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冬日里和K3一起打卡园博园
买车已经快十个年头了，和K3一起自驾过不少地方了。合肥的景点及周边城市都跑遍了。去年园博园开放了，但是一直没有机会过去打卡。于是抽个周末去看看里面究竟是个什么情况，顺便给车子拍组纪念照，哈哈。
车子一直停在地库，平时没事呢也会自己打蜡，所以漆面看起来还行。其实也动过换车的念头，但是车子平时里除了正常保养，也就是加加玻璃水了，实在没有换车的理由。14年那会K3就有日行灯、自动双区空调、ESP车身稳定系统、上坡辅助、后排出风口等实用配置，即使放在今天也不算太落后，可见当年起亚的车子配置是多么的超前。当然了，现在流行的彩电、沙发、冰箱是没有的，不过我觉得对我意义不是很大。孩子的眼睛近视了，上车听歌我都是关导航屏幕的。
车子一直停在地库，平时没事呢也会自己打蜡，所以漆面看起来还行。其实也动过换车的念头，但是车子平时里除了正常保养，也就是加加玻璃水了，实在没有换车的理由。14年那会K3就有日行灯、自动双区空调、ESP车身稳定系统、上坡辅助、后排出风口等实用配置，即使放在今天也不算太落后，可见当年起亚的车子配置是多么的超前。当然了，现在流行的彩电、沙发、冰箱是没有的，不过我觉得对我意义不是很大。孩子的眼睛近视了，上车听歌我都是关导航屏幕的。
根据网上的攻略，我一开始准备去P11停车场的，那里距离航站楼最近。但是开过去发现那边交通管制了，车辆只出不给进。于是我开到了P13停车场，这里距离安徽园最近，而且大大的停车场空荡荡的，可能是本地人都想去参观一下别的城市展厅吧。这个地方正好给K3拍一组照片。
修长的车身，向前俯冲，2米7的轴距在当年可是在同级别中属于前列。
微微翘起的鸭尾，底部黑色的扰流板，给车辆营造了运动氛围。
这两条醒目的日行灯让当时的K3从一众紧凑级家轿中脱颖而出。
虎啸式前脸，直瀑式进气格栅，本人是挺喜欢的。
虽然是卤素大灯，但是也配了透镜，看起来炯炯有神。
内饰简约
真皮方向盘有些发亮了，都是岁月的痕迹。
自动双区空调，带除雾感应器，女司机表示再也不担心车窗起雾了。后视镜加热也有，开启按钮是和后窗加热一起的。
6速手自一体变速箱配上1.6的发动机，皮实耐用。在D档时，向左推动档把，就可以进入手动模式。
后加装的行车记录仪，完美隐藏走线。
波浪形饰板，给车内增加一些运动感。
没想到吧，当年安全带就可调节高低位置。
小天窗，行车时负压换气，我觉得还是挺有用的。
天窗控制区，带有眼镜盒，放个墨镜挺方便的。那个年代的阅读灯基本是卤素的，我想着坏了的话就换成LED的，结果这么多年还是好好，就这样搁置了。
行驶了9万公里了，带着全家人去过不少地方。双炮筒仪表盘是那个年代的时尚造型，好处是基本不会反光。
一键启动按钮，当时也是遥遥领先的配置。
时间和温度显示，清晰明了。不知道为何现在的车都喜欢把功能集成在大屏幕里，个人觉得没有这种单独显示来的有气质。
方向盘也是多向可调节的，总能找到适合你的位置。
黑内饰百看不厌，可能到了中年，越来越觉得简单就好。
车子欣赏完了，那就去园里看看吧。
园博园的前身是合肥骆岗机场，所以占地面积很大，中间的梦想大草坪两侧就是跑道。如果想完全逛一遍，得花上一天的时间。
飞机跑道
远处的就是全向信标台。
转到安徽园的时候天色已完全黑了
因为时间关系，这次仅到安徽园打了卡。走，一起回家吧。
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想换车没动力 这车皮实耐用 11万五千公里发变没动过 省心不娇气 就这么开着吧 有感情了
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我都开了11年了
游客
