brian1030 2013/2/18 9:51:21 发表在 主楼
首先,觉得BYD很奇怪,新车上市初期没给自主2.4发动机配上自动变速箱(据说是后期会推出DCT版的,但不知要等到猴年马月),直接让我这种首次有买国产车欲望的人因为变速箱问题对M6有点望而却步。我不想买三菱发动机的,就是想支持BYD,买个100%的国产货!再次,在细看官网的配置表后发现,自主2.4发动机配上6MT后的极速居然比功率更小的三菱发动机+4AT的极速低5km/h!!
这是何等神奇的数据??
功率和扭力自主2.4都更高,6MT的6档齿比理应比4AT的4档齿比更利于创造高极速,但结果却....难道咱们现在的技术还是干不过十几年前的日本发动机?!难道BY...

一个个跟呆子似的,人家说的是为什么自主2.4发动机功率高反而极速低!有说为了安全设计的,有说底盘因素的,都在扯什么玩意儿,水军真特么多。不要用你们的智商挑战大家的笑点好吗
ruffiangis09 2013-2-19 09:33:05 发表在 22楼
一个个跟呆子似的,人家说的是为什么自主2.4发动机功率高反而极速低!有说为了安全设计的,有说底盘因素的,都在扯什么玩意儿,水军真特么多。不要用你们的智商挑战大家的笑点好吗

泪眼问花 2013-2-19 11:39:42 发表在 25楼
我家五菱荣光急速数据是110,可是上110很轻松啊!我最快泡过140!见过有人跑155的o(╯□╰)o!不过发动机响的不行了!我开过凯美瑞有款也是4速变数箱!轻松上140! 120码是2900转 ,换挡一定不顿错!像无极变数!调校很牛! 其实只要你使劲踩油门!破200没问题!而且6速MT 120码应该是2500转 相对省油点!
brian1030 2013-2-18 10:54:59 发表在 地板
车子的质量稳定性很重要,如果BYD能高仿4G69,品质也能做到无疑,我更愿意接受,因为买国产车最担心的问题之一就是质量稳定性,希望BYD的自主发动机质量能同样好。
不过这无关我提出的问题啊~~ 自主2.4+6MT怎么看极速也不应该比三菱那套动力系统低,实在想不通。你有任何头绪吗?
我更发现个有意思的

这是比亚迪车展时打出的宣传
按你的说法,当时差距更大,三菱的200,比亚迪的183
后来车正式出来成了三菱185,比亚迪的180
三菱的直降15,比亚迪的也降了3
这个最高车速,具体怎么算?搞不懂
其实感觉也没必要太纠结
hwy25 2013-2-19 12:15:03 发表在 31楼
我更发现个有意思的
这是比亚迪车展时打出的宣传
按你的说法,当时差距更大,三菱的200,比亚迪的183
后来车正式出来成了三菱185,比亚迪的180
三菱的直降15,比亚迪的也降了3
这个最高车速,具体怎么算?搞不懂
其实感觉也没必要太纠结
black_chan 2013-2-19 13:47:38 发表在 33楼
不错,看样子比亚迪的2.4应该要大量生产了!不过现在更希望2。0TI了!最好2.0TID+DM!
488是仿的日本的丰田的!比亚迪的2.0发动机不错,我的F6很省油,动力一般!速锐也不错,动力大综合油耗才5.6
不错,看样子比亚迪的2.4应该要大量生产了!不过现在更希望2。0TI了!最好2.0TID+DM!
488是仿的日本的丰田的!比亚迪的2.0发动机不错,我的F6很省油,动力一般!速锐也不错,动力大综合油耗才5.6
都在讨论这个啊,日本电装和德国博世是什么先搞清楚;
最高车速说实话,就是标着玩的,转速*扭矩再通过变速箱匹配,传动这块我不懂,估计就是传动匹配的问题,看实际表现吧;
偷着说啊,其实很多车都是带着疑问和秘密在路上跑,那些参数什么的就是标给屁民看的哈哈
brian1030 2013-2-18 09:51:21 发表在 主楼
首先,觉得BYD很奇怪,新车上市初期没给自主2.4发动机配上自动变速箱(据说是后期会推出DCT版的,但不知要等到猴年马月),直接让我这种首次有买国产车欲望的人因为变速箱问题对M6有点望而却步。我不想买三菱发动机的,就是想支持BYD,买个100%的国产货!
再次,在细看官网的配置表后发现,自主2.4发动机配上6MT后的极速居然比功率更小的三菱发动机+4AT的极速低5km/h!!
这是何等神奇的数据??
功率和扭力自主2.4都更高,6MT的6档齿比理应比4AT的4档齿比更利于创造高极速,但结果却....
难道咱们现在的技术还是干不过十几年前的日本发动机?!难道BYD也像韩系车那样做起了数据党?!
顺便问问,M6的这台三菱发动机真的...
账面数据和实际驾驶感受是两码事。
典型如大众那些铸铁老爷机头,看数据都是一塌糊涂,但实际开起来却不错。
国内车厂的技术积累,还是不行的
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