21款id3一年半的时间知不觉跑了3万多公里了！很多人担心电车随着时间推移电池衰减的厉害，不敢入手电车，今天我就来实测一下我的id3电池衰减如何！然后对比一下同行，看看id电车电池水平！

首先介绍一下我日常用车状况，我出行几乎全是高速用车，只要有用车，基本都是100-600公里的高速工况，而且我没有私桩，全是外面快充！由于要长途高速，每次充电几乎都是100%充满！可以说我这样用车理论上对电池伤害是最大的！

众所周知，21款id3理论电池容量是57.3度左右，但是锁电8%左右，参考23款实际电池可用容量是52.8度左右。这个我之前提车后很多次充电论证也完全对的上，所以新车电池容量就按52.8度来计算！

起始电量是16%，一开始速度挺快的，功率一度达到85kw左右，对于id3的电池容量来说，这个速度已经非常快了！6分钟就30%了，15分钟就52%，33分钟81%！所以对于id电车来说，20%-80%充电速度一般就是30分钟左右！对于日常短距离补电的人来说，充80%时间是最划算的！但是我的工况需要100%充满，所以继续！80%以后充电速度是越来越慢的，尤其是上了90%，功率都是降到慢充级别了!充满100%一共耗时1小时5分钟！

有一点要夸奖一下id电池温度控制系统，就我经常在外面快充观察，很多电车充电速度峰值时候电池温度都是60°，我的id3电池几乎没有见过超过45°以上的！
几乎全程电池温度都是控制在30°-40°左右，要知道，夏季室外温度都是30多度了！因为id系列电车都有一套电池专用空调，夏天充电的时候全程启动电池空调系统给电池降温，电池不会过热，很好的保护了电池！这个是很多这个价位电车不具备的安全功能！

实际测试下来，我的id3电量从16%-100%充了43.105度电！换算一下43.105/84%得出目前电池可用容量是51.3度！据我一年多快充观察，快充一般充电损耗是非常小的，几乎可以忽略不计！计算一下电池健康度51.3/52.8=97.2%，目前我3万多公里的id3，电池健康度在97%左右。

我朋友的特斯拉是能看见电池健康度的，他说他们车友群一般2万公里，电池健康度在98%左右！对比同行标杆电车（tsl），我的id3健康度符合预期，id系列电车电池水平绝对是行业领先水平！

结论：电车电池衰减是必然的，我的id3电池衰减目前属于正常水平！id车主不需要过度焦虑电池衰减，如果你经常慢充或者工况支持只充到80%，电池衰减肯定比我更小！期待下一个2年5万公里的时候再测试！