车型：23款探险者风尚PLUS PRO MAX LINE
目前车辆改装项：原厂前4雷达（支持中控屏原车OPS指示），原厂并线辅助BLIS系统（支持原车倒车盲区来车预警），第三方360全景，4近4远激光透镜

全车虽然是4个大灯，但是实际上是2近2远模式，即近光为外侧两个led灯点亮，外侧灯灭，远光模式下内侧近光亮，外侧远光灭（补充：大灯高度电动调节其实只是支持近光调节，远光是固定的，需要在机舱远光高度调节螺丝调整）

由于夜行量较大，原车虽说标配LED透镜，但亮度确实不足，不仅亮度相对较低，而且灯光铺路质感极其单薄，好似一层纱，不厚实，远光就更加不用说，毫无铺路效果，近处照不亮，远处光斑很发撒，夜行视野还是很差

我自己买过4辆车，在改大探车灯之前，已经改过2台车的大灯，不过均采用了价格便宜的氙气透镜大灯，但其实效果也是极好，所以下定决心对大探车灯进行升级改造。

经过研究发现，大探车灯之所以暗，是因为大探车灯每个透镜里面只有2个led灯珠，这着实弱了点，要知道我的挂在钥匙扣上的TIP2秀珍手电也有2颗灯珠，并且可以发出恐怖的700流明的亮度

既然要改，考虑到大探灯罩空间小（以前我改的车灯都是3寸的透镜，大探原车车灯是扁宽是1.7寸），正好激光透镜可以做到小体积，当然也确实想试一下传说中激光大灯的效果。

正好前面我的两台车（陆风x6 和陆风x8）都是在同一家改装厂进行改装（为避免广告嫌疑，可私信问我；ps：各位看官往下看，本探长也极力推荐本店），遂微信问了一下店家余总，本来只是问一下，大探这车不多见，没想到，余总直接发来了改装案例，原来在之前他已经帮佛山的23款探长做了改装，在微信上和余总进行了详细沟通，也在网上查阅了相关资料，这时我才终于明白了激光大灯的工作模式（和我之前想象的差很多）。

综合效果，成本和方案，最终确定了采用雾道透镜，4近4远+4套激光模组的反射式激光透镜方案，透镜是1.8寸的原型透镜，led是欧司朗灯珠，激光模组为日本日亚激光管。单个车灯功率也从原车35w提升到了53w，需要单独拉线束和熔断丝，不可以接原车线路（怕烧））工作模式为 ：
近光：点亮4个大灯的led，每个大灯有6个led点亮，从挡板缺口射出，经过透镜射到路面，激光模组不工作；
远光：同样为4个大灯点亮，此时近光挡板倒下，每个大灯里面6个

灯珠的光线全部射出，同时激光模组点亮射出，具有更强的聚光效果和更远的距离（需要说明的是激光是偏黄的，反而有较强的雨雾穿透能力）。

话不多说，预约，到店改装，这是第四次见到店家余总了，第一次是2013年，第二次是2015（或者2016）年，十年过去了，余总也从精神小伙变成干练大叔，不变的还是饱满的精神状态和灿烂的笑容。

第一步，拆：需要把大灯先拆下，大灯灯罩和车灯框架分离

要点：拆灯罩可是一个技术活，常用的拆灯罩的工具是烤箱，把整个大灯总成放进烤箱，140-160度烘烤20分钟左右即可拿下，但是那样的副作用很大，原本晶莹透亮的灯罩会变得发黄发白（其实我前面2台车都是上了烤箱）

车次改灯，余总的烤箱已经放在杂物间了，取而代之的是师傅用热风枪一点一点分离，大灯面罩不会高温烘烤，避免加速灯罩老化发黄，耗时虽然是增加了，但是对灯罩起到了最大的保护作用，毕竟余总是15,6年的改车经验，该吃的亏，都吃了。

要点2，灯罩胶有热胶和冷胶（不知描述是否准确），探险者是冷胶，灯罩分离后需要人工一点一点清理干净，这个照片没拍到，中途离开了5个小时后回来，已经清理的干干净净正在调试车灯

要点3，原车近光灯上有快芯片，一定要接回去，不然会报错，余总已经熟门熟路了。

改装大探车灯需要专用造型的支架，好在网上可以订购，本次由余总代为订购（含在方案内）

值得一提的是，余总的工匠精神是一直没减，永葆激情，改灯不光的点亮调好就完事，还尽可能的做到视觉美观。各位看官可以看一下原车大灯特点，原车车灯不大，但是其被动式散热的散热快很大，当然这也不是问题，问题是新改装的车灯是主动式散热，总体尺寸偏短

偏短长度约为9mm，如果不做支架延长处理，则车灯视觉效果较差，灯头缩进去9mm，整个车灯显得非常空洞无神，如果垫出来9mm，则透镜上边缘将会和灯罩上边缘发生接触，影响电动调节，为了留出余位，师傅细致的用锉刀微改，以至于。。。余老板不说我也不知道。

整个改灯耗时较长，中午1点30开拆，晚上8点半调测安装完工，然后路试，再微调，交付，以下多图展示效果，最后再说实际效果

最后说一下感受：
1，近光铺路效果明显，灯覆盖均匀，面积广，覆盖3个车道妥妥的，为他人照亮前路，光斑厚实，扎实
2，远光激光模组激活，激光直射600米，不知道如何形容，总之就是亮，夜间行车信心十足

改装后和原车在使用上的差异：因原车2近2远，电动调节只能调节近光，改后4近4远，电动调节也是只能调节外侧（原近光），内侧2个灯是固定的，所以如果使用电动调节功能，则会出现内侧光和外侧光高度不一致的分层现象，是正常现象，该现象实际上在地库照着墙面，或者近距离跟车跟着一辆卡车或者大巴感受比较明显，而在照路铺路的时候，感觉不大（ps：如果连原车灯都能接受，这个问题没啥不能接受的）

总结，值得改

关于灯光和行车安全，各位探长需要精细调节近光切割线位置，既可以照亮路面，又不刺对方眼，跟车会车关远光，激光大灯着实难受，我自己站在50米开外对着看过

关于我目前切割线位置。有车友交流说近光切割线可能太高，我个人也觉得从空车角度看是有点高，一般稍微高大的越野车切割线在175身高的屁股，矮一点的在大腿中部，我的目前达到屁股上方一点，实际测试驾驶舱坐人(我65kg)如果对头是轿车，在我左侧，会射到对方机头盖，射不到眼镜，

但是大探加速刹车的抬头点头明显，所以不排除加速阶段会刺对头车眼，需要待晚上找个空位调整一下，因为内侧车灯没有电动调节，所以需要在机舱内调