还有我没发现的智能化配置吗？
说到智能化，除了匮电时导航检测到前面堵车，提前补电以外，还有个细节就是上坡的时候，不需要继续深踩油门，例如开UNI-Z 60时速定着油门上桥，上坡时我右脚无需调整油门，系统就自动给我调整输出动力来维持着60时速，降低了驾驶员操作次数，这些智能化小细节用习惯了后真回不了头。我当时发现这个功能的时候不太肯定，直到问销售，销售给我发了视频给我才肯定。
强烈建议其他车都标配这个功能，这样通行效率就能大大增加了，为何今天突然说起这个？我前天刚好高峰期赶时间，路过琶洲大桥的时候上桥位堵车，但是到了坡顶后，发现没任何事故，过了坡顶后就全程通畅了明显就是很多人上坡不肯深踩油门引起的，如果台台车都有这个功能的话，通行效率必然大大增加
就是这里，高峰期上坡必堵！过了坡顶就突然通畅了？
但说到智能混动模式，我也有点疑惑，现在还是不太了解混动的动能回收策略，正常丢油门几乎都不会触发，下坡有时候触发又不触发，只有踩刹车是百分百触发，因为我平时走的路上下坡还是挺多的，没动能回收估计少很多续航，所以我现在只有要跑长途高速的时候才会切混动模式+强启引擎，平时在市区都是纯电/增程+中档动能回收，
混动模式油门全丢都没动能回收
说实话刚开始看UNI-Z的时候，纯粹就是冲着P13结构适合我的用车工况，智能化这些东西，想着传统车厂嘛，有个座椅通风，语音能做些基础操作，就够了，再加上宣传也没怎么说，所以也没抱什么期望。
没想到长期用车后，发现这些智能化的细节都挺实用的，例如检测到打电话自动降低音乐音量，遥控泊车，无视天气光线影响的人脸识别等等的细节。传统车厂造车思路就是不一样，不做那些大多数用户使用率几乎为0，但又看似很新奇的东西（例如什么灯语，大灯投影，车外屏幕），甚至那个刚开始我觉得花里胡哨的音乐外放，我后来自己洗车的时候也真用上了，虽说外放时的音质和车内喇叭没法比，但聊胜于无嘛，如果长安为了这些使用率极低的功能去花费成本，导致车价高了的话，那我可能还不乐意呢。
自助洗车时要是人多我也不敢外放音乐了，怕打扰人……
还有车外语音，上次窄路前面有老人时我也真用上了。
最关键的是，这车才10万出头啊，
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