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启动辅助电瓶改装（续）

1 7 发布于 2019-03-04 13:31:30 只看楼主修改帖子

上一贴是2018年3月的帖子
延长电瓶寿命增加启动辅助电瓶
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/0e615dc00b940d13/71443364-1.html#pvareaid=104131
经过一年来的使用，是时候和大家分享了。
一年来都多数只有周末用车，只是国庆春节例外。周末用车前，电瓶每次都是余电不足，无法单独启动汽车，只能依靠辅助电瓶，都能一次性启动。这个主电瓶是2015年换过的，上次加辅助电瓶一年后主电瓶没挂掉，撑过4年应该是辅助电瓶的功劳。
后来做了进一步的改装，对比如下：

原改装方案：主电瓶和辅助电瓶通过继电器开闭来并联，达到增大启动电流的作用。

原方案，改装部分是加了大电流继电器做电瓶隔离、一个开关辅助电瓶开关，麻烦在于需要外接充电器给辅助电瓶充电。

有同学会问，为啥不并联?首先电压不一致。辅助电瓶是铁锂电池，3.6V4节并联，工作电压15.2V。其次充电有限制，该铁锂电池性能限定充电电流不能超过5A。当非其次发动后，辅助电池短时间和电瓶及汽车发电机并联，此时发电机充电电压约14V，不能充满辅助电瓶到额定电压。结论，并联不合适。

这是本次改装内容，增加了时间继电器、12V转15V升压模块，改造了220V转15.2V 的充电器作为满电保护模块，因为它有充电保护功能，即满电停止充电。

工业化产业的时间继电器。延时范围0.5S-3min，比较稳定可靠。

双开关，一个开关一个常开一个常闭。这次用了1、3、4脚。1、4控制大电流继电器；1、3控制辅助电瓶充电

配个底座，便于接线

12V转15V升压模块。图片参考。看着大但其实打火机大小。

三兄弟

原来有个启动电源，充电电压16V，聚合锂电，不适合放在发电机舱。辅助电瓶充电电压15V ，铁锂电。他们都不能直接让汽车发动机充电。

三芯线空余的这根黄绿花线作为充电线从驾驶舱接出，接个充电插头给辅助电瓶充电。

发电机舱高温水溅环境恶劣，升压模块和时间继电器放在驾驶舱为好。时间继电器底座安装

不碍事。

接好线，都能塞进去

缺了220V转15.2V充电器改装图片。把12V转15V升压模块输出，接入15.2V充电器的220V转15.2V的开关电源输出变压器整流部分就行了。

后续改装小结：原方案需要手动打开关让辅助电瓶并联来工作，并且辅助电瓶工作电压为15.2V，充电需要在车外接上220V转15.2V的充电器来充电，一个月充一次，也比较麻烦。如果能发动时不人工干预自动并联辅助电瓶，而且能自动充电，就更好了。
对上次改装有信心了，春节后没事就下手后续改装。网购了3分钟时长的12V延时继电器还有12V转15V的升压模块。延时继电器没有选实验室货，选了工业化的产品，图它比较可靠吧。
延时继电器是ACC有电后自动让500A继电器吸合让辅助电瓶和主电瓶并联，能顺利发动。发动后辅助电瓶和主电瓶并联不超过30秒，不影响彼此寿命。
30秒后辅助电瓶和主电瓶断开，辅助电瓶受15V升压模块的充电，只要车子发动就饱和充电。
后续改装费用在100元内。
至今运行良好，估计主电瓶还能再撑个2年，延寿省钱。
听说很多车友3年后就换电瓶了，北方寒冷地区的更得换。我这个办法也许有用给大家借鉴一下。