淘宝上有讴歌活塞环套装卖，价格不便宜

建议用内窥镜查一下发动机缸体是否磨损严重、活塞环是否有断裂。如果没问题，那解决起来就很容易了。

首先，PCV要到4S或者专修店换，网上采购的很可能不好用，也许不是这个东西不行，是换的配件不行，换原厂的可能就不烧了。要还是烧 ，就要检查缸压，缸压一定要够，缸压不够是可能要，面临拆解的。另外日系车无法修，缸壁和活塞环的间隙只有2个丝，也就是一根头发的20%那么小的间隙，组装不好的，一万能大修么？不可能，这车仅仅是大修包，使用原厂的都要3万起步，还不算工时。最重要 的是，缸压正常，缸壁没有严重磨损，大修的意义在哪呢，没有意义。就是为了一个堵塞的活塞环而装上一个不堵塞的活塞环，环也没坏啊，因为缸压正常，疏通环通透了，就解决了，所以大修就没意思了。缸压不正常，大修不冤枉，缸壁严重磨损大修也不冤枉，大部分车缸压缸壁都没事，去拆机器拿就是弯路。天天说智商税，大修在没有必要的前提下，就是最大的智商税，这车要几万才能搞定。要大修，就要原厂配件，不然这种精密的发动机组装后，不是噪音就是动力不足，要不就是抖动，共振。

说下我的经验，

1，到4S换PCV阀，同时当天检测缸压，缸压都在8.5以上，说明缸内没有大问题，顺带把缸壁内窥下，没有磨损，完全不用大修。

2.第一步完成后，行驶了2箱油，观察机油的消耗，还是 有明显的消耗，那就是气门油封或者是活塞环堵塞，不是活塞环损坏，损坏要拆开的。

3.要车停止6小时后，观察气门背面的机油，一滴都么有，气门油封没事，很多人热车观察气门油封，没用，油封还是热的处于膨胀状态，轻微老化根本检查不出来。

4.最后，就是疏通活塞环，泡缸是肯定不行，用的司有,普八箱油解决的。已经搞好2年了，每次7000保养，机油消耗半升附近。算是可以把，和 新车比还是有点差距，对于18万公里的车，感觉算可以的。

以上只是我的经验经历，并不一定适合所有人，也可以不花钱去咨询下，少走弯路总是可以的。