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2013-02-21 10:50:30 IP极速与功率和齿比相关。具体齿比不清楚，鉴于488功率更大，可能的解释是4At的第四档齿比介于6MT5档和6档之间，6MT的极速是由5档跑出来的。[本回复最后由 大唐教授 于2013-02-21 10:52:20 编辑]
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2013-02-22 09:15:18 IP
午后懒睡 2013-2-21 22:54:12 发表在 74楼
看了大家这么积极的研究，我也表达一下自己的见解，可能错，不要见怪！
1、两个发动机的调教不一样是一定的，我想应该是488更注重低转速的动力输出（真正开车的人没多少会开到3000转以后，都是2300左右），其次是最高转速，4G做了这么多年，精度和耐用应该不差，我相信488的最高转速没有4G的高。（等到之前有网友说过，本田的自吸真的好牛B，量产的发动机都能搞到1万转以后，动力比加T还变态！）
2、同时回到第1点，注重低扭的发动机在高速都是没力的，所以就算齿轮比有优势，但最终结果都是差一点。
3、6MT和4AT相比，最低传动比（就是最高档）的差异是有，但应该没有楼主想的差异那么大（对不住说一句，楼主经常说4档、5档，6档，...谢谢你的意见啊！！我个人认为三菱机头的精度应该是要比488高点的，耐用度4G69则早已经过市场考验。488低扭是更好，但是官方数据里显示它的高转功率也比4G69要好，因此相同转速（例如5千转）下功率会比三菱的大，在齿比差不多的情况下速度应该更高才对。因此，我现在只能是认为6MT的终档齿比要比三菱的大了。
在吉利论坛里看到一个帖子，讨论4AT和6AT差异的，里面不知道是引用了哪两款自动变速箱的齿比参数，6AT的6档齿比居然比4AT的4档齿比还要大！这样的话高速上6档的不一定比4档得省油哦！！
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-801-14903835-1.html -
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2013-02-22 23:11:14 IP
brian1030 2013-2-18 16:37:23 发表在 13楼
我不纠结那5km的差别，反正这车拿来最多也就会开到130km/h，一家大小坐上面，本来国产车的行驶性能就稍差，加上没有ESP，实在不敢太快。反正现在超速罚得狠，无所谓啊！
我只是纠结这5km的差别反映出了国产动力总成和三菱机的差距，可能会让我要放弃100%国产的M6了，唉~~4AT只有四档，转速可以拉得很高跑到极速。
但如果挂到六档，转速起不来，最高时速也起不来（轮子上的推力不够用了）。
手的档的车，同样路面下，四档可拉到6000转假设时速190，而推到5档也许只能拉到5000转时速185.
知否？
四档的车，在高速度下相当费油。 -
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2013-02-21 20:48:32 IP2.4的488QA还没有经常时间的考验，所以先不能说的太大
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2013-02-21 21:48:06 IPBYD能让这么多进口品牌车主爱上M6，这本身就是个了不起的事！
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2013-02-21 22:54:12 IP
看了大家这么积极的研究，我也表达一下自己的见解，可能错，不要见怪！
1、两个发动机的调教不一样是一定的，我想应该是488更注重低转速的动力输出（真正开车的人没多少会开到3000转以后，都是2300左右），其次是最高转速，4G做了这么多年，精度和耐用应该不差，我相信488的最高转速没有4G的高。（等到之前有网友说过，本田的自吸真的好牛B，量产的发动机都能搞到1万转以后，动力比加T还变态！）
2、同时回到第1点，注重低扭的发动机在高速都是没力的，所以就算齿轮比有优势，但最终结果都是差一点。
3、6MT和4AT相比，最低传动比（就是最高档）的差异是有，但应该没有楼主想的差异那么大（对不住说一句，楼主经常说4档、5档，6档，但最终的传动比都会设得很少，不信可以找汽车之家之前拆变速箱文篇看看，6AT和8AT的最终传动比差异没有想像中大，档数增加只是为了优化1档到6档之前的切换），所以我觉得最终传动比，有差异，但差异不会太大。
不过真的不要纠结极速，只要车子有力，油耗低就得了！
以上只是小弟的见解，请见谅！
[本回复最后由 午后懒睡 于2013-02-21 22:55:16 编辑] -
2013-02-22 21:35:47 IP作为国粉...在关注这个车,也支持一下这个贴.希望夏天时就可以顺利的换这台车.
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2013-02-22 11:30:10 IP
brian1030 2013-2-18 20:55:14 发表在 16楼
自主2.4和三菱2.4两款M6的底子都一样，也就是行驶系统都是完全相同的，不同的只是车重（对极速影响不大），发动机和变速器，所以这两个型号的车子极速之所以会不一样的唯一成因就是发动机和变速箱。
6MT最小的那个齿轮（就是6档）肯定比4AT最小的齿轮（就是4档）要小，因为6MT相对于5MT来说其中一个主要的进步就是通过降低相同速度下的发动机转速来改善巡航时的油耗，6MT相对于4AT来说齿比就更加合理更加有利于通过更低发动机转速来达到相同的速度。
基于以上原因，自主发动机M6跑到180km时的发动机转速绝对要比三菱发动机M6低才是正常的（例如，自主发动机此时是4800转，而三菱发动机是5500转），那既然自主那台发动机转速此时更低，就...这个解释合理。
不过也有可能第六档的齿比太小，导致驱动力不够。另外国产发动机的参数虽然比较高，但从整体曲线来讲，不一定在极速的时候输出扭矩就比三菱的高。
不过手动变速箱的传导效率比自动要高几个百分点，没道理。
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