在BMW eDrive群里看到比较多的轮胎开裂,轮毂变形及开裂的例子。
我看了很多,而自己之前从未遇到,也有2年多,万多公里的时间了。加之之前对3系的防爆胎非常非常满意,更觉得轮胎开裂可能和自己无关。
不巧的是,昨晚就感觉轮胎不对,但没有报警。最后在上海高架上开了10多公路,时速70左右。并且也感觉到开的过程是越来越吵,到了家,发现右后轮开裂了,完全报废。
之后通过群里各位经历的人的指点选择了大品牌 100Y的轮胎,倍耐力。担心继续驾驶可能损伤轮毂更多,就用保险公司拖车过去。
做了检测,我车的另外三个轮胎非常好,没有内侧磨损 也没有鼓包,轮毂也正常。 爆裂的这个轮胎肯定报废了,轮毂非常幸运未变形和开裂,可以继续使用。
通过和群友及换台胎检测人员的沟通,得出一些点:
1. 530Le 车重,一定要注意温柔驾驶,过坑一定要注意。我个人在这点上非常好,所以过去比较幸运 也验证了这点。 普通5系也听维护人员说 内侧磨损在宝马车上较常见,因为抓地力好 地盘设计的原因。而我车没有出现 应该也是因为我一直在上海城市路开,并且是非常温柔和注意道理坑的驾驶者。
2. 关于缺气提醒,这点我有非常大的经历和结论,530Le及现在款的5系,明显不是很强。之前我遇到过一次被钉子匝,立马报警,我也很快补好胎,轮胎未受影响。而这次没有报警,加之夜晚上了高架,导致开了10多公里而直接开裂,我这次的开裂不是过往驾驶循序造成,而是轮胎被钉子扎了,没有报警,车太重,而一路开裂 并且越开 缝隙越大。
3. 为什么没有报警呢?我自己的经历是 我比较自信自己的温柔驾驶经历,忽略了打气,今天检修发现另外三个胎都是1.几的胎压,怪不得被钉子扎进来没有任何提示。 我也很清晰记得我的车有1.5年多没有打气。 若保持胎压正常或高位,应该比较容易检测出缺气 和提示。
4. 辅助安装胎压监测,群里有人也经历了很多次轮胎开裂 变形。之后各种投诉 沟通研究得出如下方法: 安装胎压、胎温监测。胎压控制为如下。
当然他还辅助说了要点: 还是要注意马路质量 记得过坑减速。
我自己根据之前的经历和群友的反馈,结合自身的驾驶做出来的指南就是:
1. 继续保持匀速温柔驾驶,并不一定是慢,但注意路况和特别注意过坑。
2. 每1-2个月必须监测胎压,确保胎压符合官方在车门附近的提示。而不是让其掉落在1.0-1.5等范围的胎压。 使得官方报警失效。