车型2022款 iX3 领先型，2022年8月提车，原厂选装了一个舒适进入套装。

价格不提了，看到这蓝色饰条就知道都是高价车，目前公里数74000公里，从提车开始一直SPORT档开到现在。

表显续航永远7-8折起跳，续航越开越有

平均1年2万公里不到，常规家用车里程水准

一、续航变化

新车时候续航大概城市路况450大，500不到的样子，今年9月底10月初从上海去了一趟千岛湖，单程370公里左右，中途不充电可以跑完并有点余电。从新车时候就一直显示充满电350-400范围的满电续航，开着开着会涨续航，最后一般实际在450左右。我不喜欢用省电模式，省电模式的车主估计突破500不难。个人主观感受是，续航下滑不明显。这车最大的特点是，高速上反而相比其他电车会有比较大的续航优势。

刚从千岛湖回上海，此时已行驶超370公里的，含至少300公里以上高速路况，表显剩余里程85公里

二、费用（日常充电+保养）

我这个里程在有家充桩的加持下，每月电费约120元左右，之前算过约0.06~0.08元每公里不等，要不了1毛一公里，对比我另一台油车宝马成本低到令人发指，结果就是这台22年提的车已经行驶超7万公里，20年提的油车至今还在1万多公里的里程。

保养方面，几乎可以忽略，有个窍门是，买保险时可以选择4S上险，一般都可以谈一个保养赠送的优惠，换空调滤芯，刹车油更换这些几乎都没额外掏过钱，就第一次保养不熟悉挨了一次宰，原价680元，之后一直0元。

维修方面，几乎没剐蹭（新车时被同事停车后保轻微顶了一下），有一个右侧后视镜展开不畅的问题在保修期内索赔成功，算一个故障吧，其余没遇到很明显留下印象的了。网上提到的传动系统故障类问题，在22年提车到23年间有一些车友遇到，但后续系统更新后就比较少出现了，一个500人的群可能也就个位数有说。

轮胎等易损件方面，22年这批车主要为普利司通和优科豪马这2种轮胎原厂配车为主，群里车友大概在5-6万公里优科豪马换胎的比较多，普利司通的普遍能撑过7万公里以上，我这胎是普利司通的，目前7.4万公里没有任何问题，目前可能会在5-6年橡胶老化周期到的时候进行更换，如果更换轮胎，价格约700-800一个轮胎左右。其余油液（刹车油在保养中）只加过一次玻璃水，换过1-2次雨刮（2次前挡1次后挡）

车险方面，第一年4S捆绑保险搞了个8500左右的车险，不过算在落地价一起了，之后第2，第3年价格差不多都在5400，第4年是3800左右，现在第5年开始是3200左右，目前第5年车价还能保25.6万元。

三、感受+体验

首先一点是，好开，这种好开不是指去赛道里拉极限，是日常通勤或者出游时，你超个车，踹一脚电门的那种跟脚又不蹿，动力又比较强但也不至于失控的感觉。家里老母是比较容易晕车的类型，坐这车后排从来没感觉到有些电车的那种不适感。

空间方面，4人坐挺舒服，空间够用，5人坐非常不适，尤其是我后排还带一个儿童座椅的情况下，中间的座位毫无体验感。不过现在这车也绝版了，以后都是加长版地台也拉平了。后备箱挺大够用，塞2个行李箱再塞点杂物啥的不拥挤，日常露营车、婴儿车啥的都没啥问题。

智能化智驾方面，智驾约等于没有，除了高架和高速没法用L2。但高速方面L2基本够用，能够放松驾驶员，高速上喝个水吃个小零食没啥问题。常规城区最有用的应该就是AEB了。自带车机可以说没有啥功能，carplay中规中矩，但因为手机可以换，车机也没啥功能，反而倒也没出现卡顿啥的问题。目前一部分APP支持行车播放视频如carTV和APTV啥的我也有下载，只能说，也可以看看了，但还是不建议。carplay的高德导航好评，基本上没怎么掉过链子。

四、总结

总的来说，这台车不是一台科技感很强的车，但作为电车最大的优点是续航从来没让我失望过，甚至可以说是非常靠谱不误事的续航，表显的续航如果在你目的地的范围内，那几乎是肯定能到。日常费用如果安排得当也几乎不花什么钱，对比宝马的油车碾压般的优势。这几年来，最大的不满的地方也许就是当初35-40的车价范围了，如果能用后来的价格买到我甚至想夸这车了。