我提车的时间是2023年的七月份，如果关注这台车的人都知道，在那个时候提这台车是挺不划算的，但正所谓早买早享受，这个理由就接受了吧，接下来跟大家分享一下我当时选车的心态

首先我当时买车的时候是有25万左右的预算，所以呢，这台车刚好也是在我的购买预算范围之内，我对比的车型主要是model y，但这台车超出了我一点点预算我，其实去年年初的时候就已经萌生了换车的想法，当时也决定了换一台纯电车。
理由有两个：第一是感觉纯电车驾驶体验感比较好，从舒适性来说纯电车比较安静，在市区驾驶的加速体验肯定也是纯电车要更快的，因为它没有变速箱，所以它的动力响应是比较快的
第二就是随着电动汽车这个行业的发展，无论是充电桩还是续航里程都得到了进一步的提升。早在两年前的买纯电车续航忧虑的问题已经得到了解决，即使偶尔跑跑长途，只要不是节假日充电，还是很方便的，一般来说，百分之20到70%之间充电，半个小时左右就可以了，这个时间是能够接受的，因为跑高速非职业司机开到两三百公里的时候就会感觉到疲倦，然后在服务区休息半个小时，补充一下电量是足够了，再加上我这台车的续航里程，官方公布的是635公里，但实际上跑高速500公里以上是绝对没有问题的！
再加上自己长期在广东工作，即使回老家，江西也就600来公里，所以这台车无论是在市区用还是偶尔回老家，除了过年的春运，我基本上是没有什么续航忧虑

再来说下自己为什么没有选model y吧，首先就是它的购买预算超过了我的预期，买到长续航版本是接近了285000左右，如果买短续航版本的话，我觉得很难满足得了我用车需求，特别是偶尔跑下长途，然后当时e5长续航版本也是二十三万左右，在家一万来块还可以上一个中配配置也都挺好的，像座椅通风加热以及八向的电动座椅调节电动尾门360倒车格式，这些配置都是能够提升自己的用车体验感，所以当时就很痛快的拿下了长续航臻享版

简单的来聊一聊自己的用车体验吧
首先，这台车的车长是有接近五米的轴距，是接近三米，所以呢，这个车子的空间非常大，而且这台车和以往的美系车有所区别，就是它的乘坐空间，比起以前的燃油车是要好很多的

同是五米的车，昂科威plus和昂科旗，它的第二排空间远远没有这么大，因为它这台车一个是七座，一个是既有七座又有五座，所以它在空间布局和设计上面来说远远没有这台车的后排舒适

最后再说一下动力吧，其实这台车在动力上面来说完全可以满足的了我了，因为现在的纯电车很多动不动零百加速就是2.8秒3.9秒，这种很爆炸的数据，但这台车在零百加速上面来说，虽然数据不会那么漂亮，他这台车的零百加速好像是八秒，但是在市区里面用车完全可以感受得到这个车子的动力是随叫随到的，因为是纯电车的原因，所以说动力是完全能够满足了我的用车体验的，另外，跑高速的话呢，这个车子的动力是足够了，但也不敢开太快，因为超过120的话，这个电耗是非常高的，能够接近19个，这样一来那续航打折是非常恐怖的！另外，在高速上的行驶体验和美系的燃油车差不多都是很稳重的底盘很稳，这一点是完全继承了美系的优势

后排的头部空间表现的也非常棒，虽然说这个车子从外观上看上去有点臃肿，但是第二排的空间无论是头部还是腿部都非常贴近于舒适家轿的标准

整体而言，这台车买下来还是挺符合自己的要求，从动力和舒适性以及它的续航能力上来说，我觉得这台车在性能上面我没觉得买亏，但是从这半年来，不光是这个品牌，包括所有电动品牌的降价，让我感觉到买车早了一点点