昨天周一早晨，朋友高尔夫7打不着火，我急匆匆跑去大堤，开来北斗星想给朋友救急。结果在-6℃的大风中，着急万分，哆哆嗦嗦看着搭电线上面的使用说明标签，先把红色搭电线接到了朋友车电瓶“里侧”极柱，我习惯性认为“里侧”极柱就是正极（因为朋友电瓶没有那个红色正极护套，然后北斗星和别克凯越都是电瓶里侧正极）。当时朋友问了句“为啥她的电瓶没有北斗星那样的红色护套”，我咕哝了句“本来就那样的”。结果悲剧了，高尔夫电瓶里面那个极柱是负极！

然后我把红色搭电线另一头接到北斗星正极，此时还不会有事。然后我把黑色搭电线接北斗星负极，最后我准备找个高尔夫车架位置夹黑色搭电线另一头，我找了那个铝制发动机减震支架。结果“啪”，一个大约10cm直径的火花。朋友说，“不好，有火花。” 我当时停了一会，继续夹上铝制支架，我还说了句“没事，有时候夹上瞬间就是会有点火花的。。。”[呕吐_1]

接上后，我感觉北斗星的发动机声音明显闷了下来，双闪也变暗了，感觉不大对劲。但我还是急匆匆进入朋友高尔夫里面打火，结果一点都打不着。我在驾驶室试了好几次，都没动静，我还试着把高尔夫档把弄到N空挡，还是不行。当时从窗户眼看着北斗星的双闪好像越来越暗了，发动机越来越喘，心里焦急万分，毕竟从来没有哪次搭电点火这么长时间的。此时朋友在外面喊了句“好像有股焦味”。我想不好，赶紧跑出来，拔掉搭火线。此时发现搭电线外皮被烧得有点融化了[哭泣]。整个过程差不多1分钟左右

后来，我把高尔夫电瓶外侧极柱旁边的符号上面灰尘用手擦擦干净，突然发现不好，外侧极柱是正极！，而且确实引出一根红色母线（但奇怪是红母线旁边还有根黑色的软管模样东西）。当时早晨阴天，光线也不好，我没能看清楚极柱正负极。

后来，我又把正负极接对了，再次给高尔夫打火，结果好像有点动静，但是依然没能打着。我怀疑高尔夫电瓶亏电比较严重，加上北斗星电瓶已伤并且容量小，带不动1.6L自动挡高尔夫启动。

然后朋友就在抱怨，说我接反电极会损坏她的高尔夫ECU电脑，我当时也很无语，对她说还是打电话给她保险公司吧（最后解决了）。

下面就是搭电结错电极的损坏情况：

后来我仔细分析了下昨天早晨的情况：

北斗星电瓶正极 ---- 高尔夫电瓶负极
北斗星电瓶负极 ---- 高尔夫发动机架

所以，本质上北斗星电瓶正负极外接了高尔夫的金属车架，基本短路放电约1分钟。

同时，对高尔夫的电气系统没有任何影响！包括高尔夫的电瓶也没有影响！唯一伤了北斗星的电瓶、搭电线、发电机和发动机等。

其实我当时车里有万用表和点烟器电压显示充电头，应该给高尔夫电瓶电压测量下，对正负极和欠压值心里有个底，但是当时急匆匆又偷懒，想当然，结果闯了祸。大家一定不能和我一样，一定要仔细看清电瓶正负极，因为不同车不一样，确定好再搭电打火。还有就是，如果出现火花，十有八九就有问题，千万不能凑合一下[捂脸]

另外就是，搭电说明标签上写，最后黑色搭电线夹子要夹车身铁架，这是有道理的。如果我没有夹高尔夫车身铁架，夹了高尔夫电瓶正极，那就是两个电瓶串联在短路，可能损坏和危险更大！

最后就是，很多时候自己觉得自己在“做好事”，实际上却往往适得其反，好心办了坏事，还会被人误解，唉[皱眉]