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初试吉利星越L雷神混动——浅谈驾乘
随着油价日益水涨船高，新能源市场火热，各品牌车企争相推出混动车型，没有传统油车的燃油的压力，也没有纯电的续航焦虑，今天我们就从静态以及动态两方面，对最近大热的吉利星越L雷神混动，做一个我主观的驾乘体验分享，有讲的不对的地方还请大家多多提出。这我们就进入正题吧。
这台就是我们今天的主角吉利星越L1.5T雷神HI-X混动睿版，官方指导价18.37个W
整车外观线条感多以棱角为主，偏商务向
我之前也挺好奇混动车型的格栅到底是怎么样的，电车是全封闭居多，油车是开放式透气格栅，这次终于把这个谜底揭晓了，这台雷神既有纯电车那外观科技感十足的格栅同时也具有传统油车的通风透气
全LED的大灯组配备了自适应远近光、自动头灯、大灯高度可调等等功能，实用性还是非常强的
侧面车身线条修长，车身的长宽是4770*1895，在紧凑型SUV里算是拔尖了
贯穿式的流水尾灯配合尾部方正的线条相得益彰，特别是流水式的灯光显得既科技又美观
尾箱面积在紧凑型SUV来说可以用硕大了形容，比起我那台ICON真是大太多，后排座位依然支持放平换取更宽裕的置物空间
电子尾门还搭配高度调整功能，人性化的设计
19R的轮胎搭配这个看似全封闭的轮毂视觉上更贴近纯电科幻的设计风格
车内的全景天窗面积相当可观
车内第一眼看到的是那满是屏幕的前排，中控和副驾驶是独立的两块12.3英寸屏幕，整车前排三联屏
黑色皮质搭配深灰色麂皮材质的内饰在视觉上看着挺酷，让我想起电影黑衣人
我身高178CM这是我的前排膝部空间，大约一拳大半
集成了多媒体按键的方向盘，皮质手感不错，但是这个光滑度我担心包浆以后会不会有点儿滑
矮T型的档杆握持感也不错，各档位切换清晰利落，就是这块区域所用的高亮漆面让我不是特别喜欢，肉眼可见的指纹收集器，做了竖条纹装饰的地方略有改观
中控台下搭配了一个无线充电板
仪表盘也是12.3英寸的液晶屏，但是相对于这块屏幕我更喜欢ICON上亚光质感的屏幕，能很好的避免反光的情况，不过这块屏在关闭车门且在驾驶位的视觉没有反光出现
副驾屏清晰度不错整体大小适中，车子采用了分区自动空调
车子支持三指分屏功能能
皮质与麂皮材质拼接的电子座椅包裹性和质感都相当不错，软硬适中，前排支持座椅加热和通风功能
整车10个BOSE音箱效果不错，整体偏中频，声音结像有一定的方向感和密度，低频方面就略微偏浑浊，高频一般，属于流行范的调音
后排空间也足够宽裕，就是前排座椅后边的网兜有点儿掉价
整车共有五种驾驶模式可以切换，分别是运动、智能、舒适、经济以及雪地模式，不同模式对发动机响应的速度能做出响应的调整，经济模式下动力略有迟缓和延迟，也就是我们平常所说的肉肉的，运动模式基本就是全力输出模式，智能模式也可以理解为自动挡，能根据驾驶员踩下油门的开合度来调节动力分配程度
车子是1.5T DHT PRO的三档变速器，发动机的最高热效率达到43.32%，日系最高的热效率41%
车辆在运动模式下驾驶感受很棒，得益于三挡变速起的加持，油耗在同级别品牌里来说相较有优势
车子的车机语音功能也很强大，识别率和反应速度都很快，可以看得出物理按键基本只剩下通风空调系统以及驻车按键和模式切换旋钮上
20公里时速整车是以一个纯电的模式运作，起步的响应相当丝滑没有迟滞，这时候你可以把这车子当成纯电车，很好的继承了电车起步迅速的优点
20公里时速以后车子进入5~60km/h，三档的DHT功能会第一时间判断你的驾驶行为并做出响应的动力分配，另外车子还有一个弹射模式，车子能够完全按照纯燃油车的调教让车身中的电机加上发动机达到180千瓦和540扭矩来输出，可谓相当激进。
这次的初体验基本就到这里告一段落
这次的初体验基本就到这里告一段落
写在最后，吉利这次推出的混动既吸取了日系同类车型的优点又补足了其一些不足，光这次简单的试驾当中是能窥探一二的，尤其在价格和配置方面也压了一头，纸面和短期接触下来的确是性价比颇高的选择，也希望这款混动产品经得起后续时间的考验，真正让市场接受的车型才是对品牌最好的证明。
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