热门
#车圈快乐星球#十年前的弯道王马六到今天还能给人有怎样的体验？
此帖已被收录至论坛精选日报-不一Young。更多精彩内容戳这里。
前言~
哈喽哈喽各位小伙伴们大家好，我是小杰！上个月小杰发布了一篇阿特兹的测评***，今天小杰就为大家带来这台阿特兹的前身，上一代的老马六。来和大家聊一聊这台老马六。
马六的前世今生
在2002年马自达向全球市场发布了自家的新一代中型轿车：Atenza。这全新一代atenza，是用来替代马自达626的。Atenza这个名字的由来是从意大利语”Attenzione“变化而来，这个词在意大利语中的意思是”注目“。这个车一经发售就受到了非常多的好评，还获得了很多大奖。
2003年马自达与一汽合作，生产的第一台车就是马自达的Atenza，不过在国内的名字被命名为马自达六。也就是从2003年马自达六正式进入到了国内。一进入到国内马自达六就备受关注，因为之前中国老百姓能接触到的家用轿车，大多数都是以舒适为主要的卖点，而马六则不同更加推崇驾驶的操作感，”人马合一“这一个词也能体现出马自达有多重视驾驶者和车的交流。
聊聊驾驶感受~
介绍完了马六的前世今生，现在我们就来聊聊我们这一台老马六吧。这是一台10年的老马六，2.0自然吸气发动机配上一个五速手自一体变速箱。方向盘助力还是那个年代最常用的液压助力，当年的落地价应该在18万左右。
整台车驾驶起来给人的第一感觉就是非常的稳重。在过弯的时候离心力和车身的侧倾非常小，不愧是弯道王。不过侧倾小，会引发另一个问题就是悬架还真挺硬的。驾驶起来路感很清晰，在过一些减速带的时候还是要降低车速的。
液压助力的转向和今天的车型来比确实重了一些，但是转向的精准度却非常好，可以精准的把控方向。
因为是一个轿跑造型所以底盘的离地间隙还是很小的，这也给他提供了一个更好的重心位置。这台2.0L自然吸气发动机可以给这台车提供146马力和183扭矩，这个数据真的不算太快，但是在平时的驾驶中包括高速的超车，这个动力还是够用的。这台发动机确实没有现款阿特兹2.5L的自然吸气发动机好听，但是在高转的时候依旧可以爆发出让你激情澎湃的声音。
前面提到了声音，那么小杰必须说一说这台马六的NVH，可能是NVH工程师想让驾驶者清晰的听到发动机的嘶吼声，这台车的NVH非常之差。什么风噪、胎噪、发动机噪，反正是各种噪音不绝于耳。
聊聊外观
马自达的外观设计从来没有让消费者们失望，这台十年的马六放到现在依旧不会觉得他老气，还是那么运动和一点点时尚。再看看同时期的雅阁、思域的外观设计，拿到现在一眼就能看出来是台老车。尤其是这个轮毂放到现在我觉得也很适合。
蜂窝状的中网上是马自达巨大的LOGO配上一个金属装饰条，在运动的基础上，这代马自达六也有一些豪华的细节在这里。
这个灰色的颜色我觉得要比红色更显得年轻有活力，现在在路上看到一些红色的马六会感觉有些沧桑感，但是看到灰色的，虽然你不会觉得它是一台新车但是你会觉得这台车不是那么有违和感。并且据我所知，当年买红色马六的一大批男性车主都是为了能在周末去跑跑婚车滴。现在路面上看不到什么婚车队了，更看不到由红色马六组成的婚车队了。
整台车尾部的设计感觉一般，非常朴素。不过尾灯的设计确实提升了车尾的颜值，圆圆的灯组突显出了这台车的运动属性。
这个角度来欣赏的话还真的挺好看的哈哈。
聊聊内饰
中控的设计呢是被一个类似桃木的装饰板所装饰，上面的按键清晰明了，但是和现在的车相比有一些琐碎了。上面的屏幕是后安装的，现在基本用不到了。黑色和米色的搭配让整台车多了一些家用气息。老马六的空调出风口的设计真的是见仁见智了，不过看多了也就习惯了。
这个真皮都是选装上去的，不过马自达的内饰用料一直都是很扎实的。
这个蛇形挡位真的是小杰的最爱，挡位清晰明了，极容易盲操上手。不过不知道为什么新一代阿特兹取消了这种蛇形挡位，实在是惋惜呀。
后排小杰真的不想多说，空间小座椅短。乘坐不是很舒适。但是短途出游什么的还是没问题的。如果和同级别去比的话真的没什么可比性。
总结~~
整台车的市区油耗在10个左右，高速油耗可以做到7-8个。整台车故障率也比较低，养车成本还是不高的。这一代的马自达六确实是一代经典，在当时进入中国市场也给了老百姓多一种选择，也让中国的老百姓知道驾驶乐趣这件事，马自达虽然算不上一线的汽车品牌，但它一直坚持着自己的初心，做着自己想做的事情。这样的车企总有那么一群人却是它忠实的用户，甚至是代代相传的。虽然很难跻身一线但是这样的车企永远不会倒下，因为它有它自己的信仰。
最后编辑于2021-05-15 22:59:29
很抱歉，该主帖尚未满足精华帖15张图片要求，不能予以精华，更多精华标准点击此处查看
修改主帖
内容系网友发布，涉及安全和抄袭问题属于网友个人行为，不代表汽车之家观点，可联系客服删除。
举报
回复
-
钛灰马六路过，顶一个。
游客
