网络上找了好久也没有找到一篇关于V90B的详细作业，都是靠自己摸索的，我现在想做一篇关于V90B的详细作业，尽我的能力做详细一点，也为后来人做一个参考。我下面所说的话，我仅仅代表我个人观点，不针对任何厂家和个人，如果伤害到谁，请勿对号入座。欢迎探讨，拒绝撕B。
为何又买房车？
之前玩过两辆房车了，第一辆是揽众的C7A，对于这个价位来说，真是一辆好车。第二辆是依维柯双拓展的，很多不尽如人意的地方。C7A是因为空间太小了，要带孩子出去玩，所以换了。依维柯带着我们一家三口也确实跑了不少地方，留下了满满的回忆。后来孩子上初中了，寒暑假基本上没有什么时间出去玩了，房车就一直闲置，由于是C 型，太大了，平时在家又没法开，所以想了想，还是卖了吧。结果卖了一年多了，还是没挺想着有一辆房车，会有多方便，有多爽，思考了一下，决定还是再买一辆房车。
一、如何选车？
这次选车，目的很明确，B型。因为孩子上初中和高中的六年中，基本上不可能出远门玩的，还是孩子的学业为主，既然不出远门，那C型就没有必要了，必须买辆B型的。主要目的是平时市区可以代代步，周末的时候可以一家三口周边小玩一下，我出差的时候也可以开。B型房车也就那么几种底盘可以选，大通的V80和V90，依维柯欧胜，福特全顺，福特途睿欧，别的太贵的进口依维柯和奔驰斯宾特底盘都太贵了就不在考虑范围之内了。V80太老了，不考虑。由于我之前的依维柯是欧胜的底盘，所以欧胜也不考虑，因为开起来质感不怎么样。福特全顺还是不错的底盘，可以和V90有得一比。后来总结下来基本上能看中的也就是一个V90底盘的，还有个启界R500，这两个车比较喜欢。说实话启界R500我还是相当心动的，做工确实一流，像个大厂的样子，布局也合理，该有的功能基本上也有，但是主要问题就是空间太小了，只能一个人使用，两个人都太局促了，别说一家三口了，我如果一个人用车的话，我肯定选他，但是还得考虑到家人，放弃吧。
二、订车提车。
V90的底盘市面上太多太多的改装车了，各个品牌都有，为了这个事情，我还特地去了南京房车展上，一辆一辆的V90底盘都详细研究了，总结下来，一分钱一分货，原厂的就是原厂的，虽然原厂的价格是最贵的，但是那个做工，那个整车的整合度，地盘上每一样东西布局的合理性，都非常牛。发动机底盘和整车的匹配度，确实不是改装厂能做得到的。原厂的有很多东西是只供他自己的，和供给别的改装厂是不一样的。首先这个底盘就不一样，只有V90原厂自己的是客车底盘，而别的厂都是箱货的底盘，开起来的舒适度完全不是一回事。像原厂的ADAS的驾驶辅助系统，LED的大灯，专属的MAXUS大标，48V的充电电路，这些东西改装厂就没有，只有原厂的才有。虽说原厂的最贵，但是这个价格我觉得还是相当的值得的，决定就原厂的了。由于是南京房车展，所以价格还可以谈谈，有一定的弹性。我要的是满配，能选的都选上，所以满配的价格是428300元，这个价格可以买很不错的C型房车了，哈哈。后来经过砍价最终是373000成交的，我对这个价格还是相当满意的。
三、房车配置。
我选的是横床版的，因为我在现场两种布局都看过了，横床的优势是床更宽，上下铺可以睡一家三口，纵床板的床更长了，适合两个人睡，但是我们一家三口个子都不算高，我174，老婆168，儿子175，现在这个横床的长度是180，基本上勉强够用，所以就选横床版的了。
1、电路：这辆车，我当时是冲着48V系统来的，这玩意确实是个非常好的东西，首先是充电速度，厂家号称原厂的7.2度电的锂电池可以2-3小时充满，那基本上充电功率2.5KW是没有问题的，我刚刚趴底盘下面看了一下发电机的参数，上面写的是48V4KW的功率，达到厂家宣称的2-3小时充满是完全没有问题的。这个优势太明显了，基本上没有电了就把发动机发动起来充电，或者跑个一两小时，基本上电池就满了。我原来的依维柯是欧胜的双发电机，非常不爽！充电功率太慢了，跑起来只有900多W的功率，一千瓦都达不到。设计有问题，双发电机，按道理是一个100A的电流，也就是1.2KW的功率，两个发电机理论上应该能够达到2.4KW的最大功率，除了原车的各种电器系统的消耗，按道理充电功率应该有2KW是没有问题的，但是不知道是哪个脑残设计的，居然只给了一只发电机给电瓶充电，另外一个发电机供给原车的电路使用，后面房车用不到这个发电机，这样就导致充电功率太小了，我的900AH的锂电池，想充满电，基本上要14个小时！这也太夸张了，你白天根本就不可能跑14个小时，这就导致整车都经常处于断电的状态。好在我有底置的宏盛达超静音发电机，白天没事的时候，就打开来补电，由于充电机的功率也不大，所以这个发电机的充电功率也只有2KW，而且只能白天用，夜晚震动大，噪音大，还不敢开。基于以上原因，所以我对于电这个系统很看中。48V系统的好处是，一、充电功率挺给力的，由于这个48V的发电机是单独供给后面房车电路系统的用电的，实测怠速时候的充电功率能达到3.6KW，基本上跑个一个多小时就能差不多充满了。二、48V电路可以有效的降低整个电路的电流。电流是同等功率的12V电路系统的四分之一。安全性会好很多，如果按逆变器最大功率3KW来计算的话，那12V电路的电流会达到210A的电流，你想想两百多安培的电流，多么的恐怖啊！而48V系统最大的电流只有50A左右，小太多了，可以用细的线，发热量会小很多，大电流还会带来线路的老化问题。终上所述，能选48V的尽量还是选了吧，确实好用。
2、水路：清水箱是150L的，灰水箱是70L的，黑水箱是塞特福德15L的。这个水，基本上满足我们一家三口的一天使用是完全没有问题的，对于我们家来说，够了。这个水泵，洗澡很爽。原来的依维柯冬天洗澡，热水会出现忽冷忽热的，哎，太痛苦了，是因为他的冷水和热水在交替着输出，水泵估计设计的有问题，所以你在调节温度的时候，就无法调到你想要的温度，会忽冷忽热，非常不爽，而这个水泵我已经试验过了，全程很稳定的出热水，想要调到什么温度就能稳定在什么温度，用起来很爽。
洗衣机，我觉得是一定需要的，能非常有效的改善家庭的和谐度，不然你在玩，叫老婆洗衣服，她肯定不爽。遗憾的是没有选装到带烘干功能的，烘干功能还是非常有必要的，省去了很多晾晒衣服的过程。说道这个洗衣机，我就又得说说依维柯不知道哪个脑残设计的洗衣机了。不知道里面什么管路没有设计好还是哪边出了问题，就是你只要把水泵开着，他会不知觉的就把洗衣机里面罐满了水，第一次不知道这个问题，门一打开，哎呀，整个家里全部被淹了，家里到处都是水，这个事情让我非常上火。后来去了厂里也没有找到原因，也一直没有解决得了。我现在这个洗衣机，暂时没有发现有问题，已经洗了几次衣服了，一切正常。
3、空调：这车用的是48V直流底置空调，好处是48V直流的，不需要开逆变器了，这点很爽，因为我以前的房车，一旦开了空调，就不可以开别的电器了，因为逆变器的功率也就这么大，被空调占去一大半了，就不可以煮饭啊，烧水啊，用电磁炉啥的了，很不爽，现在这个完全可以同时进行了。一开始我看网上的言论都是说底置空调效果不好，我还是挺抵制这玩意的，自从自己用了以后才发现，真香！首先他室内没有室内机，不占空间，只有几个出风口而已，餐桌旁边有两个朝下吹，旁边有两个朝室内吹，后面上下铺各有一个出风口，整个车里基本上都能照顾到，都能有效的把温度降下来。这个空调一开始冷气来的并不快，大概五分钟左右摸出风口才能感觉到冻手的冷，不像家用空调打开一两分钟就能很冷了。不过冷气一旦上来之后，还是非常给力的，冻人的很呢，还只敢开两档的风量，不然吃不消，太冷了。室外机是在底盘的下面，不像有些房车后屁股后面拖着个室外机，真的很丑，也占空间。仔细看了一下，这个室外机是在左后轮的旁边，直接安装在底盘下面的，很不错，估计这个是以后的趋势了。刚刚开机的时候，还是能感受到一定的震动的，等到工作个半个小时，温度降下来以后，基本上就很安静了，基本上感觉不到震动的，噪音就是开最大风的时候，会呼呼的风声比较大，别的基本上没有感觉。这个空调值得推荐，很完美的选择。
4、暖风：我原来的两辆房车，第一辆用的是伟巴斯通的柴油暖风，第二辆用的是埃贝赫的柴油暖风，感受都非常不好，问题出在哪呢？主要就是不好调节温度和风量。房车上最完美的暖风是特鲁玛的柴油暖风，那玩意可以像空调一下，任何调节温度和出风量。我原来的两辆房车的柴暖都不能调节温度，最关键的是出风量只有高低两个选择，就是最小的出风量，都太热了，大冬天的，打开了一会儿就能热死，关了一会儿又能冻死，所以一夜就这么在不停的折腾开关，一会儿开一会儿关，很不爽。这个大通的柴暖虽然不可以调节温度，但是他的出风量可以有8个档位进行调节，可以把风调到非常小，也就是既可以保证整个车里的温度，又不至于太热了，还是挺好用的。

四、驾驶感受。这辆车是客车的底盘，所以驾驶感受很不错。大通的后双胎是箱货的底盘，并不建议选，开起来感受并不好，就是一货车的感觉，你会感觉屁股很重，尾大不掉的，总是感觉转不过来，没有那种灵活的感觉。本来我还是挺想选后双胎的，但是大通厂家告诉我，建议我别选，没有单胎的客车底盘好开，详细给我讲解了一下，我决定还是选单胎的，因为是原厂设计的，所以不存在超载的说法，原厂能设计出来，说明单胎肯定是可以达到他的载重要求的，后双胎是为了货车载重用的。我原来的依维柯欧胜的3.0T发动机的那辆车，开起来感觉并不算好，典型的就是一货车的感觉，你会感觉整个车都非常的重，想变个道，总感觉晃晃悠悠的，屁股不会立刻跟随车头拐过来，跑高速总有点怕怕的感觉，底盘不稳，受横风影响也比较大。欧胜这个底盘是承载4.5吨的，而我们改装厂改了以后，基本上都超重，都奔着5吨去了，330L的清水箱，110L的灰水箱，70L的黑水箱，加上行李，人，各种物质，在收费站的时候，都显示5吨左右了，说实话，是严重超重了，也就是超过他底盘的极限了，肯定会影响安全性的，所以以后要是买双拓展的话，还是得上6.5吨的底盘，那玩意才靠谱，才放心。那天去车管所上牌遇到一点小事，说说。我的车是大通原厂的客车底盘，那天在车管所偶遇一辆别的改装厂改的大通V90底盘的房车，也在一起上牌，我们一起上的检测线，我的合格证上面显示车重是3.3吨，我上磅秤一测量，正好，不多不少，而那个箱货底盘的V90显示只有2.6吨，比我的车足足少了700KG，而他的合格证也是显示的3.3吨，他的配置跟我的基本上一样，该有的也都有了，不知道这700KG少哪去了？后来他把水箱全部加满，油箱全部加满，又拿了很多东西上去，才测量合格的，有懂行的吗？说说看看这700KG少哪去了？难道是箱货和客车底盘的差异？搞不懂了。
这个2.0T的柴油发动机，动力还行，只能说够用，低速的时候，有点不肯发力的感觉，但是也够用，高速的时候动力杠杠的，高速上跑120是太轻松了，经常一不注意就140了，说明这个动力好，车身稳。由于是B型房车，后面没有加宽，所以视野特别好，加上中间的流媒体后视镜，和两个硕大的后视镜和下面的小镜子，整车基本上没有死角，前后左右都看的清清楚楚的。

五、原厂优势。我个人非常提倡买原厂的东西，因为好多东西是改装厂后天没有办法改变的。改装厂，你有些时候出了一些问题，你会发现，底盘和上装不是一个厂家的，所以会出现扯皮的现象，最后你都不知道去找谁了。我的依维柯出现过一次问题，把我搞的焦头烂额。有一次我在高速上正跑着，突然发动机警示灯亮起来了，说发动机温度过高，我吓一跳，这可是大问题，赶紧再高速上紧急停靠带靠边停车，打开发动机舱一看，温度确实过高了，一股热浪，一检查发动机冷却液没有了，一点点都没有了，趴地上一看，下面正在哗哗的漏水，这可怎么办？我把车上的脚垫拿下来，钻车底下去看了看，原来是柴油暖风机连接发动机冷却液的管子掉下来了，那个接头上有个卡扣，螺丝根本就没有拧，就是直接套上去的，然后由于发动机冷却液的高温高压，就给蹦开了，然后冷却液都漏光了。我钻车底下把管子给接起来了，又加了水进去，结果，由于刚才的高温，把发动机舱里面的一根水管给烧炸了，没得办法，只能加点水等待