原车235/60 R18 固特异公路胎。
另置一套245/70 R16轮毂，目的：
1，长途旅行，公路/高速占85％～90％，其余可能会是烂路，沙石，乡村土路；
2，胎壁厚，结实，耐穿刺，侧壁也较结实，高速轧到一些碎片不至于爆胎；
现在纠结于究竟是固铂的ATS还是倍耐力的ATR，主要考虑：
1，公路的刹车性能；
2，雨天的刹车性能；
3，是否够结实；
4，舒适性不能太差，胎噪，巅颤（见过一哥们ST max巅的受不了要换胎）。
从固铂的官网看，公路性能到越野能越来越强的排序是ATS->ATR->AT3，因不专门去越野，比较倾向ATS，理由：
1，公路及湿地性能好于后两者；
2，价格比较实惠（RMB700），并且市面流通量大，易于购买；
从倍耐力官网看（只看适合的型号），公路性能到越野性能的排序是STR->ATR，倾向ATR：
1，STR没有合适的规格；
2，ATR（RMB920），貌似口碑不错；
期望有过使用经验或者对轮胎性能有研究的坛友帮忙支招！！谢先！！
补充一下：
感觉： 固铂的ATS与倍耐力的STR相当，两者之间的ATR可以对比，或者倍耐力的ATR以一敌2，对阵固铂的ATR和AT3。
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feimao1970 2013/4/4 23:09:38 发表在 主楼
原车235/60 R18 固特异公路胎。另置一套245/70 R16轮毂，目的：1，长途旅行，公路/高速占85％～90％，其余可能会是烂路，沙石，乡村土路；2，胎壁厚，结实，耐穿刺，侧壁也较结实，高速轧到一些碎片不至于爆胎；现在纠结于究竟是固铂的ATS还是倍耐力的ATR，主要考虑：1，公路的刹车性能；2，雨天的刹车性能；3，是否够结实；4，舒适性不能太差，胎噪，巅颤（见过一哥们ST max巅的受不了要换胎）。从固铂的官网看，公路性能到越野能越来越强的排序是ATS->ATR->AT3，因不专门去越野，比较倾向ATS，理由：1，公路及湿地性能好于后两者；2，价格比较实惠（RMB700）...
哦哟，你也真够有坚持力的，从群里侃了老半天又来这里了，佩服
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feimao1970 2013-4-4 23:09:38 发表在 主楼
原车235/60 R18 固特异公路胎。
另置一套245/70 R16轮毂，目的：
1，长途旅行，公路/高速占85％～90％，其余可能会是烂路，沙石，乡村土路；
2，胎壁厚，结实，耐穿刺，侧壁也较结实，高速轧到一些碎片不至于爆胎；
现在纠结于究竟是固铂的ATS还是倍耐力的ATR，主要考虑：
1，公路的刹车性能；
2，雨天的刹车性能；
3，是否够结实；
4，舒适性不能太差，胎噪，巅颤（见过一哥们ST max巅的受不了要换胎）。
从固铂的官网看，公路性能到越野能越来越强的排序是ATS-ATR-AT3，因不专门去越野，比较倾向ATS，理由：
1，公路及湿地性能好于后两者；
2，价格比较实惠（RMB700），并且市面流通量大，易于购买；
...不好好学习是要打PP滴！！置顶里有啊！好吧，我给你搬运一下！
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2297-16879031-1.html -
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报告：被光的版打PP了！！
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