wocower 2015/08/17 10:11:16 发表在 580楼

新平台是模块化平台 主要优势通用性号 可以灵活变化衍生新车型 重量轻 成本低 不过平台研发前期投入很大 底盘提升在哪 我不是专业做底盘的工程师 只从直观感觉 408零部件设计更好 老平台就显得有些简单 至于带给驾驶者的感觉 这个更难说了

高牛大哥 2015-8-17 07:52:00 发表在 544楼

脚刹是ESP，四轮都控制，手刹控制后轮

zhaojingying 2015/08/17 09:33:00 发表在 571楼

应该是，我14年12月出厂的车，就没有这个问题。召回螺栓没有我，召回刹车片没有我，呵呵。

wocower 2015-8-13 00:06:58 发表在 15楼

性能刚刚滴 就是刚刚实现国产化 有些零件还在改进中 要买1.2T最好等等 否则建议1.8

wocower 2015/08/15 22:49:15 发表在 407楼

从技术角度来说，这款发动机应用了很多新技术，性能突出，三缸机的震动和噪音也抑制相当好。单论成本比1.8高出一倍，按照现在1.2T车型的定价和1.8差别不大，其实买1.2T更划算，但是新出的发动机还有待检验，对新出事物接受程度高，对可能的问题能接受的话，选择1.2T吧

粤K67B35 2015/08/17 11:41:07 发表在 597楼

楼主，本来纠结1.2还是1.8，基本下动决心1.2了，突然看到你文章，又开始纠结了！1.2质量稳定性差点吗？是有内部消息吗？求知道！纠结！

wocower 2015-8-17 08:51:33 发表在 556楼

确实没有 成本能省就省了

zxyz1986 2015/08/17 11:23:03 发表在 591楼

显然对于动力总成核心技术-发动机上，你们也只能参与零部件设计了，因为核心设计还是法国人设计

把酒仗剑 2015/08/17 11:11:39 发表在 589楼

工程师同志给评价下现在的508吧，性价比怎么样？

wocower 2015-8-17 11:31:03 发表在 594楼

508车不错 我好多同事也买了 降价很大 性价比突出 无奈在B级车里品牌力还不够 销量惨淡

wocower 2015-8-17 10:11:16 发表在 580楼

新平台是模块化平台 主要优势通用性号 可以灵活变化衍生新车型 重量轻 成本低 不过平台研发前期投入很大 底盘提升在哪 我不是专业做底盘的工程师 只从直观感觉 408零部件设计更好 老平台就显得有些简单 至于带给驾驶者的感觉 这个更难说了

雨木木2014 2015/08/17 10:33:36 发表在 585楼

“出厂时使用的是中石化SINOPEC的机油”    请问楼主  意思是408 自豪   用矿物润滑油完全够了吗？

qiche765333780 2015-8-13 14:44:48 发表在 91楼

唯一后悔的是买车的时候没选择异地购车，多花了好几千。现在开着挺好，觉着没选错，现在跑了5000多公里，唯独一个轮胎鼓包了。大爱408

zxyz1986 2015/08/17 11:30:07 发表在 593楼

我可以这样理解吗？！整台车作为一个完整的产品（类似苹果手机），核心部分依然在国外，虽然现在神龙集团也是老板了，但是也只享受技术共享而并未完全开放！故，在产品的主轴上，类似于零部件总成图纸，设计系数，产品性能参数，依然是法国，而你们只是相当于零部件供应商，神龙相当于整装仓库！还有，你并不是神龙的合同在编人员，优惠肯定有，但是PSA真正的工程师一定是在武汉神龙集团工作，或者法国，不知道我理解的对吗