汽车之家|【触发C引力】美版两厢思域Sport Touring|思域|论坛

简介

据说国内两厢马上上市，发个帖供各位车友参考。直入主题，2019年2月份入手的2019款两厢顶配Sport Touring拉力红。行驶里程刚好过10000英里( 2020年7月11日数据 )，约合16000公里。2019年10月份车载机油寿命系统提示首保。目前机油寿命还有40%。

可靠性

作为通勤车，可靠性是我的首要考虑因素。思域的可靠性在美国市场几乎是数一数二的，每天通勤无论是高速巡航，城市拥堵都没有问题。经历了纽约凌冽的冬天和暴晒的夏天，到目前车况极佳，从未出现任何机械故障，油液无溢漏，增多。唯一有毛病是本田超感系统会偶尔在车道正常的时候提示吃到偏梨，几率很小。

油耗

从提车以来高速，城市行驶比例大概是7：3。平均油耗36.9英里每加仑（mpg），约合6.37升每百公里。油箱容积12加仑，满油续航显示有400多英里。我开车算是激进的，从来都是有机会一定开最快车道，能超就超，能快就快。如果温柔一点儿，油耗还可以进步，实际上最近表显油耗就跳到37mpg。气温似乎对油耗冲击不大，去年冬天最低也就降到平均36.5mpg。

空间

平均身高，不胖不瘦。驾驶位没有任何局促感，视线良好。后排腿部一拳，头部三指，中央有较高隆起，不推荐坐5人。总体上不算宽敞，够用。后备箱绝对比三厢版能装。帮朋友搬过两次家，也去过几次宜家，灵活放倒后排座椅，同级别载货能力真的令我刮目相看。

动力操控

绝对点赞。我不下赛道，高速暴力驾驶CVT和涡轮会拖后腿，但是延迟很短。地板油门初段加速略肉，中段加速很真的非常有力量，加上顶配有换挡拨片，总体来说很快，很热血，很好玩。踩过两三次老刹车，站得住，有信心。至于CVT和刹车的热衰减，从来没有暴力到那种程度，无发言权。
18寸轮毂带来的路感很接地气，路面起伏感觉过于清晰，有人也许不太能接受。高速85英里速度（约136公里）巡航很稳。过弯需要把控速度，太快会有离心感。

其他配置

顶配我想要基本都有。倒车影像，双区自动空调，LED头灯，天窗，换挡拨片，高功率音响，全包皮，Carplay手机连接，本田超感系统等等。同级别配置真心算不错的。不过我期待有改进的有几个，四门一键升降，电动折耳，电动尾门。还有祖传的隔音静谧性本田确实有待提高，好的路面还行，有的路续航的时候就是持续胎噪洗耳。

维修记录

目前唯一的，前几天左前轮高速压到石头，胎侧面鼓包了，不得不更换。拉到4s店检查，小姐姐说其余轮胎评估分数是9分（满分10分），只用换受伤的轮胎，做一个四轮定位。总计400刀，修完驾驶感觉良好，无异常。

直接看车照

2019二月份提的2019款拉力红两厢顶配Sport Touring

各种费用除干打尽30000美刀。2019款和2020款区别基本就是在外观：2020款前后蜂窝格栅多了一撇一捺，轮毂样式有区别，其余完全一样。左雾灯下面光滑的平面盖是本田Honda Sensing安全超感系统的雷达，平时保持此区域干净，别用其他贴膜覆盖。

前脸黑色下唇，LED头灯，本田Honda Sensing安全超感系统。右雾灯下面的镂空是喇叭。随带提一句，车内除异味最好的方法就是暴晒通风，从根本上把残余的有毒物质尽快挥发殆尽。如果有条件，夏天暴晒通风3个月，新车味就没有了。

黑色侧包围。18寸亚光轮毂，我觉得比2020改款的新18寸轮毂好看，也比轿车版的18寸🦶好看。纽约州前后玻璃贴膜法规规定透光度不能低于70%。70%几乎看不出区别，所以没搞贴膜。阳光充足的地区还是贴个防紫外线膜，防晒伤，也防内饰老化。

中出双排气。声浪忽略，地板油听得到，但是完全说不上好听，想听声浪出门左转自己改，太多牌子了。美版sport和sport touring这两个配置官方推荐加91号汽油可以有180匹马力。其它配置标定是174匹马力。

我加过几次91号，感觉动力区别不大，就降到87号。不知道国内版本有不有这个改动，各位需要自己问清楚。对了，补充一点，2020改款新增底部扰流板。

后备箱真心装得多，后排座位支持6/4放倒。怕刮伤怕脏的同学推荐买个后备箱置物盘，放点干货湿货什么都不怕，也好清洗。

Sport和Sport touring底盘比轿车版更硬一点儿，路感惊喜。我个人喜欢，但乘客不一定喜欢，建议自己带家人过不同的路况试一试。思域底盘有点低，有几次上下坡刮到了前唇，各种心疼，注意减速慢过。

唯一的几个轻改：熏黑示宽灯，骚黄雾灯，前平衡杆。本来还想加type R大尾翼，老婆不喜欢，作罢！

车头真心好看，尤其是路上，对向车道过来的两厢，运动感十足。顶配LED头灯有自动调节，光源不足会打开远光，会车的时候会关闭远光。

本田的拉力红调色很赞。是我看过所有牌子实车中红色最好看的，精神小伙。

美版顶配是前后座椅加热，双区自动空调。国内也许是空调。2020款顶配还加了6速手动挡选配。

身高不挺拔，我坐完全空间富足。座椅加热来得很快，后排可以直接调节座椅加热，冬天好用。中间的隆起和轿车版无异，5个人坐不是太舒适。

天窗今年开过几次，可有可无，不过增加了车内光照也不错。

只有前排一键升降。没有自动折耳。

sport和sport touring都配有运动脚踏板，增加点摩擦力。同时，推荐下雪地区的老铁配防雨的高包围脚垫，脏了拿出来方便冲洗。

中控和前款最大的区别是增加一系列实体按键，菜单，返回，音量，风速等。顶配是540瓦功率音响，12个扬声器，尾厢低音炮。音响效果不错，日常出行完全够了，当然玩过音响的也知道这是个无底洞。

Domo君挂件，从上辆思域就开始用了。建议不要有硬的摆件，挂件，万一出事的时候增加风险。中央后视镜有自动开启夜晚防眩光。

本田超感系统的控制，家用的话保持全部打来。多一句，车道偏离预警有时候要发傻，明明在道路中间，会抖动方向盘提醒偏离，感觉很需要道路划线清晰。几率大概是3个月有1次左右。

CVT居然也有换挡拨片，挂到S挡就可以用了，肯定比D挡加速快，挺好玩的。自动大灯赞一个，跑山路远光灯很智能，能非常及时的开启，在对线和光照充足的时候又马上关闭。

顶配有自适应巡航，从来不用。自动雨量感应雨刮，好用是好用，就是雨量判断不够准，尤其是大雨，刮速不够。

倒车影像不错，很清晰。没有自动尾门，这个其实我挺想要的，如果有选配我会加。

油耗是从提车以来的平均值，36.9英里每加仑，约合6.37升每百公里。里程9612英里，约合15469公里，大概去年10月分份头保。美版思域有机油寿命显示，15%以下可以更换，按这个来，别听其他人。

中控液晶屏反应一般，我一般直接Apple Carplay，用手机操作。还有貌似静电有点大，很吸灰，打扫完没几周就又脏了。

总结一下，美版本田思域是一款非常保值，可靠的通勤车。提车1年半以来从来没出过任何问题，异响，机油增多从来没有。保养极其简单，根据机油寿命提示换油，头3年几乎什么都不用换。当然，雨刮用得多，1年半的时候推荐换一副。顶配有些配置其实根本用不到，相比最低配的21000美刀，确实有很大的溢价。好了，如有遗漏，欢迎大家提问。
最后一句，购车前一定要自己做作业，去试车，充分考虑预算和需求，别听销售忽悠。