22款君威GS一辆，总体来讲还是很满意的，所以简单先说优点：
1、2.0T动力还是猛的，100码后仍然有推背感；
2、稳，高速是真的稳如老狗；
3、转向灵敏，指哪打哪；
4、配置实在，可变悬挂+bose音响+acc自适应巡航+布雷博四活塞刹车+hud抬显+双agr运动桶椅(一会说说这个椅子的缺陷！)+加热通风按摩记忆+前后马牌mc5以及245胎宽
缺点：
1、4米99的车长跟车内空间完全不搭边，后排空间感觉跟紧凑型车差不多，原因还是这车车头很长，停车的时候车头明显凸出去一块；
2、油耗，这个因人而异，刚开的时候最低到过6.3，当然是没什么堵车+红绿灯比较顺的情况，本人起步油门踩一半，目前油耗9.5个(买这车也不在乎这些油耗了)
3、椅子硬！太硬了！AGR的运动桶椅真的很好看，调节合适自己的角度会很舒服，奈何长时间驾驶还是会腰痛，电动腰靠和座椅按摩不好使，而且有些时候电动腰靠会莫名鼓包，需要上车手动调节
4、轮胎硬！提车至今3年，压钉子频率颇高(可能跟单位环境有关)，补胎的钱估计得有300了，现在后轮还有俩小钉子，不妨事所以也就懒得管了，但是每次卸胎，每个师傅都说这轮胎硬
5、烧机油，的确是有点烧机油，但是没有那么严重，据说lsy发动机更烧
争议点：
1、悬挂硬！喜好运动型驾驶的可以忽略，其实底盘对于这车来说是个争议点，君威GS的可变悬挂，实际上就是普通模式自适应，舒适模式悬挂较软，感觉不明显，即便调到舒适模式，悬挂和底盘感觉仍然很硬，主要体现在转弯侧倾角度，运动模式下很明显，整个底盘明显感觉会绷得很紧，转向侧倾角度很小，但是行车过程中就算你压了一个小石子也能有明显感觉；
2、启动时需要让发动机转数降到1，不然抬刹车后会明显感觉让人踹了一脚出去(美系可能都这样？公司有一辆ct6也是如此)
3、变速箱，目前5万公里，这个饱受垢议的通用9at我没试出来有什么问题，偶尔低速升档不积极(一年碰上过2-3次吧)，再就是换挡平顺与顿挫，真的说句实话，个人觉得这个变速箱换挡太过于平顺使得其不像一辆运动型，顿挫问题大都出现在低速，但是本人习惯起步踩一半油门从没出现过顿挫，反而觉得换挡平顺的令人发指。
总结：对于喜好运动型也需要兼顾家用来说君威GS真的是好的选择，但是讲究车内空间以及驾驶舒适性不推荐，目前小保养费用大概500-700(机油机滤空滤空调滤芯)，本人北方城市，95一箱油能跑570-620km(通勤基本无拥堵情况)