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    今年是汽车之家成立10周年了。其实最早关注汽车之家是从2007年开始的，那会刚参加工作不久，工作性质的原因有机会整天泡论坛，汽车之家在用车方面给我提供了很大的帮助，后来由于个人问题论坛上得少了，再登录时就因为被盗号发了广告禁言了，于是又申请了这个号，并且后来有幸成为版主为车友们服务，我会努力做好版务工作，为车友们营造一个和谐舒心的交流环境，也为“家”的发展贡献绵薄之力。

       从1995年家里有第一辆车到现在正好也是20年了，这20年间，分别经历了普桑（帕萨特B2）、帕萨特B5、新帕（B7）三个时代。下面就把这些车子的使用历程跟车友们分享一下。

    B2时代

    那时候，家里购置了第一辆车，白色的桑塔纳。这款车由上海大众于1985年开始生产，于2012年10月停产，实际上它就是第二代帕萨特。自从有了桑塔纳2000、3000等车型之后，它就被称作“普桑”。可在90年代，这车绝不普通，在那个合资车型非常稀少，进口汽车又十分昂贵的年代，“桑塔纳”几乎成了轿车的代名词，接近20万的售价使得它在当时的地位不啻于现在的A8。

    当时正在上初中的我就是握着这辆车的方向盘学会了开车，那个人车稀少的年代，这辆白色的桑塔纳陪我度过了这段无证驾驶的岁月。这车虽然功率只有62KW，但四档的变速器使其加速非常迅猛，并且后排座椅是往后仰的，只要急加速，坐在后排的人就躺在里面了，非常舒服。

下面上图： 

   这几张图片是早起拍摄的，关于这车年轻时代留下的不多的记忆。

 下面这两张照片分别拍摄于2013年、2015年，可以看出老桑确实是饱经风霜。不过至今仍然能够正常行驶。

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   B5时代

    2002年，家里添置了黑色的帕萨特B5。这款车在当时是十分先进的，作为搭载首款引入国内生产的涡轮增压发动机的中级车，它让人体会到了德国人对机械严谨的追求和底盘调教的功力。这款发动机从2000年B5国产，老款A6(C5）也使用过，经过了领驭、新领驭时代，一直到了2011年新帕上市才完成了它的历史使命，引领了国内这十余年间涡轮动力的时代。这款车刚出磨合期时，曾经在一条刚建成未通车的高速公路上以230公里的时速经过了两个出口（大约40公里的距离），车子仍然非常平稳，现在回想起来都非常后怕。这款车对德系车口碑的积累确实功不可没。

    当时正在上大学的我，就是靠这辆车完成了几年大学时光的物资供应。因为大学所在的城市离家不太远，几百公里的路程可以当天往返，所以见到这辆黑色的车，就觉得格外亲切。直到现在这车仍然经常使用，一些小故障陆续出现，但大问题还没有。

下面上图：

   开始几张是前些年拍摄的，可以看出整车铮亮，那会基本没有什么美容项目，但仍然不亚于现在新车打了蜡的效果。

下面这几张照片是近期拍摄的，历经沧桑的B5也逐渐显出老态了，但开出去仍然比较是体面的。

这是和老桑的合影

老帕的身份证

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     B7时代

      老帕终究是老了，在它9岁的时候，我也工作了很长一段时间了，2012年家里添了新车。这就是上海大众的NMS项目的成果，新一代帕萨特。虽然和同期的迈腾一直有欧版、美版之论，但它的技术水平终究又提高到了一个新的高度。这次换车并没有像上次从普桑到B5的跨越，所以也没有了当时换B5时那么的欣喜，更多的体验是两车之间的比较。因为两车同时在开，所以他们之间的区别很明显得能感觉出来（这个以后单独开帖子说明）。实事求是地说，新车在大多数方面比老车都进步了不少，尤其是发动机明显上了一个台阶，但个别的细节方面老车确实达到了几乎完美的境界，要超越并不容易。两车经常结伴而行，但新帕耗油要少许多，老帕从来不奢望低于10个。

下面上图：

   这都是最近拍的，一场雨夹雪之后，两车都成了脏猪。老帕享受老待遇，我自己洗；新帕出去找地方洗。实际上也是第一辆车洗累了，哈哈

   躲在角落里的新帕，是不是很脏？这么看不如老帕体面吧？

出去洗车，其实很近，就在小区门口。洗完了晾干

洗完之后再看效果  还是新的亮

新帕的身份证

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