好轻功！轻功的奥妙之处在于可以令一个好像海狗那么重的人飞到像老鹰那么高，期间还能鬼哭神嚎。
——薛***《食神》

不会改车的餐厅老板不是好人！
——陶胖ForgedTuning

我，餐厅经营者，顺便是个改装车玩家，马自达睿翼2.5改高凸手波，奥迪TTS改二阶+，现在开始玩Giulia。我喜欢研究，自己能研发的玩意儿自己做，玩出我们自己的技术来。

去年10月底68折入手Giulia280一台，17年2月生产，G500版本的ECU，算是很老的一批了。提前做好功课的好处是不用再为两块屏幕烦恼，拆车件品相一般、原厂件太贵这种问题，也算是花钱避免了。到手节温器故障报过一次，大约是意大利卡西诺风味的汽油换成了中式淮扬风味不太适应，消除故障码后并没有再次出现过。

本人并不是外观控，订车甚至连内外颜色都没挑，中规中矩的白外棕内，后期也没增加任何装饰件。动力部分的改装确实也是素的不行。

进气：BMC风格，这基本上是大家的入门必选（已淘汰）
           美国EC V2 intake system，干式大冬菇，凯夫拉进气管路（现役）
排气：Project α 200目三元头段，进口Magnaflow三元本体，自己开发，一线大厂代工（现役）
           原厂中尾段，这是内心最痛的地方，后面会说到（现役）
程序：Project α Stage1++，基于Stage1+深度开发，用来适配我的原厂中尾段（现役）
轮胎：横滨AD08R 255/40/18，五年陈老胎，过渡用测试胎，已经老化不熔（已淘汰）
           米其林CUP2 245/40/18，正确的选择！（现役）
涡轮表：V*** 3Bar涡轮表，澳洲品牌，很小众，优势是免接真空，直读传感器，电机响应超快（现役）
泄压阀：GFB DV+，同样来自澳洲，强化内泄阀体，加快了压力响应（现役）
差速器：Giulia280豪运拆车限滑差速器（现役）

补充下，还有最新加的Race模式

车手：本人咯~~大胖纸。。。。280斤

作为一台涡轮车，emmm.......提高压力、适配喷油、优化点火、放宽扭矩限制，常规的操作，Stage1和Stage1+阶段都不是什么大问题，1.8bar-1.95bar的涡轮压力，95RON的汽油，310P-340P的机头输出，都不是什么大问题，稳定平顺的特性都能带来不错的体验，近百台的刷机量也得到了大量的数据反馈，稳的很。

二阶开发也提上日程，开发目标只有一个字：快！挑战4.62的记录！2bar+的涡轮压力成了当前的基础，98RON汽油配合更激进的点火，更细致的涡轮压力控制，同时需要合适的喷油量、进气温度压制爆震的产生。

原厂的进气风箱和BMC风格成了进气量的限制，上EC的开放式大冬菇吧——飙升的汇率让我内心毫无波澜，已经彻底看傻了。收益还是明显的，动态行驶中开放式大冬菇进气温度并不会高，进气量的收益倒是让我眼前一亮，提升了20%的进气质量！

点火在98RON的加持下，也表现得相当优秀，除了换挡瞬间的退点火，正常行驶中的点火都维持很好的正值。高转速略浓的喷油量也有助于抑制爆震和过高的排温。

结果还是很不错的，5年陈的AD08R终于坚持不住，起步一阵阵的哀嚎，车尾一阵阵的弹跳，0-100测试根本没法好好的完成——感觉荷包又得空了，CUP2服役，起步和换挡终于安定了。

那么可以试试结果如何了。WTF！！！不快，就是不快，怎么跑都不快！！！压力、点火、爆震都没问题，体感动力都远远超过1+的状态，为什么不快！！！

这个时候人有点一根筋，盲目了，继续调整涡轮电子拉包的控制map，把涡轮起压进一步提前，0-60快了，60-100还是不快！！！

出问题了！问题还很大！科技树方向点错了？！

检查涡轮，检查程序，检查轮胎，毫无头绪。

我的车友们每天都在给我支持各种log数据，试图从数据里找出问题。灵光乍现——不，脑子开窍了

这么简单的问题为什么没发现？一味的凭借增大的进气量提升动力，以为200目的头段能好好的降低回压，log数据，过早的增大了废气量，过了4500转开始压力回落，提前把原厂中尾段给堵上了！这么明显的事，居然没发现！

Stage1+曾经跑出还算不错的成绩，涡轮压力虽然起的晚了点，平顺性确实相当棒。倒退回去重来吧，不能让原产中尾段影响太多。2bar满压留给4档吧，前三档稳稳地出去就好了，排气不能堵上。

结果，OK！我的Giulia和Stage1++程序，终于带着半箱油和两人份的负重，稳稳挺进5秒。一直以来信任我的车友群也炸锅了，真是不负“重”望——跑0-100最吃亏的车手莫过于我自己了

推着一个280斤的大胖子，5秒到100，心理进4秒段了，也算是心情不错，给支持我的车友有交待了。

Q2后驱对标北美的Q4还是挺吃亏的。版主也跟我确认过国外的Q2原厂官方数据实际为5.7秒，我查到的国外实测（夏季运动胎）大多也在5.5-5.6左右，国内的5.2宣传口径有误导的嫌疑。

还能更快吗？一定可以，改进中尾段，配合之前发展的stage2程序，应该会有更暴躁的动力。