带电 2014/05/21 11:07:16 发表在 260楼
谢谢楼主!顶!
这个测试比较有说服力
xrudb1 2014-5-19 11:25:22 发表在 242楼
三分钟不到,2500转时,达到600度了。汽油燃点大家自己查查多少度。开涡轮车碰撞后,别的不求,只求油路别碰裂,还有要做好第一时间逃离的准备
YB5483T 2014-5-21 11:28:07 发表在 265楼
感谢分享。跳着看了一下,这个1.5T的发动机,在3000转时就开始红了,再往上走就越来越红,直到5200转时红透了。由此看来,发动机转速还是不要持续过高的好,尤其是莫持续过3000转,虽然小五的是2.0T发动机。不过一般情况下,国内高速最高120KM的限速,2.0T的小五,转速多在2500左右。再次感谢游老先生的测试,心里更有谱了。带T的发动机万一高速运转时碰撞了,还是先远离车车的好,毕竟生命第一。
游乐士 2014/01/04 17:38:08 发表在 主楼
帮你了解2.0T汽油发动机涡轮温度,实测数据 采纳哈友“雕刻时光”的建议,将我本来原定下一步再进行的有关涡轮表面温度的测试提前进行。按原来想法,这个测试是要经过冬、夏两个季节进行,特别是在夏天高温时,然后再做个系统的分析。因为,我知道这是一个非常难解释的问题。常规讲,由于测试的是涡轮高温情况,夏季时涡轮的散热要比冬季难,测试的结果也许会更接近实际,但考虑到目前论坛上出现的一些关于涡轮方面的争论,我不想简单的去评说,只想用事实来回答,从普通使用者的角度去深入的了解涡轮的情况,从而能更好的适应它,用好它,让它更好的...
带电 2014/05/21 12:39:49 发表在 267楼
论坛现在还有一个涡轮增压安全隐患的帖子,拿实验室极限状态下的温度和照片来吓大家。
kane_fang 2014/05/21 14:16:22 发表在 270楼
楼主费心了,涡轮增压是大势所趋,所以不要担心这个问题,要不然的话为什么都朝这个方向走呢
游乐士 2014/05/21 16:40:43 发表在 272楼
也得允许人家发表不同观点,争论后才能更明白。
sssf1 2014-5-21 17:21:16 发表在 274楼
看来选T滴童靴们选对了,呵呵。
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