前言
各位小伙伴大家好,这里很高兴再一次和大家一起分享个人非常喜欢的小玩意儿。
商品名称:“大众甲壳虫警车1:36车模”。
汽车对于一个男人、一个家庭都发挥着相当大的作用,在如今的中国更是如此。
估计每个人在儿时玩的最多的玩具就是玩具汽车之类的产品了,我是80后,至少在我的脑海里那个时候玩的最多的就是玩具汽车。
如今都有儿女了,马上就要奔4了,对于汽车的喜爱一点没变。
无论是真车还是玩具车或模型车都非常喜欢,我家宝宝也是如此。
这次的车模虽然只有1:36的比例,只要你是真心喜欢,它就是一个宝贝,不以价格论高低,只以价值为中心。
大众甲壳虫简历
大众甲壳虫(Volkswagen Beetle)正式名称为大众1型(Volkswagen Type 1),是由大众汽车(香港译福士车厂)在1938年至2003年间生产的一款紧凑型轿车。1998年,在最初的甲壳虫下线许多年以后,大众汽车正式推出了外形与原先非常相似的新甲壳虫(以大众高尔夫(Golf)为平台),而甲壳虫则在墨西哥和其他少数一些国家一直生产到2003年。在评选最具世界影响力的“20世纪汽车”的国际投票中,甲壳虫排名第四,仅次于福特T型车、迷你和雪铁龙DS。
发展历程
1936年10月12日,三辆大众VW-1型轿车如期交付。波尔舍与德国汽车协会开始对样车进行重点测试,用最苛刻的条件,进行16万公里的试车,证明这种轿车是技术上的惊人之作。甲壳虫的外壳,风阻极小,采用风冷发动机便于维护,扭杆独立悬挂行车平稳,整车自重650公斤,26马力,车速高、油耗少。最后,样车顺利通过了鉴定。
希特勒决定建立一个汽车厂来生产这种轿车。于是,“大众汽车公司”于1938年5月26日诞生。第二年,大众车在柏林汽车博览会上参展。美国《时代》周刊记者讥讽它是“BEETLE”,大众因此而得名“甲壳虫”。
1939年,德国军方加强大众车身钢架的质量和硬度,定名为62S型,大量投入北非、波兰和苏联的战争。在1940-1944年间,甲壳虫车还被改装成吉普车、水陆两用军车,分别有5万辆1.5万辆出厂,大众汽车厂成了希特勒的战争工具,而人民企望的“大众车”仅有630辆投入民用。
1945年4月11日,英国军队占领了大众汽车厂,ⅣAN HIRST少将从瓦砾堆中拣回发动机零件,自己动手制造了两辆甲壳虫车,喷上卡其色驶回英军总部,马上受到垂青,订单雪片式飞来,少将决定尽快使侥幸保存的甲壳虫车生产线恢复生产。
1949年9月,英军把汽车厂交还了德国政府。1960年德国政府将其私有化。随着战后世界经济的复兴,人们对汽车的需求如饥似渴,但购买力又很有限。甲壳虫的经济耐用性正好适应了这种形势,立刻成为欧洲最畅销的车种。并且在其研发过程中,研发者相当注意车子本身制作的水准和日后的维修问题,所以甲壳虫拥有相当坚实的车体结构和底盘引擎,这是它能成为长寿车的原因之一。甲壳虫为大众公司带来巨大利润。拿下欧洲市场后,大众公司的负责人又巧妙地打开了近乎饱和的美国市场。在甲壳虫的滋养下,大众汽车公司迅速发展起来,很快成为欧洲第一、世界第四的汽车公司。
1972年2月17日,第15007034辆甲壳虫车出厂,比福特T型车多一辆,取得了全球产销量冠军的美誉,甲壳虫汽车已爬遍了欧洲和美洲大陆。
看到这里是不是觉得甲壳虫非常厉害呢?
除了作为家用车,在那个年代它还在其它领域发挥着它的作用。
比如:赛车、出租车、警车等各种不同角色,可见当时确实非常受欢迎。
活动奖品
开箱及基本参数
在网上搜了一下关于这款大众甲壳虫警车车模的情况,还真找到了和它一模一样的真实警车。
颜色搭配完全一致(车顶例外),轮毂和车门上的英文也是完全吻合。除了转向灯的位置不同,其它就像车模放大的样子。
那个大喇叭放声器可以忽略,一看就知道是后装的,作为一辆警车,在那个年代这个装备再正常不过了。现在的警车几乎都见不着这种古董配置了,经常看到做防水防漏的面包车还在用呵呵呵。
户外图景(一)
户外图景(二)
户外图景(三)
户外图景(四)
户外图景(五)
宝贝的新宠儿
总结点评
对于这个活动奖品个人非常喜欢,大人小孩都喜欢,可惜就是比例稍微小了一些,如果来个1:18的身材一定让喜欢车模的我爱不释手。
奖品到手也仔细的把玩了一番,材质不错很结实,但做工有待加强,尤其是底盘尤为明显,细节方面就是车顶的警灯,一看就知道斜了,虽然是小东西,但这种小瑕疵完全可以避免。
在网上也搜索了一下这款车模,价格不贵,大概20元左右,喜欢的可以去看看。
总而言之,这个小车模既可以自己收藏,也可以给孩子们玩耍,就是玩坏了也不会太心疼。
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