三菱还有老多丑闻
在2000年到2004年间,三菱汽车频频爆出丑闻。2000年,日本运输省发现,自1977年起,三菱汽车公司便刻意对外隐瞒顾客对产品问题的投诉共计6.4万多件,对21个品种的81万辆瑕疵车也秘而不宣。
2001年,三菱汽车因汽车质量问题被迫对76万辆汽车进行召回。2002年10月,鹿儿岛一名39岁的司机因三菱卡车离合器系统质量问题引发重大交通事故而身亡。
2003年3月,三菱经销商抱怨三菱公司向信用不良的顾客贷款买车,为了扩大销售数字,将积压车辆摆满了他们的停车场。这些丑闻也最终让德国的戴克对三菱忍无可忍,在2004年4月解除了与三菱汽车的资金、技术合作。
对于三菱的这些丑闻,中国消费者最熟知的,还是帕杰罗的刹车失效事件,2000年由于三菱帕杰罗的刹车油管因磨损破裂导致刹车失灵在国内造成了多起事故,当时的中国媒体开始普遍追责三菱汽车。
面对媒体的质疑和车主的投诉,三菱公司开始拒不承认,直到日本本土也发生同样的事故后,三菱不得不对此事道歉,并为所有的帕杰罗更换了油管。