时光总是在不经意间溜走，不知不觉朗逸已经陪伴我走过了10个月的时间，回想当初选车时的纠结到最终敲定它正是被朗逸多年积累的口碑和靠谱的标签所打动，毕竟花不少钱买一个省心、稳定的车子才是王道 ，随着用车时间的增加现在看来这份选择没有错，经过10个月的用车体验，朗逸果真没有让我失望，无论是日常上下班代步的城市街道还是偶尔远程通勤的高速路，朗逸始终表现得很稳定，也没出过什么让人糟心的小毛病，驾驶感受、空间表现、燃油经济性都符合我的需求，随着用车时长的增加我对朗逸也有了一些深入的了解，今天趁着这个机会分享一下朗逸10个月的用车感受，既是对这段用车时光的小结，也希望能给正在选车的朋友一些参考。

车辆情况
我的爱车的是24款朗逸自动星空五百万版的，搭载1.5L自然吸气发动机和6挡手自一体变速箱，24年9月购买，指导价13.09万元，落地价格9.2万，目前已行驶里程4733公里，综合油耗6.4 L/100km，在车子半年3300公里的时候做了首保，自费升级了全合成机油，空气滤芯和空调滤芯才跑了半年都不是很脏，就简单的吹了吹没有更换。

【用车场景】
朗逸平时的出行轨迹很简单，就是每天固定的两点一线，除了上下班开开就是远程通勤，虽说朗逸是我给岳父买的座驾，可他大部分时间都在外地务工，当初不着急买车也有这个原因，毕竟车子开坏的少放坏的多，也怕长时间不动车损坏电瓶，所以车子放在家里的时候我就和我的凌渡换着开，就算这样现在才跑了4700多公里。

用车体验

外观：大气稳重，经典与时尚并存

买车的时候4S店的现车只有黑、白两种车身颜色，作为A级家用轿车的朗逸四米六七的车身尺寸并不大，老话说小买白大买黑还是很有道理的，虽然是给老丈人买车，我的意见还是很有说服力的，最后听从了我的建议选择就白色星空版前脸的，经典版还是我们熟悉的前脸横杠中网造型，说实话审美有点疲劳了，没有星空版的朗逸年轻时尚潮流，我最喜欢朗逸的前脸，看上去很精神，尤其日行灯点亮时候的效果，和前格栅周围星钻造型相呼应，给人很强的视觉冲击，很多次都把黑色的星空版朗逸错认成帕萨特，实在太像了，车身侧面线条流畅，层次感很强，车尾饱满圆润，很有运动风范，尤其后杠下包围的镀铬装饰，一条红灯带贯穿始终，让朗逸更加个性年轻有活力，这点要比22款尾部好看的多，既然星空版朗逸走的是时尚运动风，16寸的轮毂就有点丢分了，不如高配17寸旋风轮毂有感觉，我还特意问了一下4S店价格，一只要1100，还是凑活看吧。

内饰：实用至上，细节有待提升

朗逸中控台布局还算合理，各个功能一目了然，操作起来也挺顺手，悬浮中控大屏设计我很喜欢，加上10.3寸液晶仪表整个中控看上去高大上很多，也很有科技感，而且悬浮中间大屏很实用，看导航很方便，就拿我的凌渡来说，中控屏位置有点靠下，看导航的时候需要低头，这很影响驾驶注意力，还是很危险的，蓝灰双拼座椅配色很时尚，和整体内饰很搭虽然是皮革材质，但比织布混搭的要好，耐脏也好打理，也不用再铺坐垫了，车内的用料比较一般，中控门板除了部分皮革材质和饰板外硬塑料比较多，用手触摸和敲打就能感觉出来，质感很差，不知道高配会不会好一些，五百万版本在安全配置上给的很足，但在舒适性上就很差了，像自动空调，电动座椅，座椅加热都没有，换个人开车座椅就待调半天，很费劲。

空间：宽敞舒适，满足家用需求

买车的时候考虑到外出干活需要装很多东西，也经常坐人，在空间的需求占比比较大，对比朗逸新锐 朗逸在空间上还是比较有优势的，毕竟车的尺寸在这，经过半年的用车感受，朗逸的空间表现让我比较满意，朗逸的轴距是2688mm，我的身高181cm，调整好座椅坐在驾驶位上活动空间很大，丝毫没有局促感，头部上方也有一拳的空间，开车的视野也很好，驾驶很轻松，后排空间表现也很不错，坐在后排我得腿部空间离前排座椅有一拳半的距离，头部空间也差不多一拳左右，虽然赶不上帕萨特后排那样能跷二郎腿，但乘坐起来腿脚活动空间很宽敞，车内的储物空间倒是不少，像门板储物盒、中央扶手箱可以放很多东西，重要的是看你怎么利用，后排座椅也可以4/6比例放倒，加上510升的后备箱容量，不管是日常购物还是自驾出游都能应付的来，放两个行李箱也不在话下。

配置：丰富实用，科技感与便利性并存

之选择五百万版这个配置，除了价格在预算之内，最重要的是相中配置了，除了上面说到的赋有科技感的液晶仪表和中控大屏，还有像车道保持和ACC自适应巡航，虽然半自动驾驶在城市道路上用不到，高速上还是很香的，前部辅助功能也有跟车距离过近提醒，有一次前方车辆急刹，都把预碰撞提醒的小红车弹出来了，同时脚在刹车踏板上感觉麻酥酥的，看样AEB准备介入了，太惊险了，无钥匙进入、一键启动功能也非常实用，平时开车钥匙根本拿出来，车辆停车状态下在电动折叠后视镜的加持下逼格也高，显得非常高大尚。

操控：轻松驾驭，驾驶乐趣十足

朗逸后悬虽然是扭力梁式非独立悬挂，但总体行驶质感还是不错的，这离不开扎实的德系底盘功底和调教，让整体驾驶质感更加得心应手，底盘很稳，高速时速120也没感觉到漂，过弯时侧倾抑制较好，稳定性还是比较高的，方向盘路感清晰，转向轻盈，就是悬挂有点硬，过减速带路感反馈的比较强，颠簸路面的过滤不够细腻，在后排有明显的体会，总体来说还算满意。

动力:看似够用，实际驾驶短板显形

朗逸五百万版搭载的是1.5L自然吸气发动机＋手自一体6at变速箱，最大马力110P，初看数据还是不错的，只比1.2T发动机小6马力，但实际驾驶中动力很差劲，动力输出延迟非常明显，起步的时候需要缓慢的给油，油门大了就有点顿挫，发动机的动静也大，和开手动挡感觉差不多，档位和速度匹配才行，速度上来就平顺很多了，在满载的情况下起步能感觉到吃力，需要深踩油门，在高速或者需要超车的时候一定要看准时机，挂入S挡一脚油门下去，等动力上来的一瞬间完成超车动作，越犹豫危险系数越高，可能平时我开1.4T大油门起步习惯了，每当我开朗逸的时候都是S挡起步，岳父调侃说车子突然有劲好开了，起步松开刹车车子就有往前闯的感觉。

油耗：加92#油经济实惠，养车无压力

虽说1.5L的朗逸在动力表现上有所欠缺，但在油耗表现上却很惊艳，我的朗逸基本上都在市区代步，偶尔出远门跑趟高速
①市区路段
在市区开的时候都是几公里的路程，隔三差五就一个红绿灯，走走停停是常态，加上我经常用S挡大油门起步，目前朗逸在市区的油耗保持在7.5–9.5L/100km之间，怠速时间长的话会超过10个油

②城乡结合路段(以省道为主)
为了看孩子方便有的时候老家市区两头跑，从老家到市里我住的地方大约38公里的路程，其中一半以上是省道路段，这种路况相比于市区就非常好跑了，速度可以提起来，也没几个红绿灯，限速70也不低，平均时速可以达到50km/h，平均油耗6.0-6.5L/100km，有的时候能下来6.0L/100km

③高速路段
买车以后跑过几次高速，都是200公里以上的里程，主要是我老丈人在开，我俩的驾驶习惯不同，他属于很稳当的那种，高速开的也不快，都是压着限速跑，上次490公里的路程平均时速66km/h，平均油耗5.7L/100km，这油耗表现也不错了，很靓眼。

车机:性价比突出，偶有小卡顿、黑屏

五百万版的朗逸搭载的是三代866B主机，搭配12.3英寸大屏，比上代车型配的869主机要实惠的多，很实用，要说可玩性肯定和国产或者电车车型比较智能的主机是没办法比的，车联网功能也不经常用，听很多车友说朗逸的车机拉垮，我自身感觉还行，看你的需求是啥了，我平时用的最多的就是手机互联功能，连接速度很快，不过有时也犯卡，比如在听歌的时候这首歌都唱完了，页面还停留在上一曲，我岳父常和我说很喜欢主机的导航功能，提前播报红绿灯、限速等路况不会走错路，语音识别没怎么用过，手势翻页倒是挺好玩的，地图可以和液晶仪表同屏显示，看上去很高级，这个主机唯一不好的地方就是屏幕有时会黑屏或卡顿，挂倒档影像出不来，甚至有一次行驶中死机，半天才反应过来。

朗逸在使用中遇到的不足之处:

①、隔音不算理想，噪音控制有待加强
朗逸的隔音效果并不是很理想，不过这个表现也在我的预期之内，朗逸作为十万级别的家轿，轮胎配的都是比较经济的韩泰，邓禄普，佳通轮胎，这种轮胎静音效果一般般，也不耐磨，车门内部也没有隔音棉，跑起来肯定有噪音，开车的时候特别注意了一下，在车窗关闭的情况下低速行驶的时候噪音不是很明显，车内噪音的抑制的不错，我开的是1.5L自吸，加油门能听到发动机轰鸣的声音，这也算正常，等时速到达七八十码的时候胎噪就很明显了，在柏油路面上轮胎与路面接触的声音听的非常清楚，这时候打开音乐缓解一下还能接受，高速是噪音最大的时候，这时候风噪胎噪都来了，开着音乐都能听见呼呼呼的声音，如果这里能展示一下就好了，正好录的有视频，像这种情况只能通过做隔音或者更换主打静音的轮胎来解决了。

②、空间实用之外的小遗憾，中央凸起较高
朗逸作为家用车空间表现整体让人满意，但后排中央地板的凸起却成了一个明显的短板，手掌大小的凸起高度可不算低，平时后排坐两人时影响不大，短途出行时，中间乘客或许还能忍忍，可一旦满载三人，长途旅行就很累了，中间乘客的腿部就不得不妥协，要么蜷着腿，要么频繁换姿势，很难找到舒服的姿势。

总结：
总体来说朗逸是一款家用非常不错的车子，经过10个月的用车体验各方面表现都很优秀，虽然在动力、内饰体验感舒适度上有着明显不足，但它的驾驶体验、外观设计，稳定性，功能配置、油耗表现等表现的非常出色，性比价也高，鱼和熊掌不可兼得，对我来说已经很知足了，未来还有很长的路要走，我深信在未来用车的岁月里有了朗逸的陪伴，生活会更踏实更美好，也希望我们配合的越来越默契，共同书写属于我们的平凡征途。