5月份宁德时代电池的装车市占比50%，韩国LG三元锂电池市占比0.6%，从这个占比可以看出，大部分车企已经放弃了LG。LG的销量应该就是用在了特斯拉长续航版本上，为什么销量这么差？为什么被其他的车企都放弃使用？我想这与其工艺与质量有直接的关系，新能源车大部分都是用来家用，相对来说，宁德时代三元锂电池性能更稳定，耐用度更好。但客观的看问题，特斯拉采用LG 3元锂电池，一方面，他们之间有协议，价格更便宜，还有就是电控这一块，特斯拉在这个2170电池的电控匹配做的很成熟，所以不改变可以节省更多的开支，这也符合特斯拉的一贯作风，用最节省的方式制造一台车，赚取最大的利润。还有一点就是LG电池放电更快，适合急加速，功率更大，响应更及时。但缺点这样做，对电池的寿命影响很大，所以装备在特斯拉上的长续航版本的LG电池自然寿命就在20万公里左右，所以有人建议，特斯拉的车不适合干网约车，就是这个道理。网约车一年就要跑12万公里，一块长续航的电池，两年就直接干废了，就要换新电池。相反，如果网约车使用宁德时代的电池，五年60万公里没问题，虽然放电速率没有LG快，但是随之而来的好处就是，电池寿命更长，更耐用，对国内大部分车企或者合资车来说，他们在采购电池的时候，要考虑到车辆的三电质保，显然宁德时代三元里是一个更安全的选择。从车辆的质保对比，装备LG电池的特斯拉电池质保8年16万公里，装备宁德时代三元锂电池的丰田铂智4X质保10年20万公里，并且丰田的宁德时代三元，测试以后十年以后电池的电量还有90%以上，而LG的电池8年以后能不能用还两说，并且质保8年保不低于70%，这差别真的太明显了，质保就代表着底气！这就不得不说目前，宁德时代跟LG的处境一目了然：市场的选择50%与0.6%！所以买车的时候，自己知道怎么该被坑了吧？