化，都可以清晰的传达给驾驶员。不过我平常还是喜欢用Tour舒适模式，并不会有明显的变化，动力悬挂依然让你感觉蓄势待发的。但是驾驶者在驾驶时，会感觉到悬挂的放松，不会像在SPORT模式下紧张的让人手心出汗。

▲多功能运动方向盘，手指轻轻一点换挡拨片即可换挡。几天下来，我更喜欢用手动模式来驾驶这辆254匹马力的野兽了。赋予驾驶者更随心自由的操控快感，并且能够减少换挡的顿挫感。

▲黑色的BUICK的车标，区别于其他车型。

▲君威的很多装饰条都是磨砂的感觉，不会有明显的强烈反光，这点确实能够体现设计师的用心。

▲按钮够多，可以几乎实现手不离开反向盘。

▲大灯控制开关被安放在方向盘左侧的仪表台上。旋钮阻尼合适，手感不错。虽然GS没有了前雾灯，但是后雾灯还是有的。

▲挡把手感不错，就是有点长了。

▲虽然14款君威GS对仪表台的按键做了优化，但是个人认为按钮还是偏多。空调区域有触感按键区和物理按键区，个人愚见，认为空调调控区域的按键可以在优化整合一下。如果直接都整合在液晶屏上，那就更方便了。

▲座椅通风和电加热是触屏调节，电加热的速度迅速，不到一分钟的时间冰冷的座椅就热起来了。介个必须点赞一下啊，加热迅速真的太好了，尤其在北方。这里稍微吐槽一下--触摸识别率不算太高。

▲座椅采用Keisel优质原皮，手感柔软厚实，天然紧实粒面结构，真实美感显而易见。包覆感和支撑力极强的运动座椅。前排8向电动调节，驾驶员座椅带两组记忆功能。我觉得以精益求精的标准要求，才是轿跑风范。

▲车里内饰的流线型和回旋镖的造型，随处可见。内饰和外观相互映衬，棕色的内饰我的大爱啊。不知道篇头发的两张照片的车车内饰，有没有同学猜出啥车型呢？

▲严谨的皮面缝制，皮质颗粒感强。可以防滑并且容易打理。中央扶手的位置稍稍靠后一点，不过很巧的设计在扶手前段靠近驾驶席这边又延长了一段。

▲介个照片老喜欢了，刚好BOSE那里的喇叭表面有突起，呈现了反光。

▲全车随处可见L型回旋镖的设计风格，前后车灯如此设计。可以是车辆的目视宽度更加的拉长，显得车辆更宽。

▲尾灯熏黑，造型和前杠的獠牙进气口相呼应。

小结：

★车辆悬挂是HiPer-Strut双独立前悬

1) 转向更灵敏更精准

2) 提高全油门的操控稳定性

3) 利于减震器的高性能调教

转向精确，但是手感稍轻。个人感觉减震即使在舒适模式下，还是偏硬。可调运动及舒适模式切换悬挂的变化不明显，但是变速箱的变化很明显。毕竟是一款运动版车子，悬挂硬点有好处。

★车辆动力是(2012年沃德全球十佳发动机) 全新调校的2.0T 双涡管直喷增压发动机，将最大功率提升至187千瓦，350牛米峰值扭矩的输出范围扩展为2000-5000转，在同级别发动机里面算是很优秀的了。全新第二代6速手自一体变速箱，提高了换挡的精准度，提升平顺性与响应速度。起码比老款的好多了，不过如果要是上个双离合变速器，是不是会事半功倍呢？考虑一下啦通用的朋友们。

★车辆安全必须提的是君威GS的同级仅有的Brembo双向四活塞制动系统

GM首创FNC制动盘技术是一种碳-氮共渗的热处理工艺，可以提高摩擦片和制动盘寿命，减少制动粉尘的产生，缩短制动距离的同时提升驾乘舒适性.

配合19寸245的大脚。还有SBZA盲区预警，左右后视镜均有配备。当车辆车速大于15km/h，若左右两侧车道有车辆进入车后方3米以内的后视镜盲区内，系统通过外后视镜橙色灯光报警给出警告。

LDW车道偏离预警，当车辆时速大于80km/h时，驾驶员因疲劳等原因，导致汽车压线或即将车道跑偏时，系统通过仪表显示橙色报警图标，并配合声音报警给出警告。

还有君威GS的碰撞报警，如果驾驶员没有采取任何措施且预计碰撞时间小于0.5秒，系统将采取自动刹车，以避免碰撞或者减轻碰撞造成的伤害。

君威GS车辆电子安全系统：包含ABS，EBD，TCS，ESC，TPMS智能胎压监测系统，HillAsisst坡道辅助刹车系统， EEPO刹车优先系统、防眩目内外后视镜、OnStar安吉星以及双回路安全刹车系统。