自从发布会看到了Z9phev之后，我总是对它心心念念。这不，上周刚跑去4S店，就这样实际的静态体验了一番，今天趁着这股新鲜劲儿，来和大伙唠唠我真实的初步感受。

首先就是外观方面，因为我在这台车发布会的时候，就已经被它的外观迷住，结果线下到了4s店一看，好家伙比我在网上发布会上看的更帅！首先给我的第一个感觉就是这台车非常的大，给我的视觉冲击力很大，我往它旁边一站，都觉得自己像一个小布丁一样的渺小。

但是我接下来靠近，仔细的看去就发现，Z9PHEV虽然外表“硬汉”，有着硬朗的线条，但是细节却不少。“Z”字形日间行车灯和贯穿式大灯组，宽大的进气格栅，特别是它的悬浮式车顶设计，这一点瞬间就呈现出，更稳定的视觉效果，让整车的科技感和时尚感蹭蹭往上冒。

值得一提的是，销售跟我说Z9phev的这个“Z”字形大灯，这种设计语言代表着郑州制造的自信，也是拥抱年轻一代的信号。

说完了这台车的外观，就不得不提这Z9phev的内部空间和内饰了。它的内饰说不上来有多豪华，但可以称得上一句层次分明，简洁实用风。中控台、门板以及座椅等地方，只要你视线看的到的地方，都用了皮质材料进行包裹，我还伸手摸了一下，给我的感受就是十分舒服，软乎乎的。方向盘也采用了皮质包裹，握感舒适。

因为我个人不喜欢像国产新能源那样，整个内饰就是一块大屏幕，什么实体按键都没有。这一点Z9phev就做的十分好，有实体按钮对我来说就是加分。因为我在开车的时候，有实体按键可以方便我盲操。

特别是Z9phev的后排，可太适合家庭用户了。我这180cm的大个子坐进去，腿部轻松两拳，头顶也不压抑，带爸妈孩子出门，终于告别“后排憋屈”的尴尬。

不过Z9phev的体型在这里摆着，它的内部空间也是小不了的吗。

重点来了！因为我在发布会上就看到郑州日产介绍了他们，Z9PHEV原厂配的低滚阻轮胎，所以这次我也特别注意了一下。

滚动阻力系数就是，滚动阻力与车轮承载力的比值，系数越低，意味着轮胎滚动时受到的阻力越小。优质的低滚阻轮胎能意味着无论是纯电模式下的续航里程，还是混动模式下的综合油耗，都能多开一段距离。

在官方的宣传当中，这原厂的低滚阻轮胎滚动阻力系数7‰，是低于主流车型要求的8‰的，不过这次我只是静态的体验了，没有实际的上手试驾，也不知道是不是这么一回事。

这里有没有买了这辆车的老哥们，分享一下Z9phev在使用过程当中，真实的油耗？

值得一提的是，这次郑州日产的Z9phev，它纯电模式续航大概135 公里左右，如果你是家庭用车，在城市当中不经常开车的话，大概一周一冲是完全可以满足你的需求。