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我也是汽车之家优质论坛达人-林空溪！

25款大众ID3极智版提车到现在已经160天，总里程驾驶了10962公里。以及同时我也是21款纯净版的第一批他人口里的韭菜皇，再次选择ID3因为自己小车代步以及ID3是十万级别内操控能力首屈一指的，所以兜兜转转又选择了大众ID3，但这次不让自己后悔，在车型配置上把自己喜欢的都选上了，极智氧气版，内饰是皎月金星，另外选配了20寸自修复轮胎、高阶泊车出行智能套件以及AR-HUD抬头显示；今天跟大家分享一下我对25款大众ID3的用车分享！主要从外观、内饰、空间、续航表现、驾驶动力等跟车友分享！

在外观方面，这个车最喜欢的就是外观了，总体有种憨憨的胖胖的感觉。目前车友会很多车主都会给ID3进行改装改色等，ID3车侧则以简约为主，一条腰线来勾勒车身。侧裙是黑色饰板，可以说提升了整车的层次感。

然后车尾更为立体、简约的造型，黑白搭色更有个性，视觉效果也更为出众。

另外细节方面，ID3的LOGO可以随大灯以及LED灯带一起点亮，大众还是有所改变的，懂得车主需求，好看的出厂就有。还有就是矩阵大灯，在上车启动车辆的那一刻，氛围感直接瞬间拉满，以及夜晚驾驶时，自动大灯随行变更也很智能。

轮毂方面，我选择的是金色大轮毂，自修复轮胎，虽然后期更换价格比较贵，但是为了好看，以及自修复的确能解决扎钉子的问题，果断选择。

在内饰方面，大众ID3我个人觉得还是以简约为主，主要的变化就是从10英寸升级为12.9英寸，可以说新势力有的大屏ID3也有了，可以说感觉瞬间提升了，可以下载网易云、腾讯视频等APP，还有无限媒体流量，这点就很好，对于日常用车就舒服多了。

这次为啥选择高配的ID3，还有一个理由就是因为高配带有座椅加热和座椅通风功能，可以说夏天用车体验更舒适了，以及用电里程也会更节约。但是也有美中不足，新款ID3还是并未配备座椅记忆功能，日常用车便利性还是不够，希望以后升级可以考虑加进去。

另外大众的人机工程学一直挺好的，我个人非常喜欢前排座椅的独立扶手，开高速收一隔，高度也可以随自己调节，驾驶舒适感就很好。

在乘坐空间方面，我身高175在前排调整好坐姿后，此时头部还有舒适的距离。保持前排座椅位置不变，来到后排，头部空间为1拳的距离，腿部空间2拳，跟某豚比ID3是紧凑型轿车，所以内部空间还是不错的，并不小。

储物空间方面，ID3可满足日常使用。只是中控台的储物空间较少，墨镜等物品找不到合适的放置区域。同时高配车型减配了，后排并未配备杯架，水瓶只能能放在两侧门板处。

后备厢还是规整的，可以放置不少物品，后排座椅支持放倒，我还买了车载床垫，这样自驾游就舒服很多了。

在续航方面，ID3标定续航450公里，但是电车的续航是在一定的温度条件下标定的，所以水分是肯定有的，总的来说电车的续航是会因环境、驾驶习惯、开空调、开高速等因素都会有影响。

ID3总的来说在市区代步不开空调的季节，满电大概就是400公里左右；开空调的话再打个八折，也就是320公里左右。
我在老家装了充电桩，宁波市区周边外出快充也方便的，自己长途需求很少，大部分市区代步，到没啥续航焦虑的，高速跑得比较少，没电就充就是了。用车160天，跑了10962公里。

另外ID3这个车因为电池特性，按照李老师的建议是日常充电至80%就可以了，用至20%就建议充电，也就是日常就只有60%的电用，大概跑个200多公里就建议充电了，跑高速的话反正建议充满，各位根据自身用车自行判断。

在驾驶动力方面，特斯拉车主同事坐我?的时候都夸这底盘质感；悬挂?撑由此可?这?底盘调教的功?。ID3的动力响应、松开加速踏板之后的回馈，都很接近燃油车，同时方向盘的转向手感、底盘在变道过弯时的支撑性，也都相当出色。再加上ID3后驱的特性，对于侧重操控乐趣的车友，ID3可以值得入手的。

平时上下班代步，开起来车身灵活，在城区内停车或者是拐弯都很好上手，关键一点是续航真够用，起码对于我个人代步来说还是非常不错的。如果非要拿它跟三四十万的新能源比那肯定是有差别，但跟同价位那些热门车对比，开着确实一点都不差。

每个人都有每个人的买车追求，不要把自己一些买车的想法也加在别人身上，或许你自己想要的一些驾驶体验，正是别人排斥的呢，所以说每款车都有各自的亮点，每个人也都有各自的关注点。

就好比你不喜欢大众ID3的外观，但有人就是喜欢它这种看起来很讨人喜欢的可爱样子。说到底一句话，只要自己喜欢就好了。

提车后车载好物也跟大家分享一下，提前准备行车记录仪和脚垫，其余的车载好物不急的，根据自己需求准备即可。

我选车载好物的前提，脚垫要无甲醛的，所以挑了这款脚垫，大厂安全可靠，然后就是行车记录仪，挑了这款，是前后都可以拍摄记录的，并且支持4K，好了分享到此，欢迎车友用车交流。#大众春日企划#与大众的日常