大家好，今天来聊聊美系中级SUV代表，福特锐界，其实说到锐界，很多人会想到美系中级7座SUV，可以和汉兰达抗衡的锐界，我们这次拿到的试驾车并不是七座，也不是普通版，而是运动序列的ST-Line版，其实最早接触ST-Line版要说去年试驾过的福克斯ST-Line版，那个车让我现在都觉得确实是台不错的车，所以这次也就对锐界的ST-Line版也产生了很大的兴趣，今天就来聊聊这个车。

相比上一代的“臃肿”这一代的锐界外观变得更犀利了，中网由通长横贯镀铬改为蜂窝式中网，简洁干练，前脸更具有运动攻击性，高低分层排布的感应雷达点我觉得是个亮点，而且离地间隙感觉也比上一代高一些

蜂窝样式中网，与上一代横贯镀铬装饰格调截然不同，走了新的时尚路线，自然会受到年轻群体的认可。不过这六边中网依旧是能看到上一代锐界的影子，没有了镀铬，黑白之间的搭调性更好，看着也更接地气。

雾灯格栅做的有点意思，带一个镀铬装饰条，雾灯竖向排布，上下错层的车头感应雷达辨识区域更大，都说福特车比较粗，我倒是觉得这点很用心了。

车身结构与上代锐界差异不大，基于上代外观改进了车身下部造型，配备20吋轮毂以后，感觉要比上一代车身侧边的离地间隙更高了，毕竟ST主打的运动风格，造型上不拖沓，肌肉感依旧是地道美系风格

尾部与上代造型一直，尾灯的造型也延续了上代拉伸至车身侧面的风格，下包围与车身同色，并且造型更窄了，是这一代锐界车身侧面辨识度最大的地方

尾部改进大的地方也在下部，双出方形排气孔，侧边装饰出风槽，以及提高了的尾杠，体现这一代锐界的干练和运动风格

直面车尾的话视觉上看这一代锐界横向尺寸压缩了，但是实际开起来的感觉倒是比上一代在转弯时笨重感和侧倾感降低了。

还是喜欢看这个角度，满满的肌肉轮廓线

20寸五辐双色铝合金轮毂，炫酷的视觉感竟然出现在一台中型SUV身上，有点意思

腰线笔直，车窗面积大，视觉和车内采光效果没的说。

新款全系LED，这才是一台中级SUV应该有的配置，卤素大灯是么贵？品质和安全，锐界确实比汉兰达强。

这个额角像不像福克斯呢，哈哈

全新的内饰风格，和金牛座像极了，12.8英寸中控，有朋友说这个配置太“汽配城”化，但是确实是比上一代进步了，有总比没有强吧。

新车内饰质感比上代优秀，各处满满的镀铬细节处理，中控台软塑材质，这一代应该说更对得起这个价位。

液晶分屏显示，中置仪表

12.8英寸大屏，智能触控方面因为没有解锁，所以有些功能使用方面感觉略慢。

触控屏的物理按键区，感觉在旋钮质感方面阻尼感不错，就是按键的触控回馈稍慢

新车在变速箱方面升级了8AT，并且改为旋钮式换挡，虽然旋钮换挡质感略送，但是在面板整体平整和档次感上，明显提升。

全景天窗，视野和光线表现优秀。
总体来说：锐界ST-line，我觉得能吸引我的地方是新车换装了8AT，虽然排量和动力表现和上代差异不大，但是在驾驶平顺和后期油耗上都有好的提升空间，后排后排座椅与上代相同，大空间表现依旧优秀，并且在后排座椅带有自动放倒功能，这在日常使用后排空间放倒是很方便的，但是把座椅从放倒状态调整直立的过程就比较“艰难”了，女生的力气需要蛮大才行，内饰方面，换装了新的内饰风格，同时搭配12.8英寸液晶导航屏，可能是没有注册的缘故，车机在空调控制方面按键反馈和灵敏度一般，大屏集成的功能也没有语音直呼，所以在导航大屏方面就是满足日常使用吧，毕竟是一台标榜综合功能的中型SUV，外观的改进确实能迎合现在时代的需求，车辆功能性方面也是继承上一代的优势，感觉确实是进步了的，摆脱了老款锐界的“中庸感”，性价比又提升了一个档次。