澎程N90现在预售价已经摸到29万这个档位，大家现在最关心的就是，正式上市之后价格会不会往下探，干到26万甚至25万区间。

巧的是小鹏GX增程版起售价28.98万，两台车直接撞在了同一个预算段。要是N90正式售价真能再降个两三万，那二者之间的取舍讨论，估计直接会吵翻车友圈。

先聊硬件底子，两台车个头都不小，车长全都突破5.2米。澎程N90大概5.28米，小鹏GX是5265mm。这种大家伙，开进老小区、挤狭窄地库车位的时候，都得好好拿捏距离，对开车技术有点考验。

同样是大SUV，两台车的思路却完全不一样。

小米澎程N90主打的就是可变化的移动空间。车内纯平地板加上六条滑轨，前排座椅可以旋转，第二、三排座椅能前后滑动，就连中央岛台也可以挪动位置。车子停稳之后，车内直接就能改成面对面聊天的会客模式，带娃的时候孩子可以在车内活动写作业，露营还能腾出来超大储物位置。

发布会上那个演示场景也挺有冲击力：车内坐满7个成年男士再依次下车。官方说的“7+7”概念，就是7个1米85左右的成年人坐满，后备箱还塞得下7个行李箱。比起干巴巴报轴距数字，这种实景演示，普通家庭用户一眼就能看懂这车装载能力有多强，核心瞄准七座家庭、露营爱好者。

小鹏GX就是另一种取向，主打每一个座位的乘坐感受。采用六座布局，配上双零重力座椅、后排娱乐屏、双温区冰箱，坐哪都舒服。而且还有后轮转向，转弯半径只有5.4米，这么一台大车，掉头、泊车会灵活不少，很好化解大车不好开的痛点。

倘若澎程N90正式定价落到25?26万，还把这套可变空间配置保留住，那对七座刚需、爱露营的朋友诱惑力会非常大。
但如果平时大多就4?6个人出行，更看重座椅舒适度，想要大车开起来不笨重，那小鹏GX依旧是很能打的选项。

一个玩百变灵活空间，一个侧重全员乘坐体验，如果是你，会选哪台？