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幻灯片 19 凸轮轴位于每个气缸上部的双凸轮轴，由凸轮轴架支撑，并与缸盖直线排列，凸轮轴由一个安装法兰定位，该安装法兰同时还控制凸轮轴的浮动端。
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幻灯片 19 液压气门挺柱自我调节型轻量的液压气门挺柱安装在每个气门的顶部并直接与凸轮轴接触。气门挺柱油封安装在液压挺柱孔底部，该件同时还可用作气缸盖上的气门弹簧座。
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幻灯片 20 气门排气门为防积碳型气门，在气门杆上有一机加工成型体，可以去除燃烧室内、气门导管末端的积碳。每个气门座有3 个机加工面，提高气门与座之间的密封性能。
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幻灯片 20 气缸盖衬垫ACTECO使用多层不锈钢气缸盖衬垫。垫片由不锈钢功能层组成，一个不锈钢间距层保持装配厚度，成型全凸起层用于密封燃烧气体，半凸起层用于提供可靠的液体密封。通过在密封衬垫的各层表面涂上防侵蚀橡胶涂层，进一步加强密封特性。
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幻灯片 20 幻灯片 20 气缸体及主轴承座气缸体为铝合金构造，由以下三部分组成：Ø 气缸体Ø 主轴承座Ø 下曲轴箱由于强度和硬度的要求，轴承座是用一种特殊的合金。安装在下曲轴箱上的是一个铝合金油底壳。
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幻灯片 21 活塞由铝合金制造、低热膨胀率的轻型活塞和偏于止推一侧的全浮式活塞销一起，连接在铸钢连杆上。活塞上有标记，以确保其在缸套内正确的装配方位，标有“前”标记的一面应朝向发动机的前部。
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幻灯片 21 活塞环每个活塞装有二道气环和一道油环。第一道气环为镀铬钢。第二道气环为镀铬铸铁件。油环由上下刮片、中间夹、衬环三部分组成。
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幻灯片 22 连杆ACTECO 发动机使用铸钢H型截面连杆，活塞销以过盈配合的方式安装在连杆小头。连杆大头在水平位置分开。连杆大头轴瓦径向间隙由可选的、三种厚度的轴瓦控制。连杆上有点的一方应朝向发动机一缸方向。而且要和活塞顶面上箭头方向一致。
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幻灯片 22 幻灯片 22 连杆和连杆瓦盖的加工技术采用了瞬间胀断加工法所以每个加工面都保持了原有材料的形状。在安装时要注意这个加工面上不能有任何杂物进入。另外，只有是同一个连杆的两个加工面才能完全吻合。安装连杆瓦固定螺栓时的拧紧力矩为25±3Nm，在顺时针转动90±5°。
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幻灯片 23
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幻灯片 23 油底壳铸铝油底壳为铝合金油底壳，采用在油底壳连接法兰面上涂密封剂的方式与下曲柄箱延伸部分密封。油底壳用螺栓安装到下曲轴箱延伸部分上。
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幻灯片 24 油泵油泵直接由曲轴驱动。油泵罩包括机油压力限压阀、机油滤清器，油压开关和发动机机油冷却器的回油／进油出口。
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幻灯片 24 机油滤清器全流式罐型机油滤清器安装在位于发动机左前部，在机油滤清器的坐上安装了机油散热器，保证机油很温，延长机油的寿命。
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幻灯片 25 机油冷却器机油冷却器的设计使发动机润滑油在高负荷和周围高温的情况下保持冷却。发动机机油冷却器是部分流过型冷却器，安装于机油滤清器上部；机油通冷却器将热量与发动机冷却液进行交换。
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幻灯片 25 油压开关油压开关置于机油滤清器的外测的机油出口处。该开关用于探测，在发动机启动阶段，何时发动机的机油压力达到安全运行压力，并在机油压力低于设定值时，使位于组合仪表上的报警灯点亮。
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幻灯片 26 4、发动机各系统工作原理幻灯片 26 幻灯片 26 •该冷却系统属于旁通型的，当节温器关闭时允许冷却液在发动机和暖风芯体之间循环。这种布置能更稳定的控制发动机内冷却液温度。•冷却液由转子泵驱动循环工作，该转子泵固定在发动机的前端，由凸轮轴正时齿轮皮带驱动。•散热器是交叉流动形式的，包括铝合金的散热片和末端注塑的水箱。散热器的末端水箱上有一些结构用来安装风扇罩及风扇，同时还可安装冷凝器。散热器的上端安装在一橡胶垫上，此橡胶垫又附在发动机罩锁止板上的支架上。幻灯片 26
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幻灯片 27 4.2 润滑系统幻灯片 27 •润滑系统为全流式过滤，强制供油系统。•机油经过油底壳内的机油集滤器，进入由曲轴驱动的油泵内，油泵中带有机油压力安全阀。在机油集滤器内的滤网防止任何外来物体进入油泵进油口，损坏机油泵并堵塞机油孔。•如果机油压力过高，则机油泵内的压力安全阀打开，使机油返回油底壳。•加压的机油被泵入一个安装在机油泵壳体上的筒型全流式机油滤清器内，润滑系统的设计是使大部分机油直接流入缸体内的主油道，而一小部分机油（由机油滤清器壳体内的调节器控制）被导入发动机机油冷却器。剩余的机油从滤清器的出口流出，在进入发动机缸体主油道之前，与来自机油冷却器的回油合并。•主油道上钻有油孔，将机油引导到主轴瓦上。曲轴主轴瓦上的油孔将机油输送到连杆大头轴瓦上。机油压力开关位于机油滤清器壳体内的出油口处，在机油进入缸体内的主油道之前，感应机油压力。如果探测到机油压力过低，则位于组合仪表上的报警灯会点亮。
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