买车前后试了三款，最后定的N60。中间怎么淘汰的，说给同样在选车的人听。

先说第一家。销售跟我讲激光雷达要选装，选装包报价小两万，还不是现车，得排产等。我当场就没兴趣了。不是花不起这钱，是我算过一笔账：选装的成本不只在选装包本身。 一是排产等车这段时间；二是这类硬件装在车顶，真磕了蹭了修起来比普通钣金贵不少；三是卖二手车的时候，选装配置折价折得厉害，加两万的配置到卖车时未必能多卖一万。花这笔钱买一个"以后可能用得上"的功能，我觉得不划算。

第二家更直接，试驾就劝退了。它那个跟车一冲一冲的，前车减速它来一脚，前车走它又猛地跟上，坐后排的娃差点吐，媳妇当场说这台不行。后来我才搞明白：这不是硬件不行，是标定不行。 跟车平顺不平顺，看的是加速度变化率控制得好不好——说人话就是车速变化的柔和程度。硬件堆得再高，标定没做好，坐起来一样难受。所以试驾别光看参数表上有几颗雷达，一定带上家里人坐后排跑一段，这个谁坐谁知道。

N60这边，激光雷达是全系标配，城市那套组合驾驶辅助不用另外掏钱。这点最实在——不用为了个高级点的功能再搭进去几万块。

自己开也能感觉到调校有底子。方向盘手感偏轻，媳妇开不费劲，她现在接娃、逛超市都自己开。刹车脚感线性，不是那种前段踩空后段点头，堵车跟车挺顺。这里顺带说一句：很多电车的刹车前段是动能回收在干活，踏板前段和回收力度耦合得不好，就会出现"踩下去没反应、再踩又点头"的感觉。 这台衔接得比较顺，市区跟车不容易让车上的人晕。

中控屏能分屏，左边导航右边驾驶界面，旁边有什么车、隔多远，一眼能看清。

用久了也挑出点毛病。车机刚启动那几秒会卡一下，得等它缓过来。棕色内饰好看是真好看，不耐脏也是真不耐脏，娃在车上撒了点零食，我擦了半天——浅色内饰建议提车就做个镀膜或者铺个坐垫，后期打理是真麻烦，牛仔裤掉色尤其明显。

看新闻贵阳站比赛N60拿了双冠，沈阳站也是。想想也不意外，十万级就给到这个水平的组合驾驶辅助，还不用加钱选装。不过名次归名次，我自己用下来的感受是它偏稳不抢，早高峰想快还是得自己来。

三个月跑下来，这个选择没让我后悔。