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点击:0 | 回复:328 胜达论坛 >  现代老车主谈新老两代胜达对比驾驶感受,更新完毕,申精~
 
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发表于 2019-4-16 22:39:54

现代老车主谈新老两代胜达对比驾驶感受,更新完毕,申精~

 

大家,我蜘蛛,我自己拥有过两部劳恩斯酷派飞思,也算现代老用户。家里长辈则2011年开始买过ix35,后来在2015年置换了上一代胜达(五座驱24.98万配置)。这次受现代汽车之邀,前往亚对第代胜达做了大概一百多公里试驾。回到家后,又把家里胜达要来开了一会,有些粗浅感受,面就动力、操控、舒适度(隔音)、外观内饰空间等多个不同维度与大家分享。(以以老款、新款代指第代胜达代胜达)

家里2015年买胜达,5座驱,年来跑了7万km,去过川西、去过云南、去过甘肃、也走青藏线去过拉萨,常年往返于川沪两地,没掉过链子,只正常保养换过轮胎


一、动力:两部车发动机都G4KH,新款应该为了满足国6排放在程序上进行了一些调整,峰值马力了5匹,峰值扭矩则3牛米,最大扭矩转速也来得更早一些。我手里没有发动机工况图,无法对这个调整做出评判。但就实际驾驶感受而言,还老款加速感受要强一些,仔细分析这里面有两个因素,首先老款动力响应更直接一些,新款则更偏向于舒适,新款即便切换到sport模式,油门反应也没有老款D档快,这个不算缺点,应该说厂家调整了产品定位,本身胜达用途更多居家旅游,而非激烈驾驶。其次,亚试驾气温达30多度,涡轮车受热衰减效率降低,而返回上海测试胜达时候气温仅仅15度右,最后,新款比老款增重50KG,相当于多坐一个人。不过胜达对标汉兰达这个动力足够,汽车之家测来9秒这个成绩,比汉兰达快些,满足市区满座以及速超车需求,足矣。
        这里插一句,如果你有计划去海拔地区自驾,强烈建议买涡轮增压车型,3000米海拔时候大气压只0.7bar,4000米时候大气压只有0.6bar,这种情况,如果你开一部自然吸气2.0L车,那么排量在这种情况只能等效1.4L,甚至1.2L,再加上自驾时候负重都很大,那真灾难性。而如果你2.0T,涡轮启动后恒压1bar(胜达应该在1.1bar~1.2bar右,经验猜测,没接仪表测试),那么在3000米海拔,你全力油门,你依然能获得接近2.8L等效排量(理论值,考虑到涡轮衰减、空燃比等因素实际情况会低一些)。前几年,家里胜达一部逍客1.6L组队走青藏线去了拉萨,那部逍客表现真很让人崩溃,比人还怕
        说说变速箱,没记错话,新款胜达应该首次搭载现代全新开发,前驱横置平台8AT车型,8个档比6档在不同时速,能让发动机时刻工作在更合理转速区间,所以油耗上,新款应该略低一些,老款我家里人开市区速一半一半,大概百公里9.5升右。另外,新款变速箱降档没有老款积极,想必也为了舒适性做出调整。正常驾驶,变速箱平顺度很不错,但由于蜘蛛开习惯性能车,喜欢时不时猛踩一脚又突然收油,在新款胜达试驾中,面对这种极端情况,变速箱有大概半秒时间闯动,但比爱信那台适配前驱8AT变速箱。记得以前试驾沃尔沃S90,如果才有这种操作,会让变速箱立马抽疯,让人怀疑装错成了双离合……总体来说,比现代自己派沃泰那个纵置8AT平顺性略差,考虑到前驱平台空间狭,能塞入一台8AT,而且平顺度表现超过了爱信那台,打个85~90分也还算中肯。顺带说说,变速箱本身有学习功能,如果驾驶者长期偏向激烈驾驶,那么几百公里以后变速箱降档会更积极,动力响应也会更快。
       此外,如果打开发动机舱,也会发现新款在一些细节上作出了优化,比如优化了进气管路,新款能轻易地看到泄压阀(外泄),发动机机脚从铸铁换成了铸铝,减轻了一些负重。


看到涡轮进气管路那里厚厚法兰,就有一种很爽舒适感,相信玩改装车同学们都有这种感受

外泄式泄压阀,把泄压阀通往集气箱后面卡箍拆掉,加个哨子,就会有涡轮改装车嗤嗤声,基本不影响性能,不过相信开胜达居家男人

二、操控:新款老款指向在SUV都属于比较精准,回中力适中,老款转向助力有轻、普通、重档可调,新款无法选择,转动感受老款”轻“差不多。新款总体更趋于舒适,稍微激烈一些变道时候,能感觉悬挂比老款略软。考虑到老款轮毂仅为17英寸,新款19英寸扁平比明显更低,所以有理由相信单就悬挂(弹簧+避震筒)而言,新款软得多。加上新款轴距比老款长出165毫米,能感觉出在这台车不,不能像老款胜达一样甚至可以宝马320li在路上一争。还这部车定位就不拿去劈弯条悬挂在正常路面上支撑性不错,至我在环岛速上,两车道正常车流,不断变道超车挺轻松惬意。(这里插一句题外话,新款胜达原厂默认开启车道保持,这个牛X科技功能,却让我总感觉有一种无形力在拉扯,虽然打转向灯就会自动关闭不影响变道,同时配合ACC定速巡航,双手甚至可以离开方向盘。但对于我这种老司机来讲还觉得诡异,我还希望自己能100%控制车辆,虽然对于新手或者懒人而言,这功能很棒)  

液晶仪表侧图标显示绿色表示车道保持开启,右侧为sport模式,方为ACC巡航,跟随前车

       谈到操控,不能不说起这套驱系统。现代这套驱系统自捷恩斯开始就被冠上了Htrac这个称谓,胜达这次更新后也叫Htrac,多片离合器结构适时驱,技术原理捷恩斯那套前置后驱平台并不完全一致。但,都联合麦格纳公司开发,宝马知名xdrive也麦格纳公司技术,可谓同门。这几天简试驾期间,没有雨,没有体验到这部驱系统实力,比较可惜。就我自己经验而言驱非常重要,雨天,驱、前驱、后驱就对应游戏简单、一般、困难模式。湿滑路面,驱车可以如干地一般直接碾过,变道车身姿态干地并无区别;而前驱车则要心一些,时刻稳住方向盘,以免因为前轮打滑而导致方向盘出现摆动;最倒霉后驱,一旦急了油门踩多一些,直接扭动屁股,此时如果关闭ESP继续踩油门,那么立马失控。如果你们那经常雪,请选驱版;如果你经常出去自驾,请选驱版。

排气管侧为驱系统传动轴

、舒适度(包括隔音):对驾驶者而言,从方向盘开始新款舒适度就更,手感提升很大。老款采用那种荔枝皮而且填充物很硬,开久了就让手部疲劳得像在转动一根圆棍(不知道怎么形容,这种感觉自行脑补,飞思方向盘就特别硬,宝马M4方向盘极软,手感极),新款胜达方向盘软了很多,皮质很细腻,应该采用了那种很软NAPPA皮,而且更粗,尤其食指抠住那个位置很软,长时间开不会累。
       刚才讲操控时候,就说过新款悬挂更软,虽然还没达到GL8那种完全摒弃操控程度,但已经对乘坐者特别友了,在市区里,当一部MPV使用绰绰有余,这里强烈建议购买6座车型,6年免检,最后一排上更方便,而且两个独立座椅靠背可以独立调节,带有独立手托,真比7座车型那个二排人座舒服。另外,第排座居然能调节座椅靠背,这个真没想到,至我们公司GL8没这功能,坐最后一排长时间都要了老命。
       除了在市区能当MPV车型使用,这里讲讲自驾旅游时候,胜达一大优势,家里这部车长辈经常去西部自驾,有时天晚了干脆就直接睡在车上,胜达把后排收折起来后基本能形成一个平面,虽然略微有些许坡度,但尾箱之间没有落差,铺被子可以很舒服睡在里面,只需要打开天窗把车锁了,过夜没有丝毫担心。而之前讲到逍客就不行,只能把驾驶座放倒了将就睡,这样第二天身体感受就完全不同了。所以,如果你有西部自驾需求,请注意后座否能放平也许你对这次旅行否满意一个重要因素。新款胜达无论6座还7座都能放平,7座其实有个巧妙设计,座椅轨道内增加了一个弹簧能一键滑开二排,方便第排进出,不过还建议买6座。
       隔音:车厢静谧性挺,底盘隔音也不错,但风噪抑制似乎没有底盘隔音那么优秀,中大型豪华轿车相比要略大一些,大概老款差不多吧,这个也正常,SUV外形导致迎风面积更大,除非配上双层隔音玻璃才能更抑制风噪。
       配置:新款增加了很多提舒适度功能配置,比如前座通风加热,第二排加热,第排增加空调控制,增加了独立靠背调整,还增加了独立杯架(其实第排一般孩子坐比较多),全景天窗几乎涵盖了整个第二排,足够照顾到后排乘客舒适度(延续老款优点)

7座车型第二排细节,安全带锁扣不用时候可以轻松放在这个槽内,不像有车乱甩,搁屁股

超大面积全景天窗

倒放座椅,配车型在后备箱中能自动控制第二排放倒

如果五个人自驾,这种状态非常方便行驶途中拿取后备箱里食物。

、外观:新款放弃了老款流体雕塑风格,分体式大灯中网上方大面积镀铬装饰很像昂希诺菲斯塔结合体,比老款年轻不。屁股后面贯穿式尾灯见仁见智了,个人不太喜欢,夜晚点亮以后效果更
       从侧面看,新款最大改变还拿车身尺寸做文章,老款轴距只有2700目前紧凑级领动轴距相同,第窗也比较压抑,这也当年家里长辈没有买7座胜达原因。老款胜达推出那年,进口现代曾经同步销售过格越,在国外叫法Grand Santafe,轴距加长到了2800。而这次国产普通胜达就加到到了2865轴距,从中级SUV到了中大型SUV尺寸,新款美规车对比图发现,新款中规版大幅度增加第排车窗面积,改善了第乘坐舒适度,相当于国内胜达给免费升级到了grand版本。



老款进口格瑞Grand Santafe,轴距2800

美规新款胜达,第侧窗还

这次在亚正拍到两代胜达停在一起,新款轮毂大很多,轴距长不,尤其第排车窗大很多,改善了第乘坐环境。不过侧面线条,我还更喜欢老款,鱼熊掌不可兼得

五、内饰与空间:采用了全新内饰风格,中控台采用了更多大面积皮质包裹加缝线,老款则基本都搪塑材质。仪表盘比较遗憾没有提供目前流行全液晶仪表盘,整个风格菲斯塔很像,不过打转向灯时候切换侧后方盲区显示到时比较贴心实用功能。由于轴距比老款提,新款第二排有很多腿部空间,尤其人座,第二排真有GL8舒适感。同时第二排保持正常坐姿时候,能为第排提供一个可用乘坐空间,加上第排靠背可以调整,这样第排乘客也能在距离乘坐中获得不错舒适度,不容易疲劳。

老款内饰还老一代设计风格,出风口空调按键我日常驾驶飞思很像

虽然机械仪表,但夜间效果很赞,想起我劳恩斯酷派了

老款中控8英寸大屏,分辨率应该720P,其实也还算细腻,不过系统本身应该基于WinCE,也不支持多点触控

新款内饰设计更有科技感,10英寸分辨率横向达到了1920,且不会影响视线,由于车比较宽大,中控区域看比同样大屏菲斯塔协调。不过这里吐槽一句,居然全系都没有配备车内自动防炫目后视镜……

试乘时候,司机坐姿比较靠前,第二排居然有腿部空间

按键式换挡,应该目前一个潮流吧,我还更习惯传统档把

盲区检测,还能直接显示在仪表盘区域,这个功能比较贴心

倒车可视,注意中间这个模拟状态,拟真度挺,不想有些车变形严重,看得头晕

指纹一键点火,设置以后,钥匙都不用带了,方便懒人

韩系一惯配置:第排自带空调出风口、空调控制旋钮、杯架、手托、靠背角度可调……

排完全放倒后,后备箱装载能力很大,很适合长距离自驾

大液晶屏+机械指针。比较遗憾在D档时不能随时显示所在档位

结尾:总体来讲,全新一代胜达更符合SUV全功能车定位。对比起来,新款胜达比老款更为舒适,也加入了更多人性化科技装备,虽然没有那么运动,但你可以获得更多。如果你居家男人,周末喜欢带一大家子人春游,又或者班以后接个孩子带老人一起吃饭,它都能比老款更完成任务,充当一部MPV车角色,尤其6座版。至于自驾游,虽然它不硬派越野车,由于目前国内大多地方已经铺装路面,它也能给你不错安全保障(我记得在IIHS获得了TOP Safety+),而且有不错通过性,大西部都能去,实实在在多功能车定位。
       现代质量一直都公认可靠,我两部劳恩斯酷派加起来几万公里,飞思万公里,家里ix35卖时候12万公里,老款胜达开到现代7万公里,目前只有我劳恩斯酷派因为翼子板车窗异响进过维修车间,其余几部车就只有正常保养换胎,总体还非常满意。如果朋友向我咨询买一部20几万又实用车,那么我会推荐它,同价位最大轴距,近5米车身,2.0T动力,8AT,驱,加上一系列人性化科技配置,这个价格段很选择。至于蜘蛛自己,现阶段还更喜欢开两座跑,再开几年再换,哈哈

最后贴一些亚活动拍照片,谢谢大家支持

前脸比屁股风格更为运动


光灯、近光灯、转向灯




试驾时候车上配配置单

[ 本帖最后由 乘凉蜘蛛 于 2019-04-19 15:22:45 编辑 ]
 
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发表于 2019-4-16 22:56:06
专业,顶
 
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发表于 2019-4-16 22:58:48
礼拜天去家门口北现4S看,发动机舱布局15款索兰托L基本相同。气滤盒与索兰托L样。
 
发表于 2019-4-16 23:00:03
 
发表于 2019-4-16 23:20:37

 
发表于 2019-4-16 23:46:12
专业,继续啊!
 
发表于 2019-4-17 00:19:39
棒!继续跟踪
 
发表于 2019-4-17 00:24:55
期待后续
 
发表于 2019-4-17 00:25:10
这个,楼主加油
 
发表于 2019-4-17 00:26:11
文!
 
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发表于 2019-4-17 01:33:32
昂希诺版主文哥开完以后也跟你感觉,他觉新款如他老款2T动力来直接,我觉还有个原因就新款变速箱,档位数带来平顺性同时,也在频繁升档中影响动力输出
 
发表于 2019-4-17 05:40:39
期待

 
发表于 2019-4-17 07:43:55
 
发表于 2019-4-17 08:38:06

楼主觉北京现代特别胜达可靠性、稳定性如何?毛病吗?

我觉车皮实最重要指标

 
发表于 2019-4-17 08:53:49
贴,必须顶起来!
 
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发表于 2019-4-17 09:04:53
4S店竟然没有试驾车,直想试试8AT动力,油耗?,
 
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发表于 2019-4-17 09:12:21
楼主请教,想换车,倾向代胜达,就纠结两驱驱,主要担心驱车可靠性。现代驱车故障率吗?
 
发表于 2019-4-17 15:01:18

今天进去看后排窗帘

另外,从背后看,总觉235胎宽觉细。老款就至于

 
发表于 2019-4-17 15:02:02

图片已删除

 
发表于 2019-4-17 18:36:53
专家级帖子!赞赞赞赞

 
发表于 2019-4-17 23:12:00

x230lenovo 2019/04/17 08:38:06 发表在 13楼

楼主觉北京现代特别胜达可靠性、稳定性如何?毛病吗?我觉车皮实最重要指标

家里那部跑过祖国山山水水,只正常保养换胎,没有维修过
 
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