应广大SK森林人坛友的要求，tommy又被迫营业要编辑***了~~~

相信很多车友，都是看到下图以后，各种回复、私信、+V 等等的方式问我，哈曼卡顿的主机怎么样，Carplay是不是稳定，好不好。这篇帖子我们好好聊一下，从一个车友的角度，说说这台原版主机的利弊。
***比较长，我的初衷是希望能相对一次性的把这台主机的各个细节分享给现有车主，希望也能给想要买但还没有购买森林人的坛友一些参考，各位看官请~~~

虽然是适配美国和中国台湾地区市场的主机并非日本本土（日本本土反而会因为水土不服，没有办法适配到除日本外的其他地区），但是作为斯巴鲁全球最大的美国市场，我相信为了本土化的更好发展，车企愿意来为本地区开发相应的适配硬件，比如这台哈曼卡顿主机。
这台主机适配在美版、南非、西班牙，台湾地区等多个森林人海外车型，该配置有些原厂配备了哈曼卡顿的音响系统（类似于现在的傲虎），并且是原生的STARLINK系统，参考现在22款傲虎上面的大屏系统。同样，作为同一个平台出身的XV，翼豹，都是这台主机（后面有彩蛋）。

作为全球车型，想必大家都知道，斯巴鲁的一贯做法是，根据出口到当地的实际情况进行主机适配，如此一来也就有了所谓的哈曼主机、松下主机、日版国内适配的主机，以及我天朝强大的“庞大”主机之分。（可能还有更多）
从成本的角度分析（进口主机在车厂销售缺少不了3c认证以及进口关税），还有功能适配角度（哈曼主机依靠互联网和哈曼卡顿的app Aha来实现互联网收音机）在中国大陆可能水土不服，如若修改或适配又是一笔不晓得费用，再加上有受限于进口车的成本，车辆价格的市场定位，排放积分交税等等综合因素，本次的SK森林人还是国内的安卓主机适配销售。
归根结底：国内的消费者被庞大进口商阉割了享受国际统一主机操作系统的权利（连选都没得选），在这个互联网如此发达的年代，车辆主机的落后我认为是一辆车非常大的败笔之一。（可能同样作为bimmer的我，被I Drive深深的折服了~）
值得庆祝的是，本次2022款全新上市的傲虎，三款车型都不约而同的配备了原生的哈曼卡顿starlink主机及系统，本次“庞大”的良心其实是修改成本过高，因为在后续的斯巴鲁车型中，中控能够操控的车辆控制将会变得越来越多，与车载电脑之间的链接也会越来越复杂，适配新的成本要远大于进口，再加上傲虎作为中型SUV市场的定位和定价，消费者也许愿意为这价格买单（在牺牲其他配置的基础上）。

只能说，我们国内SK的森林人车友，太难了啊啊啊啊啊啊啊~~~

在分享之前我想声明，本帖只是分享交流，不是买卖销售，不要在帖子内回复我或问我哪里买、多少钱之类的，目前互联网很发达，希望大家可以自己寻找靠谱的就近的渠道~

首先说说这台主机的优点，也是我更换的理由之一，那就是两个字——原生。
我是一个习惯用封闭系统的人，手机是苹果，另一辆车车机系统是bmw的id6，我认为封闭原生的系统从流畅度以及原生适配度上一定是最好的。
虽然手机安卓最近几年各个厂家做大了也开发了自己的基于安卓的系统，然而车机不同，车机是车辆的神经元器件、是车载电脑的对外门户、是车辆控制的核心、是车辆与人交互的重要途径，即便是在当下的互联网OTA随随便便升级的年代，谁也不敢说对车辆的车载系统做非常激进的功能处理，毕竟是影响安全的控制，这些特殊的使用场景注定了它和手机并不在一个次元，即便是特斯拉，也会经常ota缝缝补补的修复bug何况其他厂家呢。。。
所以在购车之前，哈曼主机的采购和安装就已经做到了我的购车预算内，在我驾驶的第一分钟提车当天，就安装好了哈曼主机了。

此处，我想说它的第二个优点——插口全部原位对插原位安装！
支架就是适配森林人中控的且不说，背后的接口，基本通过转接线全部对插，不用破线，包括倒车影像，多媒体，carplay，麦克风等等，与车载线束都是匹配的，这点也是原装机头带来的优势。

我想简单分享一下，大家所谓的音质提升。
首先我想澄清一点，我并没有使用过原来的主机，我无法主观感受到音质是否提升，只能与我宝马3系上面16个喇叭的哈曼卡顿来对比感受，希望看官们谅解~

1、收音机：
收音机的音质，我认为，只能听个响，在上海的郊区或是某些信号不好的地方，杂音还是很明显，我一直以为是线束的适配和天线安放的问题，这个目前没法解决，即便是木耳的我也能区分出来森林人和3系的区别，一方面是音源和解码可能存在区别（哈曼毕竟并非中国适配，收音方面FM调频能够使用我就心满意足了），另一方面，森林人原车的音响，确实很一般。

2、蓝牙，carplay：
蓝牙的音质，我几乎不用，因为我一直会用carplay来播放，实际感官上面播放网易云音乐无损资源，也不如carplay有线连接
从音源和主机的解析能力来看，carplay的播放效果会比收音机提升许许多多，能明显感受到区别，特别是低音和高音部分更加充实（请原谅我不太会描述，木耳，木耳。。。）

3、USB外部音源：
用U盘播放无损音乐或是高码率的MP3我认为是最能体现这台车机音质的方式，不过它只支持WAV格式的无损，FLAC无法识别。
但是WAV的音源，可能我技术不到位，怎么样都显示不出相应的专辑和歌手信息，所以我转换成了高码率的MP3格式，播放杰伦的音乐，效果非常好，所有的歌曲信息都能正确完整的显示，强迫症患者福音。

4、CD盘：
用正版CD播放，音质出乎意料是最好的，从听的感觉上应该优于USB播放高码率mp3，毕竟音源更好。

打开主机界面进入设置，就能对于车辆，声音等内容进行设置，由于是原厂匹配，部分车辆的控制功能也能进行设置。

这里着重说一下原版主机适配的倒车影像随动轨迹和倒车防碰撞预警（倒车防碰撞预警太难抓拍，有机会再补图）
倒车影像随动轨迹这是一个比较常见的配置，一般车辆都有，也就是这个非常常见的配置，被国内的山寨主机给阉割了，这也是我更换原厂主机的另一大原因。
与此同时，旗舰配置的倒车防碰撞预警，能够在侦测到倒车移动物体的时候给予声音和屏幕警告符号闪烁双重提示，在已经足够宽幅视野的广角倒车影像摄像头还没有捕捉到危险之前，通过雷达侦测来提醒你。
我有好几次出小区公寓倒车，被提醒后方的行人以及快速穿梭的非机动车，避免了好多次可能存在的碰擦危险。
提示的方式是在倒车影像左上角频繁闪烁防碰撞预警图标，同时车内发出滴滴滴急促的提示声。

适配缺憾：
在第一次倒车R档时，默认只会出现右前轮的画面；此时切换到N档或D档，倒车影像画面消失（此处bug下面补图），车前方和侧方摄像头联动；再切换到R档倒车时，出现三屏联动画面。倒车影像画面联动，是车机出现的第一个缺憾。主机有设置倒车影像延时（也就是从R档切换到N或D档时，倒车影像画面保持不切换，让前进的过程也可以看到后方停车线的距离。）

体现车机原生系统的另一大功能就是车载语音控制命令了。和我用习惯的Siri和小爱同学不同，森林人的哈曼主机语音控制命令需要相对完整的读出控制设备的前缀命令，比如你要打开空调，必须说“自动空调打开”，如果不这么说，语音的识别会大打折扣，而且我不认为车机有语音习惯的学习能力，反过来需要用户来学习车机语音的命令，这样很直接但不人性化，不过从“有和没有”的角度来看，哈曼至少比国产车机要适配的更好。

终于到大家最关心的Carplay的使用了，先简单概括一下关键词：稳定，流畅，易用。
具体Carplay的功能我就不介绍了这个大家都一样，我重点说一下本车上的使用情况。

这里专门开一个段落，来分析一下哈曼车机在试用Carplay过程中导航串音的问题
首先我们先来了解一下语音播报的逻辑：
森林人一共六个喇叭（前四后二），前面有两个高音喇叭在A柱仪表台上。开启Carplay导航后，车机负责两路声音的处理，一路是多媒体，包括收音机、Carplay的音乐播放等等，我统称为多媒体音量；另一路是导航，在导航语音播报时，可以单独控制导航的语音音量（调整音量的时候界面会显示是地图音量调节并非多媒体，UI的logo是有差异的）。
在语音播报导航“前方路口左转”（脑补林志玲声音）的时候，前四喇叭会停止多媒体声音进行语音播报，后二喇叭正常播放多媒体音乐。这个过程相对是比较合理的，后排乘客不会因为导航声音而突兀，因为后排的喇叭还在播放音乐，同时前排驾驶员能清晰听到导航播报，且还能听到从中后方传来的多媒体继续播放的音乐，这样既不会影响音乐播放的连续性又完成了导航播报。不知道是线束问题，还是Carplay逻辑问题，还是车机系统问题，目前的逻辑是关闭前4喇叭播放后2喇叭达到多媒体和导航播报的声音平衡，与我3系上面降低多媒体声音插入导航语音的高阶做法相比可谓是简单粗暴（也许3系上哈曼的喇叭多，关闭了其中几个打开了其中几个，我的木耳确实也无法分辨）。

了解了正常工况下的逻辑，我来说说问题：

在偶尔，冷不丁的情况下，导航语音播报的音量从主观上会一下子加大，可能会吓到后排的乘客（以及我车上安睡的小宝宝），此时调节音量车机显示的是多媒体音量并不是地图音量，我理解为此时的导航播报与多媒体音源发生了串音，在多媒体音量不变的前提下，导航声音串到了多媒体的音源中，6个喇叭同时播放多媒体音乐和导航语音播报，导致车内的感官上就是导航声音很响，被“前方路口左转”吓了一跳（即便是林志玲温柔的嗓音）。

这个情况目前无解，我既没有办法更换原装线束，也没有办法升级车机系统，即便Carplay和iphone的屡次升级似乎也没有解决这个问题，目前变通的办法就是，尽可能降低导航声音的音量，让其在串音时的声音不会因为音量叠加而太突兀。例如，我会将导航音量调整在6，多媒体音量调整在9-10，这样串音发生的时候就会柔和许多~

原生Carplay可以说是大家想购入这台主机的第一大原因了，哈曼主机的Carplay是有线连接，通过在中控下方的usb接口连接，中控下方的usb口，国内配的是两个usb接口，实际上，正确的版本应该是两个usb'接口外加一个AUX接口，因为我的接口不对，所以AUX的线我就没另外排相当于废了AUX的播放方式。

下载Aha app后，usb有线连接车机，手机会默认提示是否允许app操作，然后就没有然后了，我尝试过几次，只能通过车机收听手机的互联网FM收音机，而且，也时好时坏，和wall相关，毕竟服务器在国外。经过实际使用，不下载上述两个APP也可以成功链接Carplay，不影响任何操作。
关于车机版本的更新，因为现有的车机我自认为在流畅度方面还是有待提高，尽管做的已经不错了，同时看了隔壁XV论坛的哈曼车机车主更新成功，所以我也不断的在尝试，只是说目前为止，从来没有更新成功过。

作为第五代森林人从2018年-2019年开始引入到国内，相信大家伙购买她的初衷，并不是多好多好的车机人机交互，而是水平对置全时四驱全进口超大空间超棒视野等等这些斯巴鲁一贯的标签。
但是作为当下互联网时代，车机与车辆及人的沟通互联，已经不仅仅是听个收音机和mp3这么简单了。
在成为大白的车主之前，我其实早就考虑好换上原版的车机，在***的开头我也提到了，车子落地开始，我便在享受这原生车机带来的利弊。
所以来谈一谈大家的需求吧：
1、Carplay需求型：如果能接受Carplay导航偶发串音这个使用频率最高的问题的话，我认为这台主机链接Carplay的稳定性还是不错的听歌也还行。
2、音质提升类型：如果有这方面需求的车主，我建议改道绕行，这台机器给你提升不了什么，原车音响素质就很一般。
3、原生体验类型：如果接受不了山寨，希望得到原厂的主机，喜欢原生较封闭的系统（装不了三方app但流畅度好，稳定性极高）且能接受倒车影像延时不能用、 Aha Radio网络收音机不能用、Starlink互联不能用、车机无法更新等国内水土不服问题，我认为从日常使用上面，体会不出太多的影响。
4、性价比类型：我个人认为，仅仅因为本文中，我提到的这些细节方面的优势，作为一台价格5-6k、且还并非全新的是拆车件同时成色还得看天意的车机，对于这样的更换需求，我认为不值得购买。除非你已经将更换车机做到购车预算中或是忍受不了山寨国产车机的某些点，不得不更换，那么哈曼主机，是你几个方案中可以作为无损安装的一个备选项。

以上，是我对哈曼车机在试用小1年后得出的比较浅显的结论，仅仅停留在使用层面还没有深挖，希望能对想要换哈曼车机的或是想要更换车机的你，有所帮助。最后希望大家在评论区多多交流~

下一篇帖子，会和大家分享一下这次二保的经历以及用车一年改装和使用的心得体会~
“编辑***，真的好累啊啊啊啊啊啊a~~~~~”