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大众安徽加个激光雷达，与众06和与众07就能翻身了？

1 2 发布于河北 2026-10-28 11:05:50 只看楼主修改帖子

大众安徽这两台车，与众06卖11.99万到16.99万，与众07卖9.99万到14.99万，之前的日子过得怎么样，大家心里都有数。现在新款上市，最大的动静就是加了个激光雷达版，高速NOA升级成城市NOA。加个硬件就想改命，这逻辑听着耳熟，可市场从来不认这种账。

与众06

与众07

激光雷达是加上了，可这品牌力补得回来吗

新车智能驾驶辅助换成地平线赋能、大众酷睿程自研的HS8端到端城市NOA，地平线征程6H芯片，420TOPS算力，25颗感知元件，11颗高清摄像头含两颗800万像素前摄，12颗超声波雷达，1颗毫米波雷达，外加1颗192线程激光雷达。车位到车位全程覆盖，零速激活，红绿灯左转、U型掉头、窄路会车避让都能应对。硬件清单拉出来确实够长，可这套东西的短板从来不在配置表上。与众这个牌子在大众体系里本身就尴尬，消费者进店先问的是这跟一汽大众上汽大众啥关系，而不是你这激光雷达多少线。

尺寸和空间，一台轿跑SUV一台轿跑，各自拧巴

与众06长宽高4663/1860/1617mm，轴距2766mm，轿跑SUV姿态，标配20英寸影刃轮毂，新增21英寸猎刃轮毂。与众07长宽高4853/1852/1566mm，轴距2826mm，标配19英寸轮毂，高配可选20寸。两台车都新增晨金和启明青车色。与众07后备厢标准711L，放倒后排扩展到1580L。尺寸没毛病，可轿跑造型配SUV身板，后排头部空间和实用性的账，买之前最好自己坐进去量一量。轮毂越做越大，20寸21寸往上堆，好看是真好看，换胎的时候钱包也是真疼。

车机和架构有进步，可这些是补课不是加分

联发科4nm制程8676车机芯片，VW OS 1.3系统，桌面点3D实车车模控制车辆功能，车道级导航，新增DMS驾驶员监控和OMS乘员监控。CEA电子电气架构把ECU数量砍了约30%，集成度和可靠性往上提。这些升级放在2026年，属于把之前欠的作业补上，别人早就交卷了。你现在拿出来当亮点讲，只能说进步值得肯定，领先谈不上。车机流畅不流畅、3D车模好不好用，得实车摸过才算数。

77.5kWh新电池，续航数字好看了

新增77.5kWh电池版本，与众06 CLTC综合续航630km，与众07 CLTC综合续航670km。续航往上走是好事，可CLTC这个标准的水分，懂的都懂。冬天开暖风、高速跑长途，实际能剩多少，才是用户真正关心的。大众的底盘优势和装配品质确实是这两台车的底牌，可底牌不能当饭吃，消费者掏十几万，要的是综合体验不拉胯。

品牌力和智能化，补一个不够

这次升级针对智驾和交互下手，方向没错，产品综合实力确实比老款完善。可与众的短板是双重的：品牌认知上不去，智能化补得再全也难破圈；智能化就算追平了，品牌这道坎还横在那。加个激光雷达版，最多是让这两台车从明显偏科变成没那么偏科，离翻身还差着好几步。低首付、低月供、三年免息这些权益听着诱人，可权益是催化剂，不是救命药。