2010年6月7-8号
裤队的KTM在这次进藏途中可谓是一路坎坷，在业拉山的后付架问题是意外：两颗固定附架的螺丝先是一颗松动脱出，导致另一颗不堪重负而断裂。问题其实不大，但也是一番折腾。
在拉萨做了全面保养，本来一切正常，可是刚换完机油就发现水泵的水封损坏。一个水封没几个钱，不过香港没现货，要从欧洲订购。订货周期需要大概两周。
我们三个本来是打算在拉萨停留4-5天保养车辆后就开始跑阿里北线，现在看整个计划只能推迟。
我们这次的三人组合中，我和摩旅迷是老搭档，骑车的方式，特别是旅行的观念都相近，虽然不能说这几年来我们俩的旅途中没有过摩擦，但可以确定的是：我们俩还会继续相伴跑下去。
裤子是近两年来第二个参加到我和摩旅迷的组合中来的人（上次是东南亚时候的TITI）他的加入也是我和摩旅迷都认同的，裤子年轻，经验少，骑车的技术也一般。但我在文章的开头说过：我们在选择队友的时候非常慎重，而这种选择也是双向的，不单是我们在选择，对于对方也是如此。平时生活中的密友不一定就是好的旅行同伴，更不用说不了解的人。
对待选择同伴的态度，摩旅迷更加慎重。我对他这种态度偶尔还有些意见，但经历了一些事情之后，越发觉得摩旅迷的想法是对的。
有些朋友对裤子和我们同行感到不解：技术差经验少，在拉萨遇到的一些车友和裤子开玩笑说，能和我和摩旅迷一起跑的车友应该是经验丰富技术不错的人，裤子当时就坦诚自己是绝对的新人。
就我自己而言，对同伴的选择更多关注的是车以外的东西。车辆的优劣、排量以及技术的能力都不是重点。
在出行前裤子曾要求和我们一起从云南出发，走察察线。这个提议当时被我决绝了，因为担心察察线的恶劣路况对裤子的骑行安全构成威胁。
我们计划在318川藏线汇合，同行至拉萨，至于后面的线路他是否参加要看我们至拉萨前的磨合情况而定。
这一路下来，我们途中遇到很多波折。可以说，这次进藏是我多次进藏经历中较为曲折的一次。
但我能看到裤子每天的进步，主要是技术上的。至于旅行的观念和习惯我们在之前近一年的接触中已经相互熟悉，这方面不存在任何的问题。这也是我们能一起前行的基石。
话题扯远了，回到现状。我觉得裤子有能力完成接下来的西藏阿里北线的行程，当然这需要他付出更多的努力和一些运气。
在拉萨坐等配件半个月是我们很难接受的，于是商量决定先各自返回处理自己的事物。
TITI最近身体不好，并因此取消了预定的西藏行程，我也该回去看看她。对于我们俩来说，旅行已经不是单方的事情。我和她的旅行生活仍将继续下去，我回北京照顾她几天，再视她的身体情况计划我们下一步的西藏之行。
杨哥（摩旅迷）则利用这几天的时间回港处理一下他的工作。还要负责裤子的配件订购和运输的问题。
裤子本来要和我一起回北京，结果刚好赶上他的同学结婚，这家伙就飞西安参加婚礼。
我们约定等配件到达香港，再约时间返回拉萨继续我们的旅行。
最新消息：裤子的配件已经于13号到达香港，并于14号发往拉萨。裤子将于16号乘飞机往拉萨维修车辆。我和摩旅迷也将于近期返回拉萨继续我们的西藏之行。
游客
