本名孙璞，笔名木心。海外华人文化界传奇式大师，画家，作家。1927年2月14日出生于乌镇东栅栏杆桥老宅，五岁时迁居东栅财神湾的孙家花园。

木心是一位在中国并不出名，在国外却声名远扬的当代作家和艺术家。他从小受到良好的传统私塾教育，1946年的时候进入了由刘海粟创办的上海美专学习油画，但没过多久又转到了与他的哲学理念更为接近的林风眠门下，入杭州国立艺专继续探讨中西绘画。建国后木心一直在京沪展览界任美术设计工作。1971年，木心在文革期间被拘留审查，囚禁18个月，所有作品皆被烧毁。文革结束后平反，任上海工艺美术家协会秘书长。

1982年，木心离开中国，旅居纽约。到国外后，他把主要精力放在写作上，自1984至2000，他已出版了12本小说、散文和诗集，有《散文一集》、《琼美卡随想录》、《即兴判断》、《西班牙三棵树》、《温莎墓园》、《巴珑》、《马拉格计划》、《素履之往》、《木心散文选》等；他的画作被耶鲁大学博物馆收藏，这也是20世纪的中国画家中第一位有作品被该馆收藏的，他也是出现在美大学课本中的惟一中国作家。

木心曾在全美举办巡回画展，所到之处，遍收鲜花与掌声。他的画册摆在纽约大都会博物馆最醒目的位置，与美术史上的顶级大师并列。

木心是一位真正触及艺术最高之美的大家。他的美感臻于纯粹，因而融会贯通，在文学、美术、音乐方面均有杰出创作。木心非凡的才情和学识使其在纽约的精英文艺圈中享有很高声誉，拥有一批忠实的拥趸。

2006年，木心先生的学生陈丹青将先生20年前的旧作《哥伦比亚的倒影》介绍到国内。《哥伦比亚的倒影》是木心先生的第一部简体中文版作品，内中选编《九月初九》、《哥伦比亚的倒影》、《上海赋》等散文13篇，并全文刊印1986年5月9日纽约《中报》副刊《东西风》发起的“木心的散文专题讨论会”文本。书甫出版即引起极大轰动，一时洛阳纸贵。作家陈村读到木心的《上海赋》时，称自己“如遭雷击”，乃为文宣告说：“不告诉读书人木心先生的消息，是我的冷血，是对美好中文的亵渎。”他指出：“企图中文写作的人，早点读到木心，会对自己有个度量。”因为“木心是中文写作的标高。”

叶落归根，2006年，木心先生返国定居故乡乌镇。2011年12月，木心先生在浙江乌镇逝世，享年84岁。

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       美好的旅行总是短暂的，此次一家7口人的出行是成功的。

       出发之前对于途安L这款紧凑型MPV的空间表示担忧，担心车辆空间拥挤，担心父母乘坐因劳累而内疚，取到车后按照我个人的身高（183cm）比例把驾驶位置与第二排座椅调至相对于舒适的间距，然后我坐进了第三排，第一感觉空间没有任何问题，因为出发前我的安排是让双方母亲坐第三排，好在双方母亲的身高在163cm左右，因此打消了我对空间的担忧，其次是第三排的靠背不能调节，是固定角度，感觉角度有点直，长时间的乘坐担心背部的疲惫，在实际的乘坐过程，双方父母亲言道，乘坐空间没有问题，长时间的乘坐只是座椅角度与腿部角度因地台较为平整而有些不适，在单程100来公里的行程上是没有问题的，再长的距离恐怕要中途稍作休息继续前行，单侧的杯架设计不当，并表示出了疑问，为什么只设计单侧有水杯置物架？这一点我也表示疑惑。第三排的座椅为节省空间设计较为单薄，舒适性比起第二排的确有很大差异，作为短途乘坐没有任何问题。

       此次出行驾驶的途安L是2018款 330TSI 自动豪华版也就是2018款的顶配车型，全系标配ESP 、预防多次碰撞制动系统、全方位7气囊、前后排燃爆式3点式安全带、PLA3.0自动泊车、外后视镜倒车自动下翻功能、全系标配RKA（间接式胎压检测系统RKA，该系统集成在ESP软件中，通过对轮速信号进行评估并与参照值进行比较来判断某一位置的轮胎是否漏气。）胎压监测、集成式儿童安全座椅、天窗防夹功能等硬件配置。软件配置了ACC自动适应巡航、自动刹车、无钥匙进入、无钥匙启动、Auto Hold、变道辅助、疲劳提醒、坡道起步辅助系统、可折叠多功能小桌板、三区空调、电动尾门、AQS空气质量感应器、全景天窗等。对于车辆配置上让我表示赞扬的得说说丹拿音响和自适应巡航功能了。我个人对于车内的音响效果要求比较高，虽然自己车辆上没有进行改装还是原厂音响，但是途安L顶配车型上搭载了丹拿音响还是让我有些意外，在本次出行的全程，几乎音响都是开启状态，不想错失这样享受的一次机会。自适应巡航+防碰撞预警功能的存在其实让我也有点惊讶，因为在它同门同价位的兄弟车型上也没有看到它的存在，拥有自适应巡航+防碰撞预警功能的车型价格自然要比途安L高很多，这样以来就又谈到我们的性价比问题，高低自有分晓，自适应巡航对于我个人的利用率比较高，在高速路段打开自适应巡航与防碰撞预警功能有效提高了高速行驶的安全性，前方有比设定车速慢的车会自动减速，在城市拥堵状况，防碰撞预警很大程度上降低追尾事故的发生，在实际驾驶过程中由于本人对路况的观察未发现前方车辆的减速，触发了防碰撞预警功能，好在反应及时虚惊一场，对于它的存在我真的觉得，虽然防碰撞预警只是辅助功能，但是它的存在真的非常有用，大大提高的了行驶安全，我们也期待大众旗下的车型能够早日做到防碰撞预警功能成为标配。

       除去功能配置齐全外，还让我感到意外的是车辆的隔音效果，行驶在城市中，自动启停自然好用，经济节能，特地去感受了一下每一次的重新启动，给我的感觉就是你知道车辆再次启动了，但是声音跟方向盘的反馈只有一点点点，这感觉非常好。行驶在高速，120km/h定速巡航，能够听到的只有轻微的风噪，胎躁、发动机声音极小，如果说一定要对比，途安L的静音效果要好于我2013款的帕萨特，不只是好于了，简直是好太多。