有幸一毕业就拿到驾照，那时候比起现在来说考驾照是比较容易的事情，前后从学到考，再到拿证，一个多月的事情，之后就是开始接触车辆，说起来也有20余载了！
起初选车，满脑子都是个性，不希望开街车，就希望与众不同，同时最好兼顾一下诗和远方！
事实上，慢慢有了家庭，要开始照顾老小，逐渐才意识到：人无完人，车无完车！适合自己的才是最好的，也就是均衡性兼顾到位的才是好的选择！儒家学派的中庸之道，在这个时候依然是王道！
所以到了选择第三台车的时候，才真正意识到“跨界车”才是最优解，为什么是跨界？很简单，就是尽量兼顾各种优点！尤其是当家里面只打算入手一辆车的情况，兼顾各种用途和用车场景，很有必要！
“空间要够用，停车要方便；动力要够用，能耗要够低；通过性要好，操控性要好；性价比要高，养护成本要低……”
有一段时间经常关注吉利的嘉际，帝豪GS，传祺m6，大通g50…都算得上是典型的跨界车代表，拿出任何一项数据都不是最优秀的，但是均衡性做的真的不错。没有让人惊叹的单方面参数表现，但是你会发现，关键时候都能派上用场！
最终落定大通50手动a，来看看这几个参数就知道实用性方面没得挑：
4825mm的车长，加上2800mm的轴距，营造三排空间，够宽敞，入手已经快满两年，家里没有人对空间有过不满意的评价，同时又兼顾了市区紧凑的停车位，甚至可以停进立体停车场，1770的车高，几乎所有的车库都可以畅通无阻；
1.5t的15C4E发动机，经过重新调教以后，配上六速的手动变速箱，只要肯给油，最大可以达到180多马力，推动1.6吨多的车身，完全没有压力，同时小排量涡轮发动机也兼顾了燃油的经济性，温和一点开，平均七个油左右，算是很节省了；
通过性依然是比不上之前的硬派越野车那种20多厘米的高通过性，但完全可以媲美主流的城市SUV，前后悬甚至达到了17至18厘米左右的高度，甚至前后悬部分，遇到特殊需要的时候，都可以伸到马路牙子上方停车，刚刚好不会擦碰到底盘，高速上过弯又不会像SUV那么明显的侧倾，速度提升起来之后的平稳性依然不错；
现在的车市行情内卷程度空前的高，所以手动a的落地价才七万多块钱，由于燃油车的技术成熟养护起来也相当的简单，小保养300出头，养护成本也很经济实惠；
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以上种种，如果你正要购置车辆，不妨也从均衡性上去衡量一下，目标车型是否符合自己的要求。综合下来，均衡性兼顾到位的车型选下来，通常不会后悔。