之前几篇***说了奇瑞瑞虎8plus这台车的隔音、底盘、外形这些，关于内饰的部分尤其是座椅还没有涉及。

关于座椅的问题，我觉得可以分两个方面来看。

首先从历史和传统上看，奇瑞的车型座椅并不是其强项，奇瑞的强项在于其安全性，底盘操控和耐用性以及发动机等方面。奇瑞的老车型，QQ那种最低端的车型就不谈了，毕竟价格两万多，哪怕是主流的奇瑞E5，那座椅第一次坐的时候我都感觉是坐在了木头板凳上，那酸爽。

但是从瑞虎8这个车型系列来说却不同，瑞虎8系列车型的座椅是一个很大的亮点，具体应该说，奇瑞的车型从瑞虎7开始座椅舒适性有了一个飞跃，这一点当年我连续试驾瑞虎5和瑞虎7的时候感觉特别明显，开完了瑞虎7紧接着换到瑞虎5，那瑞虎5的座椅简直硬的是坚如磐石，而瑞虎7的座椅则更宽大，包裹性更好，更舒服。

而从瑞虎7到瑞虎8，座椅又有了很大的提升，以前的瑞虎7只能说是达到了同价位车型的主流水平，而从瑞虎8开始，座椅成了这个车型的一大亮点。

首先在座椅品牌上，从18款的瑞虎8开始就使用了李尔品牌的座椅，据称这是捷豹路虎的座椅供应商，其次就是抛却品牌因素，就座椅本身来说，瑞虎8的座椅是我对我这台18款老瑞虎8最满意的一个点之一，宽大，舒服，软硬适中，既舒适又有足够的支撑，同时包裹性也很好。

最具体的表现就是这套座椅在长途开车的时候表现很突出，我曾经开着我的瑞虎8去了西藏，过程中有一天连续赶路，我独自一人开车一天跑了15个小时，结果腰完全能适应，不疼，这可是太难得了，如果换成其他车型，大概率是腰酸腿疼跑不掉。

现在在瑞虎8的基础上，发展出了这款瑞虎8plus，奇瑞的研发部门似乎也发现了瑞虎8系列的座椅是一大优势，进而在座椅方面又加大了重视程度，提出了个陆地飞行仓的概念。

按照字面意思理解，那既然都飞行仓了，这座椅舒适性显然是要非常突出才行了，那么这款瑞虎8plus的座椅究竟如何，对比瑞虎8有什么提升和细节以及需要改进的问题，深度体验和试驾了瑞虎8plus的我今天给大家做一些展示和分析。

其实头一回看到这套瑞虎8plus的座椅图片的时候，我对座椅的配色还是有些看法的，个人并不是很喜欢这种棕黄色的主色调，感觉有些偏年轻，时尚有余，稳重不足。

但是这段时间看下来，尤其是看到实车开上实车之后，看法慢慢的改变了。

首先是这套座椅无论如何，跟整体的内饰设计风格和配色是搭配的，中控台和门板的同色皮革材质跟座椅和扶手箱颜色完全一致，形成了完整的闭环，不会让人觉得突兀和尴尬，另外实车的用料和做工质感都很不错，所以不错的高级感就淡化了其他的看法。

先看看前排座椅，作为一台车，前排座椅是最关键的，虽然是家用车，难免有满载的时候，但是大部分时间其实都是一个人开为主，所以前排座椅是重中之重。

从上图我们可以看到主驾驶的座椅坐垫厚实，两侧翘起形成包裹，实际乘坐感觉很舒服，比我的老款瑞虎8已经相当舒服的座椅更进一步，包裹性更好，坐垫也更厚实。另外需要提一句的是，这台瑞虎8plus的座椅增加了座椅通风功能，虽然只有高配才有，但是作为奇瑞的车型，以前主流车型就从未出现过座椅通风功能。有了座椅通风功能之后，在夏季，尤其是在闷热的南方地区，人的舒适性会大大的提高，我的18款瑞虎8顶配都没有座椅通风，这让我很羡慕。

我的18款顶配是有座椅加热的，当然瑞虎8plus也有座椅加热，其实在这里想告诉大家的是，座椅通风的成本要比座椅加热高很多，座椅加热基本上就类似电褥子，没有多少钱。

不过需要批评的一点是，瑞虎8plus的座椅通风依然只有坐垫部分才有通风，这还是不够的，因为我们老司机基本都知道，夏天座椅靠背那是很容易捂汗的，希望后续的改款厂家能尽快增加座椅靠背通风。毕竟您这车都陆地飞行仓了，主流的价位都卖到十五万了，作为国产车我们要个更高级一点的座椅靠背通风不过分。

说到这里突然想起一件事，其实虽然我们吐槽瑞虎8plus这那的不足，其实对比一下合资车，国产车，包括奇瑞的座椅实在是比合资车强太多了。

我印象最深刻的是上一次开一台大众途安，那当时也是十八九万的车了，还是个手动档，那个主驾驶的座椅，啥功能都没有也就罢了，座椅周边都是硬塑料，上车下车的时候哪怕你再小心都容易碰到屁股和大腿，碰一下真是生疼，真的只能给大众慷慨竖起大拇指了。

主驾驶座椅的功能基本能想到的都有了，电动前后调节，电动靠背角度调节，电动腰托调节一应俱全，另外还有座椅记忆功能，这个功能是我做梦都想要的功能。

凡是有座椅记忆功能的车基本都带迎宾功能，就是下车的时候座椅自动后移，下车方便一些。另外我们可以根据自己的需要，设定三种座椅状态，基本上普通的家庭一般开车的也就两夫妻，三种座椅状态完全够用。瑞虎8plus的座椅记忆按钮是在主驾驶的门板上的，使用的时候要按住按键大概三秒钟左右才能生效。实际使用感受相当爽，在切换座椅模式的时候，电动座椅自动移动和升降的感觉真的有点像在驾驶环太平洋那种机甲或者飞船的感觉，挺科幻。

可以说瑞虎8plus的所有功能里面我最羡慕的就是这个座椅记忆，我当年买18款的时候就希望顶配有座椅记忆，结果没有，后来一度我都考虑花个几千块改装个座椅记忆功能。

有了这个功能，最实用的就是，每次比如喝酒之后需要别人给开车，然后自己开的时候就总也调不到自己习惯的那个高度角度状态，很郁闷，再次对瑞虎8plus车友表示羡慕。

另外作为我们老款的瑞虎8，哪怕是顶配，副驾驶也是手动的座椅，虽然说也不影响用，但是还是显得档次低，瑞虎8plus的高配车型都是副驾驶电动座椅，这一点也很不错。

当然了，瑞虎8plus座椅最牛叉的其实还是这个，副驾驶座椅有老板键，这玩意不要说合资车了，国产车都很少见。有了这个东西，作为家庭用车，一般老婆在后排带着孩子，副驾驶不坐人，想后排尽量宽敞点就可以直接操作副驾驶座椅让座椅往前滑动，靠背往前放下。如果是偶尔有点商用接客户啥的，也可以这样做，让后排的客户更加舒适显得更尊贵一点，总之是很好的东西。我觉得这个玩意也大概是奇瑞敢喊出陆地飞行仓概念的底气之一吧。

关于陆地飞行仓这个事儿，还有一个东西一定得提就是这个头枕，我很喜欢。

大概齐就是在普通的头枕前面又附加了一个三段式的可调节弧度的头枕，这样可以很好的托住乘坐人的后脑勺，舒适性提高不少。

这个头枕不仅前排有，后排也有。实际体验了一下，尤其是副驾驶和后排，靠上去睡觉确实比以前的普通头枕舒服不少。

后排座椅中间的中央扶手，设计的算是中规中矩。

另外作为五座版本的瑞虎8plus还是承袭了瑞虎8的座椅传统优势，是可以很轻松的放平的，只要搬动这个扳手就可以放平，放平之后整个平面基本都是全平的，只有轻微的弧度，不管是拉货还是偶尔睡个觉都是很合适的。
另外最老款的瑞虎8五座版本后排座椅是可以前后滑动的，到19款之后就取消了，不过以我的亲身体验来看，这个设计虽然有意思，但是取消了也没啥，因为瑞虎8空间很大，前后滑动不滑动的其实影响不大。

不过我个人看法，瑞虎8plus的后排座椅舒适性还可以进一步提升，在现有基础上可以把坐垫再稍微加长一点点，毕竟后排坐人经常是在跑长途，长途过程中大家往往都是在睡觉，坐垫更舒服一点可以让旅途更加的舒适。

最后再给大家看看这车座椅的一些细节。