不出预料， 跟车身全换钢相比， 底盘部分 还是保留了跟老款一样的用料 但是跟国外g20 依然减配，  后有一根转向臂变成钢了 副车架 果然跟之前车展看到的颜色一样 是钢

保留， 前悬挂部分件（新老一致），轴承座铝合金，后差速器铝合金。
新增，底盘护板为铝合金材质，底盘中部一根铝合金加强件
减配，四门前盖后尾箱等全部用钢， 后悬挂一控制臂对比国外减配用钢， 副车架对比g20减配用钢，后悬挂防倾杆减配（国外需要选配，但国内绝对选配都不可能， 所以减配。）

底盘就是这样， 万万没想到， 新三系对比老三系 铝合金底盘用料最多的竟然是 铝合金底盘护板…  这底盘用料凭什么 拿什么 有什么资格跟5系底盘比啊 还敢卖到中配就40万， 内饰也是塑料感满满。一样减配 车身四门 前后盖全钢 底盘***也跟老三系几乎一摸一样 还减配了根防倾杆。。。 华晨宝马真是精打细算，  肉眼可见的外观 内饰双大屏的代价太高咯 换个壳贵10万， 销售还叫嚷着神车新三系 一年不松动啊， 坐等上市看你40万销量爆款 另外 这个惊喜的 二段避震 技术原来是国产货 京西重工的产物。