前言碎碎念:我呢做为一名爱国者来说，对现在我们国产车的做工及质量是相当的满意的了，其实在买奇瑞艾瑞泽5之前，身边的朋友了同事了说:车可是个大件，尽量要买合资车，合资车的技术成熟，合资车开出去的话有面子。唉，满脑子都是他们的话，但好在我自己有主见，坚持着自己的想法，我感觉他们不了解，我们现在的国产车的水平已经是相当的高了，我感觉他们还存在着崇洋媚外的思想，当然我不否认合资车的优点，但我看到的是合资车的各种减配，我看到的是我们国产车的配置丰富，看到的是我们国产车的性价比，因为做为打工族的我，每分钱都是靠汗珠子砸来的，所以我买车只注重性价比，不关心啥面子不面子的，所以买车时我最终选择的是奇瑞艾瑞泽5，经过这整两年的驾驶感受和观察，我更加坚信了我们国产车的质量和做工。
现在奇瑞又出了款全新车型:艾瑞泽GX，据说是艾瑞泽5的强势升级版，艾瑞泽系列的顶级车系，听到它上市后的消息，我做为一名两年的奇瑞老车主迫不及待的到店里试乘试驾了一把GX，下面给大家分享一下试乘试驾感受，纯属个人感受，有不妥的地方欢迎车友们拍砖指导。……………………………………………………………………………………………………
试驾艾瑞泽GX分享之导读:
一:外观照分享
二:细节照分享
三:试驾感受分享
四:总结
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一

熏黑带透镜的大灯设计，厚道，传承了艾5的优点的同时，而把示阔灯带加宽，比起艾5来说则更具B格。

上下协调而富有动感，大灯下面的大杠突出而且占比很大，虽然有些夸张但更具张性，识别度更高。

底端的宽幅示阔灯。

二:细节照分享

内饰设计简单分享

三
由于本次的试驾是多人一起试驾的，在别的车友试驾时我坐在后排感受到了后排的坐椅设计很舒服，而且特意挑选了一些特别难走的坑洼路段，减震的效能表现优秀，没有出现明显的颠簸感，提速时从来没晕过车的我竟然晕车了，现在想想那提速真的是很刺激，1.5T发动机加持9速CVT性能确实是彪悍。在外环路上特意的感受了一下隔音降噪，确实比艾5强太多，有很大程度上的提升，可见奇瑞对这款车的重视程度和用心程度。终于换作我来试驾一下，感觉到了前排驾驶座椅的包裏性很好很舒服，而且方向盘真的很轻盈，而且指向性也很精准。
四
从这次的试乘试驾的感受来说，感觉到了奇瑞的用心，奇瑞不再是以前的闭门造车，而是注重客户的体验和反馈，就这次的艾瑞泽GX的面世，确实给我们这些老车主一种眼前一亮的感觉，内饰的设计真的是很大气而且几近于可以用豪华来表达，比艾5的内饰强太多太多，三屏互动，液晶仪表盘，1.5T加持9速CVT的变速箱，动力上确实有了很大而且很明显的提升，电子助力方向盘轻盈而指向性准，7.99万的起步定价实为良心定价，且具有超高性价比，做为老车主来说，真心的希望奇瑞越来越好，等我再换车我依然选择奇瑞，因为通过这两年更加的坚定了奇瑞的品控品质以及做工用料，她的实在之处不仅仅是表象而且在注意不到的地方上在用料做工上依然实在。
本次分享纯属个人意见，非专业角度，望黑子们莫喷。