俗话说的好，车是男人的大玩具，这篇帖子更像是我和车的一个交代，同时作为中年油腻大叔也对也从10万、20万、50万开过的车做个总结。

本人80后，性格偏稳重型的。刚参加工作那会，想买车，没钱，农村出身，从丰田花冠降到了二手奥拓，最后忍了一两年，贷款买了个科鲁兹，因为当时的科鲁兹外形比较稳重一些。随着自己的不断打拼和时间的积累，有钱后换了辆全新君越，全款买的，就因为第一次贷款利率不低，还各种手续费、盗抢险，那时的贷款真坑。君越的侧面线条太美了，像一个婀娜的少女。

随着公司的发展，有许多商业场合，别克镇不住场啊，必须得换一辆豪华品牌。另外一点，家里必须得添一辆车了，不然我商业得用车，老婆和小孩用车不方便。

当你手握50万现金想选车的时候，你就发现，不选SUV，只选轿车，那就只剩下BBA了。
不选SUV是，我想高速开起来静音，坐着舒服，对SUV从来不感冒，外形上感觉SUV傻大傻大的感觉
轿车：当时买的君越高功率版261马力，因为开惯了大马力，你压根不想开小马力的车了，选择也就只剩下BBA里的高功率版可选了。

A6L第一个PASS了，A6L刚上市我去看了实车，外形不怎么感冒，双离合我倒无所谓，就是那个内饰铝合金面板感觉很廉价的感觉（高配是木纹，但太贵了），买奥迪就买低功率便宜的那种，宜商宜家，与我的目标不符。上一代A6L沥青异味也给我留下了阴影，加上后来感觉奥迪都是要选配，满满的套路，算了吧，我实在人，不会玩。

一直迷恋5系的新能源，也试驾了，感觉不错，论宝马的调校很牛犇，就是地库不让安装充电桩，开个低功率的版本，有点感觉跑起来费劲。后来知道了9月份中期改款，功率能提高一些，原计划就是等新5系，因为网上所有的测评***，都是宝马安静、操控好、减震好，这3个都是我追求的，正好我这新能源不限号，直到我感受了E级。

30好几，再过几年就40了，搞个稳重点的车开。这次准备提车先去的奔驰店，然后去的宝马店，当时宝马展厅搞的太失败了，大玻璃正对着太阳，车里热的没法坐，人的感受立马不好了，同时看到宝马中控中间突出厉害，感觉就是个奇形怪状的东西，照片上看不出来，实车感受不好，虽然标榜的是便于驾驶员操作，但感受就是不好，然后看外观，怎么看都不够商务，可能很运动，可能很霸气，但论中年人的气场，怎么也比不上E级。以后不想限号，再换个新款5系新能源吧。

我一直想买立标的，因为运动版机盖上的一道横缝看起来太难受，可立标不论上网上图片，还是店里展车，中控实木黄棕色的木面板怎么看都不如运动版的黑色好看，与中控台、座椅对比度太低。也不知道是舒享版改了，还是整个E级都改了，面板颜色改好看了，颜色深了点，意外之喜吧。

E级新能源，好像卖的不好，我也就没掺和，正好去的那家4S店也没签约新能源，拉到吧，就燃油车，以后换五系新能源吧。

说说E级9月份要上市的中期改款，怎么看都像是个A级的放大版，虽说是以后的家族设计，但前大灯和尾灯、中网，都没现款好看，可能更年轻时尚，但我要稳重的，所以，趁尾巴，赶紧买，无所谓优惠，现在不买，以后无缘这三样喜欢的东西了。

因为之前的君越配置有座椅通风，夏天没这玩意真难受，所以，E级直接选了个舒享版，带座椅通风。

直接在4S店把基本装潢都搞了。两万四。
车衣，懒的洗车，车漆能保持久一些。
脚垫+后备箱垫
威固膜，E级后排是隐私玻璃，贴膜后更深了，一点看不见里面，后台还有遮阳帘，完完全全看不到。前排膜有点深了，导致晚上开车有点尴尬了，有的地方把三角区划掉看来是对的。
隐藏式行车记录仪，4S店的杂牌，但好在终于可以通过wifi连接看了，竟然收2000，这个有点贵。

配置和君越做个对比吧，科鲁兹就不说了，当时是12万，除了自动挡和天窗以外，没啥配置可言。
君越买的高配，且君越非豪华品牌，所以就使劲堆配置，有点高级的玩意都配上了。
说点好玩的。
1、无钥匙进入+启动。这个玩意太好使了，开车到结束，从来不用找钥匙，从容的一哔。君越是那种简单的开锁，需要手按一下按钮解锁，E级牛犇了，手触摸到把手内侧就解锁了，更牛了，唯一不好的是君越是离开车，关门、走人，自动锁。E级还需要用手摸一下锁门按键，不能从容装X了，且手不能同时触摸把手内测，刚开始不知道，半天锁不上，好在外侧随便一个地方碰一下就可以，不用可以找触控点。

2、自动大灯。这个玩意看似没啥用，可那种不管天黑与不黑，我都那么淡定的感觉得有。君越的延迟比较大，过了1秒才开灯，E级比较快一些，可能厂家设置频率的问题吧，各有不同使用场景的优劣。E比君越缺个自动转向头灯，转弯还是有点比格，特别是启动的时候大灯扫一下，E级么有。

3、座椅通风加热。有了才知道好啊，就是因为当年的君越有这个配置，我才上的舒享版。

4、自动泊车，君越的挺好用的，我手动准备放弃的都交给自动，E级的用了一次，半天找不到车位，都过了好几个了空位了，可能是没标志停车线。

5、远程启动。夏天10分钟手机上启动，上车凉快，听说奔驰也有，至今没给我开通呢，前端时间传闻的E级各种漏洞，不知道现在什么情况了。E级钥匙上解锁按键长按，会把玻璃都下降且座椅开始通风，但必须在车附近。

6、主动刹车好像触发了2次，没太注意。这个挺安心的。

7、奔驰的导航难用的一哔。小柏林效果一般，触摸板难用的要死，之前用惯了屏幕上点，在触摸板上点，太难受了。360全景影像不错。

8、后备箱扫腿开，踢腿关，牛犇

9、启停的时候，按下驻车键，脚终于可以离开刹车了。这里更正下，感谢论坛里的朋友，车停住后，快速、使劲踩下刹车，会有个HOLD的电子驻车启动，这个时候就可以松开刹车了，不论是否启停，要不是论坛热心人的提示，还真不知道，看图。

科鲁兹，1.6不带T，车重1.4t，起步忘了，只记得高速超车，只听发动机叫，不见动力来，超车没一点信心。

君越，2.0T，261马力，车重1.6t，美国车的傻快，起步有劲，高速120还感觉动力储备足，高速在2K转以内超车都轻松，涡轮有迟滞，很踩油门跟E级一个调性，迟滞感明显。

E级，2.0T，258马力，车重1.8t，数据看不上不错，起步那个肉啊，油门那个紧啊，脚踩的都累。怪不得之前看奔驰怎么都那么慢，车子没劲啊。这个估计是调性的调校，他要优雅，不慌不忙，不过有点过分了。好在9AT的加持，线性的一哔。高速和起步只要你肯踩油门，动力还是随叫随到的，但是可以肯定的是买260的不知道怎么想的，顺带还有提车的时候好几个买GLB7座1.3T的，我都不知道咋开呀。论坛里兄弟说的好啊：开了马力更强的就不想回去了。

试驾的5系新能源，套用论坛里的名言：鸡贼鸡贼的，动力足，总感觉给人很贼的感觉，这是一台年轻人开的车。

科鲁兹，A级车，当时房车锦标赛常年冠军，那操控没的说，就是高速被超车，有那种被风扇了一下的感觉。

君越，B+级车，开起来就像开船，几个月后习惯了，高速被人超车稳的一丝不动，享受开船的稳重感吧。当年提车几个月由6AT变成了8AT，郁闷，60km前能感觉到换挡拖拽感，当然开E级以前没啥大感觉。

E级，C级车，跟君越一样都在开船，但底盘比君越紧凑一些，多了一些厚重感，过减速带呢还是要减速的，对车不好，没视频演示的那么高级，快速通过的冲击感还是很强烈的。9AT牛犇，不仅仅是加速线性，我发现减速时候的线性是真牛犇啊，那种松油门减速顺滑的感觉，君越是没有的，立马感觉高级了一个层次。后来熟悉了，才发现奔驰的鸡贼，是减速降档延迟比较高，比如从60km/h降到30km/h，此时差不多君越该降到3挡了，奔驰还在6挡上，感官上以为减速很线性，当然线性了，因为没降档，实际降档的时候，还是能感受到拖拽感。

科鲁兹谈不上舒适。君越的悬架可以，比普通车滤震更舒服，但是没法跟50万的车比，E级就像又加了一层垫圈，5系在E级上再加一层。不论怎样，E级的行驶质感很棒了，对得起这个价位，没网上说的那么不堪，没有对比就没有伤害，现在君越的质感一下就比下去了。

静音上，E级高速上比君越强一些，特别是过坑洼路段，没那么乱颠了。君越也挺安静，加上主动降噪，前排双层玻璃，是真安静，后排弱一些。网上传闻E级防爆胎的胎噪，我没感觉啊，真没感觉。

科鲁兹和君越的座椅坐姿很容易调舒服了，E级多了个腿托和腰托调节，反而怎么调都不舒服，且头枕向下弯的，脖子抬不起来，一抬就顶头，开一会就难受。后来才琢磨明白点，把腰托调到最后（最软）的地方，就可以了。

刹车很疲软，倒车的时候不要太猛了，习惯了君越刹停，这个E级一脚下去没停，怼立柱了，幸亏有车衣。

顺带提下：自从开了奔驰，别人老变道插我车，我也习惯和坦然了。再加上这个油门设计的，让自己也没有插车和排斥别人的欲望，感觉要踩很深的油门，嫌麻烦，也可能是整体氛围营造的吧，记得看过一篇外国工程师介绍中期改款E的视频，里面说：奔驰要做文明行车的示范。或许我多虑了，给奔驰脸上贴金吧。但我开这车真没有变道的欲望、跟车也没那么急促，想变道插队的请随意，我不生气。

另外，一个人开车，建议放音乐：出埃及记，那感觉不要不要的

1、刹车声音真的很大啊，真的很大啊，大的出奇，符合传闻预期。
2、点火就像拖拉机发动，声音真的很大。
3、下雨天大灯会起雾的，而且还蛮大的，不知道什么毛病。

之前A6的沥青事件不知道是真是假，反正给我留下了不好的印象，这次的E级空气质量也不咋地，确实没君越控制的好，君越新车没啥味，一两个月后就散光了。E级开了一周了，进去后老是味道挺浓烈的，今天闲来无事翻出我的测试仪，确实是污染严重，但也不是不能接受，比新买的板木家具抽屉的值强一些。

这个值估计也不能全赖到北奔头上，还有可能4S买的劣质脚垫有关系吧。

提醒大家，开车第一件事就是通风，新车保持一年内每隔半小时通风一次吧，通风是最有效的释放污染，其次才是车载净化器，至于那时候在单位里，老板的霸道司机老开内循环的，我也是无语了，只能忍受。

好在奔驰说明书里说内循环开一段时间后会自动切换到外循环，好事。

HCHO：甲醛，TVOC：室内有机气态物质。

网上各种的视频对比BBA，看多了就有一种错觉，北奔的品控差，奔驰只卖标，奔驰只收割有钱人的智商税。我想说的是E级真的很香。行驶质感不错，外观优雅、从容，立标开起来的引航感觉，油门的调校，内饰的设置，都很满意，我自认是个理工男，喜欢挑剔，一直被误导说奔驰就是个标，这次还真被奔驰给征服了。

不过好像是品控差，我的左后视镜怎么调都调不好，开到店里，拆开镜子，捣鼓半天，说里面一个线卡住了，我想问的是：这出厂都不测下吗？

论商务气息，这个E级太商务了，不过好像快要过时了，新款的年轻时尚，有那种温文尔雅的感觉，传闻是韩国人设计，确实是比较符合韩国的调性，但缺少点庄重和仪式感，可能新生代不需要这种感觉吧，我落伍了。

接下来就享受用车了，会继续跟大家分享。