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大四学生的玩车历程
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平时都在B站发视频，看见汽车之家新开摩托车论坛，闲来无事码字分享一下玩车路程。目前玩车两年半，从150到821，后面一口气买了S1000RR,1260Sdiavel以及TMAX，一直是捡漏车友的二手车，心中也一直有个街霸梦无法释怀。
2020年开始疫情，整个行业经济都下滑，也经历了一次不大不小的洗牌，我侥幸抓住机会分到一杯羹，索性任性一把，刷卡圆梦V4街霸。大三立的flag，毕业前必买街霸，但是自己听起来是那么无知可笑，但没想到真的让我走了狗屎运，把梦寐以求的街头霸王提回家。
刚提车那天，我蹲在地库发呆了二十多分钟，想到这一年来的煎熬，貌似都值了，高中时期的壁纸车型（当时是1098街霸），现在居然活生生的立在我面前，还是有点不敢相信。
聊聊街霸吧，其实这种旗舰车型确实没啥好聊的，就是V4跑车扒壳而来。动力到做工，软硬件都无可挑剔。很多人说杜卡迪烫，其实那仅限于跑车，热量被包在外壳里难以散发肯定热。我买过的几台街车，821，1260diavel s,包括街霸热量控制都非常好，日常短裤通勤真的一点都不夸张。才买来5个月，已经10000多公里了，买nmax之前街霸几乎承担了我所有通勤压力，非常均衡的一部车。
改装方面则没有下太多心血，原厂给的都到顶了，实在不知道有啥可以升级的，前期换过特米中尾排气，但是实在太炸而且严重掉低扭，还动不动跳故障灯，所以后面还是恢复原厂了，唯一性能方面的升级就是给原厂卡钳换了一套Z04刹车皮，确实提升很多。剩下的都是外观方面的改装了，轮毂改色，diy贴画等等。
年中的时候又买了个nmax作为通勤代步车，不得不说日系车是真的平顺，做工也不错，但是配置是真的拉跨，原厂前后都是单活塞卡钳，超过60根本刹不住。前后避震也都是铁棍，毫无路感操控可言。正好街霸淘汰的卡钳装在nmax上，手感效能都大幅提升，后续有机会再单独开篇聊聊nmax吧，可以聊的点比V4多得多，小踏板配件便宜玩起来没压力，往死里折腾乐趣十足。
我本以为玩遍所有顶级车款，已经可以毕业了，但是上周参加了袁老师的赛道培训，才意识到其实自己P都不会，诺大厦门赛车场，我连一个GPR150都玩不明白，这也是我的玩车新方向吧，一步步转向赛道。有意思的是我发现赛道上飙的越快，一步步推进圈速，回家以后在公路上骑就会下意识的更小心。
这么多年玩下来，见过太多血淋淋的事故了，还是希望各位想激烈驾驶就下赛道，公路上骑帅不骑快，安全回家最重要。
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