五年时间，十万公里。已经足以认识陪伴我五年之久的小红马了。
都说买昂克赛拉的人，无外乎三种人
第一种，不懂车，就是觉得这车好看，一见钟情了，我身边很多朋友都是这样定的车，毕竟品味是一个很神奇的东西，所以说选这个车的人还是比满大街的大众要有些个性，有些品味的吧。

第二种，对三大件这些有个初步了解，比如不喜欢双离合，不喜欢小涡轮等等。对创驰蓝天有点期待的技术控。这个占据了买这辆车的主流人群。

第三种，不想只是把车当成工具的人，当然了，汽车归根究底只是工具，只不过这群人比普通的车主更喜欢他们的车，你会看到大部分昂克赛拉都收拾比较干净，然后略带轻微的改装，这也是普遍认同的。

其实这分开看是三种人，但这三种人都有一个共同点“与众不同”，原因就很玄学了。
第一种人，外观与众不同，不喜欢棱角分明，喜欢柔中带刚，刚柔并济协调的美。如同山水国画。
第二种人，内在技术不同，不喜欢满大街的涡轮增压，不喜欢车冲冲冲的感觉，喜欢自然吸气那种平和并不乏味的线性输入。如同国术太极。
第三种人，爱车爱改装，但仅仅喜欢轻改，要与众不同，但更喜欢是那种画龙点睛式的点缀，一点点与众不同的装饰，既显示出品味的独特，又不会离经叛道。如同国粹二胡，虽然就一根琴弦，但在这唯一的琴弦上要发出独特的声音。

我觉得我就是这三种人的综合体。一见钟情后，又一直追求着与众不同。

2014年的夏天，刚巧我正计划要买车，什么功课都没有做。只是因为路边看到了一辆昂克赛拉，立即就被它的外观吸引住了。
回家就是查找相关资料，原来马自达采用的是自然吸气发动机，动力输出线性，这就是我想要的车。虽然很排量小了点，加速慢了点，但是自燃吸气发动机随着油门的深度逐渐提速的柔美亲和魅力，绝不是涡轮增压那种刚直又冰冷的机械感能比拟的。
于是二话不说，第二天就去4S店进行了试驾。动力很平顺，1.5发动机并不是太过弱小，提速能力虽然不是绝佳，但也够用，最后一丝担忧彻底没有了。二话不说交定金，安心等待了一个月才算是把车提上了。
新车拿上了，自然是要装饰一番。
新车都少不了贴玻璃膜，红色的车，配黑色的玻璃膜，很般配。但我上一辆科鲁兹让我知道，大家都会做这个选择。
嗯，选玻璃膜一定要有点不同，于是订车后的一个月里，我终于找到了自己想要的玻璃膜，提上车就带着玻璃膜去贴上了。
冬天闲着没事，又去找了一个独特而又不张扬的车身拉花。把车弄成了自己想要的样子。

从2014年买车，至今已经五年了。
小红马从来没有让我不放心，没有抛弃过我。而我也已经习惯他的存在了。
驾驶证都已经从6年的证变成10年的证。
行驶里程从1万公里变成10万公里。
第一辆小红科鲁兹只陪伴了三年，就被我放弃，不想说太多。
而这辆小红马五年了，却似乎产生了感情，让我欲罢不能了。
清晨启动时的轰鸣，上路1.5小排量的嘶吼都没能让我对他产生倦意。
反而是让我对他欲罢不能，稳定的车身，线性的输出，高转的爆发，精准的指向，均衡的悬挂。
开车要的不就是这些吗？开起来要舒服，轻松，又不缺乏欢乐点。
偶尔可控的甩甩尾巴，挺好玩。
开上小红马走街跑山，过草地，雪地撒欢，探险沙漠都不是问题。

都说路遥知马力日久见人心
五年时间小红马不知不觉已经跑了十多万公里了
仅仅是电瓶有些不稳定了
自己爱跑爱玩
偶尔开车撒撒野
但小红马始终状态稳定。
油耗并不是很惊喜，平均一直都在7L/100KM以下。
内饰这么些年，也并没有让人觉得过时，依然跟得上时代。
不得不说2014年的昂克赛拉设计是超前的，在那个年代绝对是跨越时代的。
时隔五年，这内饰并不比很多豪华车落后。

拥有小红马后，我的生活有很多变化
拉了旗帜，招收了成员，当起了车友会群主
闲暇时光就与车友一同聊车聊生活
最早的一批车主不少已经结婚生子
聊的话题虽然从最初的哪里有好吃的，哪里有好玩的
变成了育儿经，教育经
但车已经成为了我们永恒的话题。
也许小马随着家庭人口的变化、收入的变化、社会的变化，不能满足我们更多的需求了。
但我们的认为，如果真的有一天一定要买新车了，这辆小马一定要留下来。
因为他不仅仅是忠实的伙伴，而是因为他是一辆我们走到哪里都愿意带上的小马。
吸睛但并不刺眼，朴实但并不无味。
生活就应该“天地合一”
开车就应该“人马合一”
最后请允许让我再得瑟几张小红马的美图。