CM500改装贴士之四(已安装完毕)
前段时间差点就把车置换成W800了，试驾后成功解毒，还是继续完善自己的车吧，跟媳妇保证了三年后再说。CM500这车除了激情不够之外，最大的问题是刹车，前双活塞，后单活塞，低速没有问题，过了80以后就不够用了，这一点也看出本田的鸡贼，要真出了事也可以拿超速来推脱。前后轮胎已经换成半热熔了，刹车转接码日本购买，前后鲍鱼卡钳，frando直推上泵。
后来在改装店听技师说不换钢喉，根本发挥不出应由实力，得，又倒腾全车的钢喉，全部下来六七千两银子了，心在滴血。。。。。期待改装后的撞墙感
后来在改装店听技师说不换钢喉，根本发挥不出应由实力，得，又倒腾全车的钢喉，全部下来六七千两银子了，心在滴血。。。。。期待改装后的撞墙感
前后卡钳转接码，brembo前四后双活塞卡钳，车力屋直推上泵
整车一共换了四根黑色钢喉
本来以为小改装，为了测量四根钢喉长度，全车都拆成这样子了
单装上了，颜值、13格杠杠滴，剩下等钢喉了
最后，还有个大动作就是真空辐条毂了，复古车不上辐条轮还是差些意思，已经预定了 预计明年2月见面，先行预告
车已经搞好了，效果还是提升比较明显，上泵因为改装了把手装不了，而且根据观察，这个制动力如果再改上泵前避震肯定受不了，重刹点头已经很厉害了，遂放弃。后刹很容易踩出ABS，声音“”咯噔“”的一声很大，不知道正常不。钢喉有点后悔换了，因为提升并没有预计中那么明显。喜欢的朋友可以参考，全部七千左右，值不值自己考虑。
把手比原厂粗，装不上。。。。。。
钢喉换了四根，近1500块，工时费也是大几百，还要拆全车，想换刹车的车友个人建议先不忙弄这个，效果提升不明显再说
越骑越喜欢这车了，只在城市和周边短途玩玩的朋友强烈推荐，车轻好骑，代步也能很好胜任
最后编辑于2021-11-29 10:53:59
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