写在开头，老规矩，先介绍我的车，2025款银河星舰7 EMI 120公里探索+版本，今年的6月中旬入手，已经历了夏秋两季，行驶接近8000公里，正在体会冬天里的用车感受，一些探索出来的小技巧分享给大家，不对的地方，车友们可以一起讨论。

      交代一下位置和环境，坐标山东济南，标准的北方地区，但相比大东北来说，冬季气温还不算极端。目前，不论是从时间上，还是气温上，都只能算是初冬时节，城市里的最低气温还未跌破0度，但已无限接近0度了，特别是早上上班时，车外环境温度通常在5度左右，下午下班回家时，车外环境温度通常能在13到15度左右。

      从自己的体感以及车机显示的平均电耗来看，相比于夏秋两季纯电续航基本上能与wltc续航里程做到1：1，即便是刚入冬的时节，也能感到续航有点缩水，但不多，目前大概可在95折吧。百公里平均电耗基本也有11个左右提高到了12或13左右。

      关注到这个情况后，我也总结了一些改善的小技巧，有技术方面的，也有策略方面的。
      首先第一点就是保持电池活性。特别是对于使用磷酸铁锂电池的插混车，进入冬季，要关注的一个点就是电池温度，随着温度的降低，锂离子的活性会降低，放电效率就会降低，从而造成续航缩水，这是最主要的原因。对于大多数插混车来说，基本都不带热泵空调，纯电模式时空调制热实际上就是电阻丝发热，相对热泵空调，耗电量会增加不少，但为了提升电池内锂离子的活性，提高放电效率，这点电还是不能省的，为了省这一点电，反而会进一步拉低纯电续航里程。

      另外一点，我想说的就是，如果家里暂时没有安装家用充电桩，只能在外边商用桩充电的话，对于冬季实际纯电续航相对较短（低于80公里）的插混车车主来说，我真心建议设置保电后用增程或者智能模式跑吧，一方面，这两种模式下，发动机一起工作，车内空调取暖就与油车一样了，都是发动机工作时产生的热量再利用，不会多增电耗；另一方面，市内出行的油耗即使在冬天也很低，以星舰7为例，大多可以轻松控制在百公里4到5个油，如果您所在的城市油价较低的话，实际的能耗成本也不会比在外充电成本高多少。

      说一千道一万，其实我们的车子也没那么娇贵，即便是之后天气再冷，银河星舰7也依然能够从容应对，只是有了这些小技巧、小策略，能帮助我们更好地扬长避短，更好地享受车子带给我们的便利。