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14款2.4豪华10万公里留念

1 30 发布于 2018-08-07 17:31:06 只看楼主修改帖子

嗯，除了喜欢折腾车子，就喜欢折腾高达了

有没有同样爱好的车友

9万公里左右的时候，前刹车片差不多寿尽终寝了，本来打算拖到保养去换新的，结果还没到保养，上班路上就出现惊险一幕，在外环上前车急刹车，我跟着一起急刹车，前段力量还可以，明显感觉后段抓不住地了，一方面刹车确实不行，一方面4条米其林3ST也跑了5万多公里了性能有衰减，再加上1吨7的车重，我顺利的亲吻了前车的后保，感觉是还差几厘米，其实保险杠已经互相碰到了，结果运气还是好，前车司机下车看看这么吻一下，大家都没啥事，直接说上班高峰别堵路了，大家走吧，于是一根香烟递上去，道歉了几声就走了，但这也坚定了我要立刻换刹车的决心。
开这代君威估计就GS和1.6T的车友会感觉刹车还好点，2.4和2.0刹车都不怎么样，刹车盘小，去4S店咨询了换套新的刹车盘和片，人工+材料要3000+，不如直接加钱换鲍鱼了，本来刹车就不怎么样，提升下算了

无奈原厂的18吋轮毂塞不进最小的鲍鱼，只能连着轮毂一起换，当时方案就是改17款君威GS的那一套，这样可以不用改轮毂尺寸，因为14款GS顶配是19吋+鲍鱼，怕验车烦

当时急得要换，也没做足功课，就直接买了新款GS的配件准备上了，没想到新款老款的差距巨大。。。。这里省略1万字，总之就是这套方案非常折腾人，整整花了3天时间才装好，还好有搞车床的朋友，不然真装不上去。。建议要换鲍鱼的老款君威车友，还是上老款GS的配件吧。。。

再怎么说也从双活塞升级到4活塞了，装上去了，钱也就花的开心了，装好后的感觉就是，刹车硬朗许多，但没有说一刹就停那种巨大差异，毕竟刹车泵的压力没变，只能说摩擦面积大了，确实刹车好很多

后轮就不改了，新老款的刹车支架位置一前一后没法弄，而且还牵涉到电子手刹的兼容，算了，原厂刹车喷个油漆吧

新款君威GS的亚光黑轮毂和老款的红车身还是很配的。上车以后运动感增加不少啊。。然后这也就是下一步花钱的铺垫。。。

刹车好了，就会发现车子点头的幅度变大了，感觉原厂的弹簧也跟不上这刹车的力道。果断换了4根艾巴赫短簧，车身降低到前后都是2指，稳定性、侧倾、点头幅度都改善多了（施工照片误删，只能看成品），但同时也发现，偏向舒适性的米其林浩悦的侧壁支撑真的太差了。。

果断上了4条PS4轮胎。245 45R18的型号还是蛮贵的。.（施工图片又不见了。。）由于家里住的地方比较偏，远光灯横行，我忍无可忍的情况下，把雾灯改成6000K的LED了，同时转角辅助灯也拔出来装成6000K的LED，这样在路口等红灯的情况下，对面开远光，我就直接远光+雾灯+倒档开启双侧转角灯反击。目前战绩10战9胜。