在全球多个重要皮卡市场，D-MAX都展现出了强大的竞争力。例如在南非市场，作为全球车型的五十铃D-MAX半年售出新车9449台，市占率为12.99%。在泰国市场，五十铃D-MAX更是稳坐冠军宝座，2023年共计销售115,499辆，市场占有率43.69%。在澳大利亚市场，D-MAX也成为最畅销的三款车之一，2023年共售出31202辆，成为澳大利亚第三畅销车型。
D-MAX受到消费者关注的原因有很多。首先，其动力系统十分强大。全新D-MAX搭载原装日本ISUZU劲蓝动力 Ⅱ1.9T柴油发动机，最大功率为120千瓦，峰值扭矩达到360牛米，拥有九项黑科技，如博世提供的高压共轨系统，喷油压力大、雾化好，燃烧充分，提升性能的同时降低油耗。与这台高效、节能柴油发动机匹配的是原装进口爱信6AT变速箱，稳定、可靠、省油又富有驾驶乐趣。
其次，D-MAX的底盘性能出色。配备五十铃最新的 “悍盾底盘”，采用大截面纵梁结构，强化大梁结构强度，提升越野性能和安全性的同时，还能提高乘坐舒适性。其接近角28度，离去角25度，离地间隙230mm，通过性达到主流以上水平。
此外，D-MAX在智能化和安全性方面也向乘用车看齐。内饰采用皮质用料，质感一流，配备包裹式皮质座椅，舒适耐用。9英寸大屏集成车载导航、语音控制以及carplay/carlife车机交互功能，便捷实用。还有360度全景影像、泊车辅助、自适应巡航等科技化配置，以及高强度钢材车身和六个安全气囊，为驾乘者打造舒适、安全的出行堡垒。
在试驾过程中发现新款D-MAX在内饰和储物空间方面有了显著的提升，对比旧款而言，2019款D-MAX的T型布局和mu-X牧游侠保持一致，简单明了。车内多处采用软性材质包裹，质感表现出明显优势。
发动机在不同路况下都有着卓越的动力表现，1.9T发动机在日常行驶中，1500转就能释放出最大扭矩，起步十分轻快。加速过程相对平顺，能在无形中轻松提升到法定限速。即使在高速行驶时，后段超车也轻而易举，发动机储备足够。
与发动机匹配的8AT变速器优势明显。它拥有最快0.2s换挡速度，换挡迅速且流畅，极大地提升了驾驶体验，当深踩油门做出超车动作时，变速器的降档动作也不会特别明显，加上柴油发动机涡轮迟滞同样不明显，进一步体现了它的卓越性能。
采用的前五连杆+三段式刚段后悬挂和高上摆臂设计的底盘结构，为车辆带来了卓越的稳定性和侧倾控制优势。这种设计使得侧倾中心更靠近质心，最大侧倾角减小19.1%，有效减少了车辆在行驶过程中的侧倾幅度，能够更好地应对各种路面状况。
D-MAX配备的博世转向系统为驾驶者带来了三种转向模式，分别是运动、标准和舒适，并且能与驾驶模式同步设置。日常驾驶时，低速转向助力会比高速时候稍微沉一些，这是因为转向阻尼会随速增益，并且这个增益过程很线性。这种设计使得驾驶者在不同的驾驶场景下都能找到最适合自己的转向手感。
L2 +级驾驶辅助功能在长途自驾游中实用性极高。车道保持功能使得车辆始终稳定在车道内，不会无脑地左右摆动，大大减轻了驾驶者的疲劳感。自适应巡航系统跟车距离和速度调节也很自然，能够根据前方路况自动调整车速，保持安全的车距。
作为一款皮卡，D-MAX的多功能性和实用性更是不言而喻。它既可以满足日常的载货需求，又能在越野和自驾游中展现出强大的性能。
